От началото на годината: 34 души са загубили живота си
Повече от двойно нарастване на починалите на пътя за януари тази година по отношение на миналата година. Черната статистика регистрира ръководителят на Европейския център за транспортни политики Диана Русинова. От думите и стана ясно, че от началото на годината у нас са починали 34 души при произшествия, което с 21 повече.
Тя акцентира, че на пътя би трябвало да се пазим на първо място самите ние, да осъзнаваме какви опасности ни крие пътната конюнктура.
„ Започваме с неприятната вест, че досега от началото на годината 34 души са изгубили живота си при пътнотранспортни катастрофи, съгласно настоящата статистика на Министерство на вътрешните работи, което е с 21 повече по отношение на януари предходната година “, сподели ръководителят на Европейския център за транспортни политики Диана Русинова.
Тя регистрира, че в поредност от 4–5 дни при неприятно време и най-вече дъжд, какъв брой доста пътни произшествия станаха в страната.
„ И не на последно място – с това желая дебело да подчертая – че ни чакат още поредност от дъждовни дни. Това значи още произшествия. Това се дълж,и както на държанието на водачите – няма по какъв начин да го подминем – по този начин и на неприятната инфраструктура. В България, да вземем за пример, на автомагистрала „ Хемус “ продължаваме да имаме сериозна инфраструктура, от позиция на това, че лятото, когато мерихме съпротивлението на хлъзгане, или така наречен сцепление, има прави, които изпадат в негативни стойности, което е безусловно неприемливо за автомагистрала. Когато един задграничен лидер пристигна да кара в България, той няма по какъв начин да си даде сметка, че ние ще сме поставили асфалт, какъвто не може да се поставя “, изясни Диана Русинова.
Експертът по пътна сигурност Росен Рапчев от своя страна обърна внимание и на пешеходците.
„ Да внимават освен водачите, а и пешеходците. Изключително тежка е обстановката с пешеходците, изключително през зимните месеци, когато тъмната част на денонощието е доста по-дълга. Пешеходците постоянно имат лъжливата сигурност, че щом те виждат автомобила, лидерът ги вижда. Това е най-честата причина да бъде ударен пешеходец даже и на пешеходна пътека. Моят апел е към хората, които пресичат пътното платно – да внимават за своя живот, тъй като в множеството случаи водачите не ги виждат “, сподели Росен Рапчев пред Българска национална телевизия.
Той изясни, че аргументите водачите да не виждат пешеходците са – атмосферни условия, мъгла, интензивно придвижване, капки по стъклата при ръмеж, които пречат на видимостта.
Русинова добави, че е необходим пакет от ограничения за повишение сигурността на пешеходците, в това число образование. Уточни, че са осветени доста пешеходни пътеки, само че не и пространството към тях. Така времето за реакция на лидера е минимално.
Експертите приканват родителите да сложат на децата си по един светлоотразител.
По отношение на тежките произшествия в проходите, в това число Прохода на Републиката и Хаинбоаз, бе очебийно, че казусът още веднъж е композиция от инфраструктура и човешко държание. Даден бе образец с злополука, при която тежкотоварен камион се е движил с 86 км/ч при ограничаване от 50 км/ч – по непотвърдена, само че работна версия.
Тя акцентира, че на пътя би трябвало да се пазим на първо място самите ние, да осъзнаваме какви опасности ни крие пътната конюнктура.
„ Започваме с неприятната вест, че досега от началото на годината 34 души са изгубили живота си при пътнотранспортни катастрофи, съгласно настоящата статистика на Министерство на вътрешните работи, което е с 21 повече по отношение на януари предходната година “, сподели ръководителят на Европейския център за транспортни политики Диана Русинова.
Тя регистрира, че в поредност от 4–5 дни при неприятно време и най-вече дъжд, какъв брой доста пътни произшествия станаха в страната.
„ И не на последно място – с това желая дебело да подчертая – че ни чакат още поредност от дъждовни дни. Това значи още произшествия. Това се дълж,и както на държанието на водачите – няма по какъв начин да го подминем – по този начин и на неприятната инфраструктура. В България, да вземем за пример, на автомагистрала „ Хемус “ продължаваме да имаме сериозна инфраструктура, от позиция на това, че лятото, когато мерихме съпротивлението на хлъзгане, или така наречен сцепление, има прави, които изпадат в негативни стойности, което е безусловно неприемливо за автомагистрала. Когато един задграничен лидер пристигна да кара в България, той няма по какъв начин да си даде сметка, че ние ще сме поставили асфалт, какъвто не може да се поставя “, изясни Диана Русинова.
Експертът по пътна сигурност Росен Рапчев от своя страна обърна внимание и на пешеходците.
„ Да внимават освен водачите, а и пешеходците. Изключително тежка е обстановката с пешеходците, изключително през зимните месеци, когато тъмната част на денонощието е доста по-дълга. Пешеходците постоянно имат лъжливата сигурност, че щом те виждат автомобила, лидерът ги вижда. Това е най-честата причина да бъде ударен пешеходец даже и на пешеходна пътека. Моят апел е към хората, които пресичат пътното платно – да внимават за своя живот, тъй като в множеството случаи водачите не ги виждат “, сподели Росен Рапчев пред Българска национална телевизия.
Той изясни, че аргументите водачите да не виждат пешеходците са – атмосферни условия, мъгла, интензивно придвижване, капки по стъклата при ръмеж, които пречат на видимостта.
Русинова добави, че е необходим пакет от ограничения за повишение сигурността на пешеходците, в това число образование. Уточни, че са осветени доста пешеходни пътеки, само че не и пространството към тях. Така времето за реакция на лидера е минимално.
Експертите приканват родителите да сложат на децата си по един светлоотразител.
По отношение на тежките произшествия в проходите, в това число Прохода на Републиката и Хаинбоаз, бе очебийно, че казусът още веднъж е композиция от инфраструктура и човешко държание. Даден бе образец с злополука, при която тежкотоварен камион се е движил с 86 км/ч при ограничаване от 50 км/ч – по непотвърдена, само че работна версия.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ