Иран може да затвори протока Баб ел-Мандеб - втори стратегически воден път освен Ормузкия
Повече от 20 000 кораба минават през Баб ел-Мандеб годишно
Високопоставен ирански боен предизвести, че Техеран може да разшири морската си акция до втори стратегически воден път – протока Баб ел-Мандеб, част от водната граница сред Азия и Африка, в случай че Съединените щати позволен „ стратегическа неточност “. Това покачва вероятността от едновременни спирания на двете основни точки, през които минава огромна част от международната търговия с нефт и полутечен природен газ – Ормузкия и Баб ел-Мандеб.
В иранският боен съобщи, че различен пролив може да се изправи пред обстановка, „ сходна на Ормузкия пролив “, при положение на неверна преценка на Америка. Служителят добави, че районът „ може скоро да влезе в районна война “ и че Иран към момента има „ доста карти за игра “.
Предупреждението пристигна на 12-ия ден от войната сред Иран и американско-израелската коалиция, като Ормузкият пролив е затворен за комерсиално мореплаване. Трафикът на кораби през Ормузкия пролив е за последните 24 часа.
Корпусът на гвардейците на ислямската гражданска война, елитно поделение в иранската войска, разгласи, че няма да разреши прекосяването на през водния път на плавателни съд, свързани със Съединените щати, Израел или техните съдружници, и тези танкери ще бъдат третирани като законна цел.
Заплахата за разширение на спирането на превоза до Баб ел-Мандеб, 26-километров воден кулоар сред Йемен и Джибути, свързващ Индийския океан през Аденския залив с южната част на Червено море, би могла да прекъсне последния основен маршрут за експорт на енергоносители, наличен за производителите на нефт от Персийския залив.
Баб ел-Мандеб е пролив сред Йемен на Арабския полуостров и Джибути и Еритрея в Африканския рог, свързващ Червено море с Индийския океан, карта: Гугъл Earth
„ Вторият Ормузки пролив “ на Иран
Баб ел-Мандеб от дълго време е определян от анализаторите като втора морска точка за напън от страна на Иран, бариера, където Техеран може да проектира мощ посредством своите съдружници – хутите в Йемен, без непосредствено да излага на риск личните си сили.
преминават през Баб ел-Мандеб годишно, превозвайки междинен размер на товара от близо 1,6 милиарда тона. Приблизително необработен нефт и рафинирани петролни артикули минават през прохода годишно, което съставлява към 9% от целия нефт, търгуван по море.
Преди акцията на хутите, която стартира в края на 2023 година, този маршрут през пролива и Суецкия канал е обработвал , в това число близо 8,7 милиона барела нефт дневно и обилни количества полутечен природен газ.
Затварянето на пролива би премахнало най-краткия морски път сред Персийския залив и европейските пазари през Суецкия канал, принуждавайки корабите да се отклоняват към нос Добра вяра, което прибавя почти две седмици и над 1 милион $ разноски за гориво към всяко пътешестване.
Защо Баб ел-Мандеб в този момент е по-голям от всеки път
С блокадата на Ормузкия пролив Баб ел-Мандеб се трансформира в сериозна инфраструктура за страните от Персийския залив, които се борят да поддържат износа на нефт.
Саудитска Арабия сега разчита на своите с цел да поддържа известно равнище на експорт на необработен нефт, по-голямата част от който е предопределен за азиатските пазари и нормално минава на юг около Йемен.
Затварянето на Баб ел-Мандеб би прекъснало тази жизненоважна артерия. Лука Невола, специалист по морската сигурност в Йемен и Персийския залив от Armed Conflict Location and Event Data, , че в случай че хутите затворят пролива, до момента в който Ормузкият също е затворен, износът на нефт от Персийския залив може да спре в границите на седмици.
от свободния индустриален потенциал на ОПЕК+ се намира в Персийския залив, което значи, че няма леснодостъпни различни източници, които биха могли да компенсират продължителното спиране и в двете точки.
Данните от платформите за следене на корабоплаването акцентират изменящите се модели на трафик. На 9 март Баб ел-Мандеб , в това число танкери за необработен нефт, контейнеровози и кораби за насипни товари, до момента в който в Ормузкият пролив на процедура не е имало комерсиално придвижване.
Трафикът през Баб ел-Мандеб е останал по време на целия спор, което поддържа оценката, че търговията се преразпределя сред районните основни точки, вместо да се възстановява.
Хутите – проксита на Иран
Способността на Иран да може да въздейства на корабоплаването през Баб ел-Мандеб се основава на връзките му с придвижването на хутите в Йемен, което управлява територията в непосредствена непосредственост до пролива и е потвърдило, че може да нарушава морския трафик.
От ноември 2023 година насам силите на хутите предприеха срещу търговски кораби в коридора към Червено море, засягайки над шестдесет страни. До края на 2024 година петролните потоци през Баб ел-Мандеб , като преносът на танкери за полутечен природен газ съвсем спря изцяло. Хутите оповестиха, че ще стопират всеки транспортен съд, обвързван с Израел, до момента в който израелската войска не приключи геноцида на палестинците в Газа.
Досега в сегашния спор хутите са съмнително сдържани. Близо 2 седмици след началото на войната групировката не се е застъпила за Иран, само че предизвести, че Анализатори отдават тази нерешителност на няколко фактора: американските удари против Йемен по време на войната в Газа са изчерпали арсенала им, израелските операции , а стопанската система им е потърпевша от глобите.
Хутите също по този начин са наясно, че офанзивите против корабоплаването в Червено море могат да нарушат което е в действие от 2022 година, евентуално тласвайки Йемен назад към дейна война с Рияд в миг, когато Саудитска Арабия зависи от маршрута през Червено море за останалия си експорт на нефт.
Въпреки това анализаторите предизвестяват, че сдържаността на хутите не трябва да се бърка с некадърност. Техните дронове, ракети, морски мини и бързи лодки биха могли както по-ранната им акция принуди по-голямата част от комерсиалните кораби да търсят заобиколни направления.
Ал Джазира , че хутите могат да се стремят да поддържат Иран посредством фронта на Червено море, а не посредством директна военна интервенция, употребявайки го като тактичност за напън, заплашвайки да нарушат интернационалните търговски пътища, като в същото време избегнат открит спор.
Високопоставен ирански боен предизвести, че Техеран може да разшири морската си акция до втори стратегически воден път – протока Баб ел-Мандеб, част от водната граница сред Азия и Африка, в случай че Съединените щати позволен „ стратегическа неточност “. Това покачва вероятността от едновременни спирания на двете основни точки, през които минава огромна част от международната търговия с нефт и полутечен природен газ – Ормузкия и Баб ел-Мандеб.
В иранският боен съобщи, че различен пролив може да се изправи пред обстановка, „ сходна на Ормузкия пролив “, при положение на неверна преценка на Америка. Служителят добави, че районът „ може скоро да влезе в районна война “ и че Иран към момента има „ доста карти за игра “.
Предупреждението пристигна на 12-ия ден от войната сред Иран и американско-израелската коалиция, като Ормузкият пролив е затворен за комерсиално мореплаване. Трафикът на кораби през Ормузкия пролив е за последните 24 часа.
Корпусът на гвардейците на ислямската гражданска война, елитно поделение в иранската войска, разгласи, че няма да разреши прекосяването на през водния път на плавателни съд, свързани със Съединените щати, Израел или техните съдружници, и тези танкери ще бъдат третирани като законна цел.
Заплахата за разширение на спирането на превоза до Баб ел-Мандеб, 26-километров воден кулоар сред Йемен и Джибути, свързващ Индийския океан през Аденския залив с южната част на Червено море, би могла да прекъсне последния основен маршрут за експорт на енергоносители, наличен за производителите на нефт от Персийския залив.
Баб ел-Мандеб е пролив сред Йемен на Арабския полуостров и Джибути и Еритрея в Африканския рог, свързващ Червено море с Индийския океан, карта: Гугъл Earth
„ Вторият Ормузки пролив “ на Иран
Баб ел-Мандеб от дълго време е определян от анализаторите като втора морска точка за напън от страна на Иран, бариера, където Техеран може да проектира мощ посредством своите съдружници – хутите в Йемен, без непосредствено да излага на риск личните си сили.
преминават през Баб ел-Мандеб годишно, превозвайки междинен размер на товара от близо 1,6 милиарда тона. Приблизително необработен нефт и рафинирани петролни артикули минават през прохода годишно, което съставлява към 9% от целия нефт, търгуван по море.
Преди акцията на хутите, която стартира в края на 2023 година, този маршрут през пролива и Суецкия канал е обработвал , в това число близо 8,7 милиона барела нефт дневно и обилни количества полутечен природен газ.
Затварянето на пролива би премахнало най-краткия морски път сред Персийския залив и европейските пазари през Суецкия канал, принуждавайки корабите да се отклоняват към нос Добра вяра, което прибавя почти две седмици и над 1 милион $ разноски за гориво към всяко пътешестване.
Защо Баб ел-Мандеб в този момент е по-голям от всеки път
С блокадата на Ормузкия пролив Баб ел-Мандеб се трансформира в сериозна инфраструктура за страните от Персийския залив, които се борят да поддържат износа на нефт.
Саудитска Арабия сега разчита на своите с цел да поддържа известно равнище на експорт на необработен нефт, по-голямата част от който е предопределен за азиатските пазари и нормално минава на юг около Йемен.
Затварянето на Баб ел-Мандеб би прекъснало тази жизненоважна артерия. Лука Невола, специалист по морската сигурност в Йемен и Персийския залив от Armed Conflict Location and Event Data, , че в случай че хутите затворят пролива, до момента в който Ормузкият също е затворен, износът на нефт от Персийския залив може да спре в границите на седмици.
от свободния индустриален потенциал на ОПЕК+ се намира в Персийския залив, което значи, че няма леснодостъпни различни източници, които биха могли да компенсират продължителното спиране и в двете точки.
Данните от платформите за следене на корабоплаването акцентират изменящите се модели на трафик. На 9 март Баб ел-Мандеб , в това число танкери за необработен нефт, контейнеровози и кораби за насипни товари, до момента в който в Ормузкият пролив на процедура не е имало комерсиално придвижване.
Трафикът през Баб ел-Мандеб е останал по време на целия спор, което поддържа оценката, че търговията се преразпределя сред районните основни точки, вместо да се възстановява.
Хутите – проксита на Иран
Способността на Иран да може да въздейства на корабоплаването през Баб ел-Мандеб се основава на връзките му с придвижването на хутите в Йемен, което управлява територията в непосредствена непосредственост до пролива и е потвърдило, че може да нарушава морския трафик.
От ноември 2023 година насам силите на хутите предприеха срещу търговски кораби в коридора към Червено море, засягайки над шестдесет страни. До края на 2024 година петролните потоци през Баб ел-Мандеб , като преносът на танкери за полутечен природен газ съвсем спря изцяло. Хутите оповестиха, че ще стопират всеки транспортен съд, обвързван с Израел, до момента в който израелската войска не приключи геноцида на палестинците в Газа.
Досега в сегашния спор хутите са съмнително сдържани. Близо 2 седмици след началото на войната групировката не се е застъпила за Иран, само че предизвести, че Анализатори отдават тази нерешителност на няколко фактора: американските удари против Йемен по време на войната в Газа са изчерпали арсенала им, израелските операции , а стопанската система им е потърпевша от глобите.
Хутите също по този начин са наясно, че офанзивите против корабоплаването в Червено море могат да нарушат което е в действие от 2022 година, евентуално тласвайки Йемен назад към дейна война с Рияд в миг, когато Саудитска Арабия зависи от маршрута през Червено море за останалия си експорт на нефт.
Въпреки това анализаторите предизвестяват, че сдържаността на хутите не трябва да се бърка с некадърност. Техните дронове, ракети, морски мини и бързи лодки биха могли както по-ранната им акция принуди по-голямата част от комерсиалните кораби да търсят заобиколни направления.
Ал Джазира , че хутите могат да се стремят да поддържат Иран посредством фронта на Червено море, а не посредством директна военна интервенция, употребявайки го като тактичност за напън, заплашвайки да нарушат интернационалните търговски пътища, като в същото време избегнат открит спор.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ