Илон Мъск обеща да направи Tesla отново велика
Последните дни са извънредно сложни дни за Tesla. Продажбите спадат. Компанията печели по-малко пари от всяка кола, която съумява да продаде. Конкурентите изяждат пазарния й дял, изключително в интернационален проект. Краят на разнообразни федерални политики за електрически автомобили може да коства на компанията милиарди, съобщи Труд.
А по-късно идва и държанието на изпълнителния шеф на Tesla.
Илон Мъск направи компанията това, което е, трансформирайки я от непретенциозен стартъп във финансов колос. Но в този момент към него се въртят съвсем непрекъснати несъгласия, до момента в който той е част от държавното управление на Съединени американски щати, включва се в интернационалната политика, играе видеоигри и разгласява в уеб страницата си за обществени медии X, отвличайки вниманието от Tesla в това, което той самият разказва като „ основна година “ за компанията.
Но не бихте разбрали всичко това, гледайки цената на акциите на Tesla (TSLA), която към момента е по-малка от пазарната стойност на всеки различен производител на коли.
Мъск пое по-голямата част от скорошно мрънкане на вложителите, обещавайки неминуем огромен прогрес в самоуправляващите се коли, роботиксита и хуманоидни роботи и обещавайки, че идната година ще бъде „ епична “. Инвеститорите по този начин или другояче покачиха акциите си с 4% през идващите дни, макар че самият Мъск призна, че има опит в това... да не си извършва обещанията.
„ Има път, при който Tesla ще коства повече от идващите пет топ компании взети дружно “, предвижда той. „ Това е сложен път, само че е изпълним път. “
Някои анализатори сложиха под въпрос облагите в акциите на Tesla.
„ Повишаването на акциите на Tesla нямаше никаква връзка с финансовите резултати на компанията през преди малко приключеното тримесечие или с вероятностите й за напредък през идната година “, написа автомобилният анализатор на JPMorgan Райън Бринкман в записка до клиентите. „ Акциите на Tesla не престават да вършат следното усещане - че са изцяло отделени от основите. “
Но някои вложители остават бикове на Tesla.
„ Биковете са фокусирани върху историята на Изкуствения разсъдък и самостоятелните транспортни средства “, сподели анализаторът на Wedbush Securities Дан Айвс, който счита себе си за един от тези бикове, с целева цена от $550 за 12 месеца, която би била 45% над цената на затваряне в сряда. Айвс сподели, че оттатък обещанието за самостоятелни транспортни средства, проектите на Tesla да продава хуманоидни роботи на обществеността незабавно след 2026 година ще „ трансформират играта “.
Това, което ще направи Tesla толкоз скъпа, съгласно Мъск, е, че притежателите на нейните самостоятелни транспортни средства скоро ще могат да дават колите си чартърен за разходки – нещо като ръководен от роботи Uber – като по този метод вършат пари, когато колите другояче биха били паркирани. Мъск твърди, че това ще промени главната стопанска система на притежанието на коли.
Мъск предвижда още по-големи продажби за плануваните от компанията хуманоидни роботи Optimus, които съгласно него могат да донесат повече от 10 трилиона $ годишно.
История на неспазени обещания
Но Мъск има история на амбициозни обещания и зле пропуснати цели.
През 2016 година той сподели, че по този начин наречената функционалност на компанията за цялостно независимо шофиране, или FSD, ще разреши на притежателите да извикат колите си да дойдат при тях от което и да е кътче на страната, без никой да има никой на борда, до края на 2017 година И с всяка последваща година той продължаваше да споделя, че същинското самостоятелно шофиране, без намесата на човешки лидер, ще бъде внедрено единствено след година или нещо такова. През 2019 година той предвижда, че услугата роботикси на Tesla ще бъде налична до 2020 година
Реалността е, че FSD на Tesla е разследван от Националния ръб по сигурност на превоза за поредност от произшествия и към момента изисква човек да седи зад кормилото, подготвен да поеме контрола над колите.
И въпреки всичко през октомври 2024 година, когато разкрива първообраз на своята Cybercab без водач, която даже няма педал за газта, педал за спирачката или волан, той даде обещание „ безотговорно (шофиране) евентуално до края на тази година “. Той добави: „ Склонен съм да бъда малко оптимист във връзка с времевите рамки. “
Шофирането без контрол към момента не е пуснато. И в коментара към вложителите от предходната седмица, Мъск разкри, че съществуващите колиTesla ще се нуждаят от „ мъчителна и сложна “ хардуерна актуализация, с цел да могат в миналото в действителност да се ръководят независимо.
След това идват обещаните регулаторни промени.
Администрацията на Тръмп също по този начин съобщи, че възнамерява да приключи данъчния заем от $7500 за електрически транспортни средства, в това число за Tesla, тази година. Въпреки че това може да навреди най-вече на продажбите на електрически автомобили на производителите на остарели коли, това въпреки всичко ще направи колите на Tesla по-скъпи спрямо бензиновите коли – тъкмо както растежът на търсенето на електрически автомобили в Съединени американски щати се забавя.
Освен това Tesla получава милиарди от продажбата на регулаторни заеми на автомобилни производители, които към момента продават най-вече коли с бензинов мотор. Администрацията на Тръмп дава обещание да анулира по-строгите правила за излъчванията, които преди всичко пораждат тези регулаторни заеми.
Ще даде ли Мъск нужното внимание на Tesla?
Мъск постоянно е бил заплеснат от другите си бизнеси, като SpaceX, The Boring Company, Neuralink и платформата си за обществени медии X, а в този момент е още по-разсеян и поради ролята си в прекрояването на федералното държавно управление.
По време на минали провокации, изникващи пред Tesla, като увеличение на производството на нови транспортни средства, Мъск безусловно живееше и спеше в заводите и работеше непрекъснато. Това няма да е по този начин в Tesla този път.
Дори с към момента настоящия данъчен заем за EV, Tesla преди малко регистрира първия си спад в годишните продажби през 2024 година, защото е изправена пред засилена конкуренция от увеличените оферти на EV на други производители на коли. Компанията е покрай загуба на купата си на най-големия производител на електрически автомобили в света, а новият претендет е китайския авто производител BYD.
Продажбите на Tesla могат да бъдат засегнати и от политически удар.
Например броят на продадените коли Tesla в Германия през януари е намалял с 59% спрямо година по-рано, съгласно Германската федерална работа за авто превоз. Точно както Мъск беше основен покровител на президента Доналд Тръмп, той се трансформира във почитан покровител на крайнодясната партия Алтернатива за Германия (AfD).
Акциите на Tesla паднаха с 4% по време на търговията в четвъртък, откакто беше оголен спадът на продажбите в Германия. Но акциите към момента са нарастнали с 50% след изборите в Съединени американски щати на 5 ноември, защото вложителите се обзалагат, че Tesla ще се възползва от новата роля на Мъск като по този начин наречения „ първи другар “ на Тръмп.
