Повече от месец продължава сагата около нощния транспорт в София.

Повече от месец продължава сагата към нощния превоз в София. На 16 януари Столичния общински съвет поддържа отчет на Ваня Григорова от Българска социалистическа партия и Карлос Контрера от Вътрешна македонска революционна организация, че две от четирите линии би трябвало се закриват, а тези, които остават, ще се движат единствено в петък и събота.  

Така линиите N1 от " Младост " до " Люлин " и  N2 от " Обеля " до " Студентски град " останаха орязани, а 
Линии - N3 от " Левски Г " до " Овча купел " и N4 от " Дружба 2 " до " Гоце Делчев " и назад стопира. Кметът на София Васил Терзиев обаче може да върне решението за преразглеждане в СОС. Той има две седмици от 16 януари да направи това. Това е повода линиите към момента да се движат. 

Аз също считам, че би трябвало да има нощен превоз, да има повече линии на нощния превоз, би трябвало да има безвъзмезден превоз. Не го споделям в този момент, тъй като тематиката е такава, аз съм го казвала и в предизборната акция. Когато се задава въпросът - " Искате ли да има нощен превоз? ", то коректността изиска да се добави " като се орязват коли от дневния ", обясни Ваня Григорова пред bTV.  И за следващ път опълчи дневните на нощните линии. Даде за образец, че през декември били орязани две коли по линия 72. В някои страни пък работодателите финансирали нощния градски превоз.  

 Хората имат доста варианти, за  да не употребяват нощем таксита, да вземем за пример тротинетки, отговори Григорова след въпрос каква алтернатива имат софиянци след орязването на линиите. 

А на въпроса - по какъв начин се трансформираха облагите на таксиметровите водачи, тя отговори: „ Въпросът е по какъв начин се трансформираха облагите на заведенията в " Студентски град ". По същата логичност можем да кажем, че лобистите на нощния превоз са лобисти на нощните заведения в Студентски град, тъй като нощен превоз се употребява само в петък и събота по линии N1 и N2. "