Бедна аграрна страна ли е била България преди 1944 г.?
Преди 1944 година България е била най-развитата страна на Балканите и страна със междинни европейски приходи по стандартите от това време.
Страната е била на 29 място в света по население с 7 милиона души, колкото Гърция и отличен приръст.
Тогава популацията на Турция е било 17 милиона души. За съпоставяне в този момент Турция е 85 милиона души, а Гърция 11.
Първите български рейсове са от марката „ Херкулес ” и са създадени във фабриката на братята Димитър и Атанас Илчеви във Варна. Рейсовете влизат в употреба на 27 май 1937 година
Те стават едни от най-търсените у нас, поради високото си качество и наличната си цена, по отношение на задграничните си съперници. Производственият потенциал на фабриката е съвсем четири каросерии месечно, като наред с едносерийните автобусни надстройки, се създават коли за спешна помощ и даже дребни партиди леки коли с каросерия вид седан.
С един от тях братът на Димитър Илчев – Атанас, взе участие в Първия авто събор във Варна, извършен от 14 до 16 август 1938 г.В интервала 1937 – 1940 година, продукцията на „ Херкулес ” без изключение се показва със личен щанд на Международната мострена галерия във Варна.
„ Братя Илчеви ” АД поддържа автобусните линии във Варна и региона до Втората международна война. За страдание след успеха на комунизма на 9 септември 1944 година акционерното сдружение и фабриката са премахнати. С тях „ умира ” и първият български автобус…
Страната е била на 29 място в света по население с 7 милиона души, колкото Гърция и отличен приръст.
Тогава популацията на Турция е било 17 милиона души. За съпоставяне в този момент Турция е 85 милиона души, а Гърция 11.
Първите български рейсове са от марката „ Херкулес ” и са създадени във фабриката на братята Димитър и Атанас Илчеви във Варна. Рейсовете влизат в употреба на 27 май 1937 година
Те стават едни от най-търсените у нас, поради високото си качество и наличната си цена, по отношение на задграничните си съперници. Производственият потенциал на фабриката е съвсем четири каросерии месечно, като наред с едносерийните автобусни надстройки, се създават коли за спешна помощ и даже дребни партиди леки коли с каросерия вид седан.
С един от тях братът на Димитър Илчев – Атанас, взе участие в Първия авто събор във Варна, извършен от 14 до 16 август 1938 г.В интервала 1937 – 1940 година, продукцията на „ Херкулес ” без изключение се показва със личен щанд на Международната мострена галерия във Варна.
„ Братя Илчеви ” АД поддържа автобусните линии във Варна и региона до Втората международна война. За страдание след успеха на комунизма на 9 септември 1944 година акционерното сдружение и фабриката са премахнати. С тях „ умира ” и първият български автобус…
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ