Златното сечение или какво трябва да е нивото на масло в двигателя
Правилното количество двигателно масло е безспорна аксиома за дълголетието на всеки мотор, само че все пак, въпросът за идеалното равнище продължава да поражда разногласия измежду водачите. Често срещани са две крайности: едни са уверени, че оптималната маркировка обезпечава най-хубавата отбрана, до момента в който други рисково карат, безусловно „ на алено “. Истината, както нормално, се крие по средата: както дефицитът, по този начин и препълването със смазка са еднообразно разрушителни за мотора.
Маслен апетит
Когато равнището на маслото падне под допустимия най-малко, моторът е изложен на риск от „ маслен апетит “. В този сериозен миг маслената помпа стартира да засмуква въздух вместо смазка. Това води до скъсване на масления филм сред триещите се съставни елементи, като в същото време температурата вътре в елемента внезапно се повишава. Компонентите стартират да работят „ на изсъхнало “, което води до пагубно изхабяване.
При турбокомпресорните мотори обстановката е изключително тежка. Турбината, която работи при рискови температури, прегрява бързо и окончателно се поврежда. Трябва да се помни, че с изключение на смазване, маслото играе и сериозна роля за охлаждането на най-горещите съставни елементи, и даже съвършеният антифриз не може да компенсира този пропуск.
Препълване
Парадоксално, само че прекомерното количество масло е не по-малко деструктивно. Излишната смазка попада под ударите на коляновия вал, което води до интензивно разпенване. Веднъж разпенено, маслото губи своите смазочни свойства и в същото време основава ненужно налягане в картера.
Този напън търси излаз, което неизбежно води до течове през уплътненията и семерингите. Освен това, разпененото масло може да замърси дроселовата клапа и даже да проникне във всмукателния колектор.
При дизеловите мотори препълването крие най-голямата заплаха: в редки, само че ужасяващи случаи, маслото може да бъде засмукано във всмукателния тракт и да стартира да гори като гориво. Това провокира неконтролирано нарастване на оборотите, известно като runaway, което е съвсем сигурна присъда за мотора.
Отново, турбо моторите страдат повече и тук: остатъкът може да докара до отлагания в горещата част на турбината и в интеркулера, което понижава налягането и унищожава уплътненията.
Перфектната точка
За да се избегне този двоен риск, равнището на маслото би трябвало да бъде прецизно поддържано в границите на работния диапазон на измервателната пръчка (щеката). Оптималната точка е ясно дефинирана: тъкмо по средата сред минималната и оптималната маркировка, или леко над средата .
Това равнище е доказано като идеално от водещи механици и инженери по целия свят. То обезпечава безупречна работа на системата във всички режими на натоварване и, което е значимо, оставя задоволително пространство за термично уголемение на маслото, когато то се нагрее до работна температура.
Редовното следене на равнището – предлага се на всеки 1-2 седмици, изключително през студените зимни месеци – е най-простият и на ниска цена метод да подсигурите дългия живот на мотора си и да избегнете извънредно скъпи поправки.
