Правилното ниво на масло в двигателя е един от ключовите

Правилното равнище на масло в мотора е един от основните фактори за ресурса му, само че към момента няма консенсус измежду водачите къде тъкмо би трябвало да бъде марката. Някои са сигурни, че оптималната отбрана е най-хубавата, други карат съвсем " на нула ". Всъщност както дефицитът, по този начин и остатъкът на нефт са еднообразно рискови.

Ако маслото е малко, помпата улавя въздух, филмът върху триенето се къса, температурата се покачва и частите стартират да работят " на изсъхнало ". Това важи изключително за турбокомпресорните мотори - турбината прегрява и бързо се поврежда. Дори елементарният антифриз не избавя – маслото също взе участие в охлаждането на горещите елементи.

По-голямото количество е не по-малко унищожителен. Излишната грес се разрушава на пяна от коляновия вал, губи свойствата си и основава ненужно налягане в картера. Това води до течове през уплътненията, замърсяване на дросела и навлизане на маслена суспензия във всмукателния канал. При дизеловите мотори преливането е изключително рисково: маслото може да стартира да гори като гориво, причинявайки неконтролирано увеличение на скоростта до заличаване на мотора.

За да се избегнат такива проблеми, равнището на маслото би трябвало да е строго в работния диапазон, обозначен на пръчката. Оптималната точка е междинната или малко по-високото, удостоверяват специалисти. Такъв запас обезпечава естествена работа във всички режими и оставя място за термично уголемение на маслото при нагряване.

Редовните инспекции на всеки 1-2 седмици, изключително през зимата, оказват помощ да се резервира животът на мотора и да се избегнат скъпи поправки.