Ормузкият проток отново е на ръба: Нови атаки разклащат световната търговия
Повече от три седмици откакто Съединени американски щати и Иран подписаха меморандум за съгласие (MoU) за преустановяване на войната и възобновяване на корабоплаването през Ормузкия пролив, бъдещето на прекосяването през жизненоважния воден път още веднъж е под подозрение. Три кораба бяха атакувани в пролива през последните дни, откакто Иран ги упрекна, че са се пробвали да преминат, без да изискат неговото утвърждение. Съединени американски щати отвърнаха на удара с ескалиращи удари по иранска земя – първо ориентирани към крайбрежни градове, а по-късно, в четвъртък сутринта, и към столицата Техеран. Иран от своя страна изстреля ракети и дронове против голям брой страни от Персийския залив, даже до момента в който погребалните церемонии на починалия ирански аятолах Али Хаменей продължаваха.
Президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп съобщи, че съгласно него примирието е „ завършило “, което провокира опасения от обновяване на пълномащабна война с Иран. Междувременно Техеран заплаши още веднъж да затвори Ормузкия пролив.
Всичко това има последствия за международната стопанска система, която в продължение на десетилетия зависи от Ормузкия пролив.
Ормузкият пролив
Ормузкият пролив е един от най-стратегически значимите морски възли в света. Тесният воден път, необятен в най-тясната си точка към 33 км, свързва богатия на нефт и газ залив с останалата част на света.
Преди войната почти 20 милиона барела нефт и петролни артикули прекосяваха през пролива всеки ден – към една пета от международното ползване на нефт, което трансформира всяко спиране на корабоплаването в сериозен проблем за международните енергийни пазари и търговия.
Колко кораба са атакувани в пролива след прекратяването на огъня на 17 юни?
Най-малко пет търговски кораба са атакувани в и към Ормузкия пролив след примирието сред Съединени американски щати и Иран.
25 юни: Контейнерният транспортен съд „ Ever Lovely “, плаващ под сингапурски байрак, е ударен от снаряд на към 14 км югоизточно от пристанището Дахит в Оман. Няма потърпевши и корабът продължава пътуването си.
27 юни: Танкерът „ Кику “, плаващ под панамски байрак, е ударен от дрон, който Централното командване на Съединени американски щати (CENTCOM) разказва като еднопосочно атакуващ, до момента в който транспортира над 2 милиона барела необработен нефт. Няма потърпевши членове на екипажа и няма приключване на нефт.
Съединени американски щати упрекнаха Иран и нанесоха удари по градове по южното крайбрежие на 26 и 27 юни. Техеран отвърна с удари по американски бази в Бахрейн и Кувейт, преди двете страни да се спогодят да проведат договаряния.
6–7 юли: Още три кораба бяха атакувани при обособени произшествия:
– Катарският танкер за полутечен природен газ (LNG) „ Ал Рекайят “ беше ударен от снаряд край крайбрежията на Оман, причинявайки пожар в машинното поделение. Екипажът беше евакуиран безвредно, само че корабът претърпя обилни вреди.
– Супертанкерът „ Уедян “ под саудитски байрак, пренасящ необработен нефт, беше развален при обособен удар, до момента в който преминаваше през Ормузкия пролив. Няма данни за жертви.
–Трети транспортен съд, плаващ под либерийски байрак M/T Cyprus Prosperity, също беше атакуван.
Колко кораба са минали през пролива, откогато Меморандумът за съгласие беше подписан на 17 юни?
Преди войната към 100 кораба прекосяваха през Ормузкия пролив всеки ден, като почти половината от тях бяха петролни танкери, пренасящи общо 20 милиона барела необработен нефт.
Иран на процедура затвори пролива след началото на бомбардировките сред Съединени американски щати и Израел на 28 февруари, а няколко седмици по-късно Съединени американски щати постановиха военноморска обсада на иранските пристанища.
Водният път беше отворен още веднъж след предварителното съглашение сред Съединени американски щати и Иран, оповестено на 17 юни. Корабният трафик обаче остана много под естествения. Според данни на PortWatch, единствено 513 кораба са минали през пролива през първите 18 дни след повторното му отваряне сред 18 юни и 5 юли, приблизително по 28 кораба дневно, надалеч под междинното равнище отпреди войната.
Тъй като Съединени американски щати и Иран още веднъж нападат взаимно териториите или базите си, прекосяването през пролива може още веднъж да спре.
След подписването на Меморандума за съгласие доста кораби включиха своите обществени AIS транспондери за следене, само че други не го направиха, което затруднява оценката на общия размер на пратките през пролива.
Колко моряци останаха блокирани?
Около 6 000 моряци остават блокирани в Персийския залив, твърди Международната морска организация. Много от тях са на борда на кораби, които не могат безвредно да преминат през Ормузкия пролив след месеци на спор и многократни офанзиви против търговски кораби, които нарушиха морското придвижване.
Какъв е разногласието за маршрута?
Много кораби, напускащи Персийския залив, заобикалят корабните канали отпреди войната заради опасения от военноморски мини. Вместо това те отплават от залива през два коридора: единият през ирански води, а другият през омански води под надзора на Съединени американски щати. Централната част на пролива, където се счита, че морското дъно е най-минирано, остава значително неизползвана.
Иранският Корпус на гвардейците на ислямската гражданска война обаче декларира, че корабите би трябвало да употребяват направления, избрани от Техеран, отхвърляйки новообявения корабен кулоар през оманските води. Корпусът предизвести, че корабите, които не съблюдават инструкциите на Иран, могат да бъдат нападнати.
Иран декларира, че има намерение да вкара директни такси след края на 60-дневния временен интервал. В същото време Съединени американски щати и доста корабни компании настояват, че Ормузкият пролив е интернационален воден път, където преносът би трябвало да остане свободен.
Тръмп съобщи, че всевъзможни такси биха били „ неприемливи “.
Al Jazeera/превод: SafeNews
Още вести четете в: Свят, Темите на деня За още настоящи вести: Последвайте ни в Гугъл News