Последните блокирания на Covid в Китай са по-голям риск за

Последните блокирания на Covid в Китай са по-голям риск за световната инфлация през днешния ден, в сравнение с през 2020 година, споделиха анализатори от Bernstein.Това е по този начин, тъй като светът стана по-зависим от китайски артикули от началото на пандемията, споделиха анализаторите в записка от 8 април.Делът на Китай от износа в международен мащаб набъбна до 15.4% през 2021 година, най-високото равнище най-малко от 2012 г.Износът на Китай набъбна през последните две години, защото страната съумя да управлява първичното огнище на Covid в границите на седмици и да възобнови производството, до момента в който останалата част от света се бореше да овладее вируса. Китай резервира политиката си за нулев Covid, до момента в който други страни смекчиха контрола през последната година.През последните няколко седмици континентален Китай се оправи с най-тежката си Covid вълна от две години с блокиране и ограничавания за пътешестване, които задграничните бизнес водачи описаха като по-строги, в сравнение с при започване на 2020 година Заповедите за оставане у дома и условията за тестване на вируси засегнаха изключително крайбрежните стопански центрове като Шанхай.„ Вярваме, че макровъздействието на блокирането в Китай може да бъде много огромно и нещо, което пазарът към момента не прави оценка “, споделиха в отчет Джей Хуанг от Bernstein и екип.В съпоставяне с равнищата преди пандемията, разноските за експортни контейнери в Шанхай са пет пъти по-високи, а цените за въздушен транспорт са два пъти по-високи, се споделя в отчета, отбелязвайки сходни натоварвания върху времето за доставка на доставчиците. „ Следователно ще има по-висок експорт на инфлация, изключително към огромните търговски сътрудници на Китай, само че в това време ще забави възобновяване на личното търсене на Китай “.Отразявайки спиранията на веригата за доставки, китайската компания за електрически коли Nio разгласи прекъсване на производството през уикенда, като част от производството се възобновява в четвъртък. Германският авто производител Volkswagen съобщи, че заводите му в покрайнините на Шанхай и в северната провинция Джилин остават затворени най-малко до четвъртък.Като се има поради, че тези скорошни блокирания идват в миг, когато световните вериги за доставки към този момент са напрегнати... имаме вяра, че въздействието на това блокиране може да бъде доста по-голямо върху световната инфлация и вероятностите за напредък спрямо това, което видяхме през 2020 година, пишат от финансовата институция.Анализът на Bernstein откри, че Китай създава по-голямата част от търсенето в чужбина за контейнери, кораби, редкоземни детайли и слънчеви модули – дружно с по-голямата част от мобилни телефони и компютри.Китайските заводи към този момент освен приключват окончателното сглобяване на тези електронни артикули, само че и създават съставни елементи като LCD панели и интегрални схеми, се споделя в отчета, сочейки по-бърз напредък през 2021 година на износа на тези елементи.Данните за търговията на Китай за първото тримесечие демонстрират постоянен напредък на износа. Индексът на цените на производител и показателят на потребителските цени в страната се покачиха по-бързо от предстоящото през март, съгласно данни, оповестени в понеделник.Китай, възходящ експортьор на автомобилиОт началото на пандемията Китай се трансформира в забележителен производител в автомобилната промишленост, изключително във веригата за доставки на електрически транспортни средства, се споделя в отчета на Bernstein.Анализаторите означиха по какъв начин износът на коли и съставни елементи е повишен приблизително със 119% през 2021 година по отношение на миналата година, надхвърляйки 30% растеж на общия експорт на Китай. На страната се падат към 74% от международното произвеждане на акумулатори, се споделя в отчета.Китай е най-големият авто пазар в света и стартира да предизвиква развиването и покупките на електрически транспортни средства през последните няколко години, основно посредством дотации. Чуждестранните автомобилни производители, привлечени от пазара, надлежно започнаха да пускат електрически транспортни средства за Китай през последните няколко години.Сега Tesla, BMW и други автомобилни производители от ден на ден вършат електрически транспортни средства в Китай, с цел да изнасят в други страни, се споделя в отчета на Bernstein. Включително колите, задвижвани с гориво, китайските държавни производители на коли SAIC и Chery са най-големите експортьори от Китай на пътнически транспортни средства по размер, се споделя в отчета, отбелязвайки възходящите продажби на създадени в Китай коли за Чили, Египет и Саудитска Арабия.Въпреки че в отчета не се разисква съответното влияние на блокирането на Covid върху обвързваните с колите вериги за доставки, анализаторите показаха, че редица корейски и японски автомобилни производители са се сблъскали с спирания на производството през 2020 година, когато Covid принуди Ухан да блокира.През март износът на леки коли набъбна с 14% по отношение на година по-рано до 107 000 единици, като новите енергийни транспортни средства съставляват 10,7%, съгласно Китайската асоциация за леки коли. Докладът отбелязва въздействието на външната неустановеност и спада на износа за Европа.Износът на транспортни средства от Китай съставлява към 3,7% от продажбите на транспортни средства отвън страната през 2021 година, въпреки и нагоре от по-малко от 2% през предходните две години, се споделя в отчета на Bernstein.