Зад кулисите на спасителната операция на „Вера Су“: „Корабът можеше да се разпори“
Повече от месец карабът " Вера Су " беше затънал в скалите край Камен бряг. Плавателният съд към този момент е изтеглен и се намира във Варна, само че обществеността не знае доста от детайлностите за цялата интервенция по преместването.
„ Това беше ексцентрична интервенция. Рискът беше на всяка крачка. От риск за екипажа до риска за околната среда “, показа капитанът на влекача „ Кастор “ Андрей Стаев в „ Тази заран “.
Стаев ръководеше интервенцията по изтеглянето на „ Вера Су “. По думите му акцията се е увенчала с триумф поради координацията сред другите институции.
Планът за спасяването на заседналия транспортен съд край Камен бряг е имал „ девет дейности “. Не може да става дума за съпоставяне с интервенцията по освобождението на заседналия неотдавна транспортен съд в датски води и изтеглянето на „ Вера Су “. Край „ Яйлата “ „ всичко е скали “, което затруднява дейностите на спасителите, означи капитан Стаев.
Снимка: btvnovinite.bg
„ Имаше сериозна заплаха от изкривяване на кораба. Капитан Динкин се занимаваше с градивната му резистентност. „ Хидроремонт “ направиха чудеса. Корабът беше стъпил на четири скали и две трети от него шаваха. 10 тона греди и всевъзможни градивни детайли бяха заварени, с цел да го укрепят. Това беше логистичен призрачен сън “, описа Стаев.
Що се отнася до рецензиите за влекачите на БМФ, които направиха интервенцията, Стаев съобщи, че това са „ страхотни машини “.
Неговият транспортен съд „ Кастор “ има мощ да тегли 40 тона, само че той е употребявал единствено пет от тях, тъй като в случай че е била употребена цялостната мощ, „ Вера Су “ е щял „ да се разпори “, разкри Стаев.
Вижте още за интервенцията във видеото.
„ Това беше ексцентрична интервенция. Рискът беше на всяка крачка. От риск за екипажа до риска за околната среда “, показа капитанът на влекача „ Кастор “ Андрей Стаев в „ Тази заран “.
Стаев ръководеше интервенцията по изтеглянето на „ Вера Су “. По думите му акцията се е увенчала с триумф поради координацията сред другите институции.
Планът за спасяването на заседналия транспортен съд край Камен бряг е имал „ девет дейности “. Не може да става дума за съпоставяне с интервенцията по освобождението на заседналия неотдавна транспортен съд в датски води и изтеглянето на „ Вера Су “. Край „ Яйлата “ „ всичко е скали “, което затруднява дейностите на спасителите, означи капитан Стаев.
Снимка: btvnovinite.bg
„ Имаше сериозна заплаха от изкривяване на кораба. Капитан Динкин се занимаваше с градивната му резистентност. „ Хидроремонт “ направиха чудеса. Корабът беше стъпил на четири скали и две трети от него шаваха. 10 тона греди и всевъзможни градивни детайли бяха заварени, с цел да го укрепят. Това беше логистичен призрачен сън “, описа Стаев.
Що се отнася до рецензиите за влекачите на БМФ, които направиха интервенцията, Стаев съобщи, че това са „ страхотни машини “.
Неговият транспортен съд „ Кастор “ има мощ да тегли 40 тона, само че той е употребявал единствено пет от тях, тъй като в случай че е била употребена цялостната мощ, „ Вера Су “ е щял „ да се разпори “, разкри Стаев.
Вижте още за интервенцията във видеото.
Източник: btvnovinite.bg
КОМЕНТАРИ