Данните не подкрепят исканията за по-силна намеса на пазара на горива
Поскъпването на горивата през последните месеци още веднъж сложи въпроса до каква степен семействата и бизнесът могат да лимитират потреблението си при по-високи цени и дали има учредения за по-активна държавна интервенция на пазара. Данните за продажбите на бензин, дизел и пропан-бутан през март и април 2026 година ясно показват, че ценовият напън се отразява върху размерите предадено гориво, изключително през април, само че не се следи всеобщ срив на търсенето. Регионалните разлики от своя страна подсказват, че част от динамичността се движи и от трансгранично ползване.
Нека първо разгледаме потреблението на трите съществени типа горива през първите месеци на 2026 година Март носи закономерно нарастване на потреблението както на бензин, по този начин и на дизел – от 2020 година насам всяка година количествата порастват, и макар забележителното повишаване в цените тази наклонност продължава. При дизела потреблението през март се е нараснало за година от 239 млн. л. на 267 млн. л., при бензина – от 62 на 71, което евентуално отразява закъснение в акомодацията на бизнеса и потребителите към новите цени. Изключение прави пропан-бутанът, при който водеща е разликата с цената на бензина, а общото ползване няма изключително ясна наклонност през годините.
През април обаче продължаващото доста повишаване при всички горива води до отчетливо закъснение на потреблението. При дизела продадените количества понижават до 238 млн. л., при бензина – на 68 млн. л., стойности доста близки до тези от 2025 година Важно е да отбележим, че актуалната година не е единствената в близкото минало, в която се следи спад на продадените размери сред март и април, изключително при дизела – сходна динамичност има и през 2022 и 2023 година, когато още веднъж имаше ценови пикове. Спадовете през 2026 година обаче са доста по-отчетливи, което приказва са по-силна реакция на пазара и по-големи ограничавания в съпоставения с предходни години.
Промените в потреблението на горива на годишна база по райони разкрива част от факторите, които движат актуалната динамичност. През март растежът е всеобщ, само че варира доста – от 4-5% по отношение на 2025 година в области като Ямбол, Перник и Ловеч, до над 20% в Русе и Видин. През април обаче към този момент съвсем всички области регистрират спад на общия размер продадени горива до над 5% на годишна база в Кърджали и Ямбол.
Същевременно, макар високите по отношение на година по-рано цени няколко области записват забележителен растеж на потреблението – Видин (12,7%), Русе (9,5%), Благоевград (9,2%), забележими нараствания има и във Враца, Добрич и Смолян. Доколкото тези области са гранични, обяснението за това най-вероятно е търсене от семейства и компании от Румъния и Гърция, където повишаването е даже по-отчетливо, в сравнение с у нас.
Да обобщим – през миналите месеци на покачване на цените на горивата, потреблението значително следва пазарната логичност, като през април размерите на продаден бензин и дизел са се свили до нивата си от предходната година макар нарасналото търсене от прилежащи страни в няколко погранични области. Към момента не се следи и осезаемо и общо доста ограничение на потреблението, което евентуално се дължи на възходящите приходи, ниската безработица и като цяло високата икономическа интензивност в първите месеци на годината. А това дава съществено съображение да се съмняваме в причините зад настояванията за по-силна държавна интервенция на пазара на горива или дотации за бизнеса.
