Porsche AG и Mercedes-Benz Group AG ще бъдат най-силно засегнати

Porsche AG и Mercedes-Benz Group AG ще бъдат най-силно наранени от последния търговски залп на президента Доналд Тръмп, изправени пред евентуален удар от 3,4 милиарда евро (3,7 милиарда долара) от новите мита на Съединени американски щати върху вносните коли.Допълнителните 25% мита на Тръмп, които ще бъдат събрани от 3 април, биха могли да заличат към една четвърт от плануваните оперативни доходи на Porsche и Mercedes за 2026 година, съгласно Bloomberg Intelligence. За да компенсират въздействието, може да се наложи производителите да покачат цените или да реалокират повече произвеждане в Съединени американски щати.Налозите заплашват да понижат зависимостта на европейската автомобилна промишленост от износа към доходоносния американски пазар. Германските производители на коли са изложени на максимален риск, защото изпращат повече транспортни средства в Съединени американски щати, в сравнение с в която и да е друга страна, в това число доста от техните модели с мотор с горене с по-висок марж като спортната кола 911 на Porsche и седана S-класа на Mercedes.Акциите на Porsche и Mercedes се намалиха с цели 5,7% във Франкфурт, като акциите на BMW AG паднаха с 4,9%. Volkswagen AG, който също има Audi и Lamborghini, падна с цели 4,3%, до момента в който Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc се срина с 8,9% в Лондон.Последният ход на Тръмп е „ съдбовен знак за свободна и учредена на правила търговия “, сподели немското автомобилно лоби VDA, призовавайки Брюксел да договаря с Вашингтон за договорка. Освен най-големите автомобилни производители в страната, данъците също заплашват да навредят на производителите на части, в това число Robert Bosch GmbH и Continental AG.Повечето немски производители на коли ръководят заводи в Съединени американски щати, където създават коли както за локални купувачи, по този начин и за експорт. Тъй като Европейският съюз обмисля отговор, всяка ескалация на комерсиалната война може да навреди в допълнение на промишленост, която към този момент се бори с възходящите разноски и приглушеното търсене.Porsche, което се бори с по-ниски продажби в Китай, може да бъде най-изложено. Производителят на първокласни коли се разрасна устойчиво през последните 15 години в Съединени американски щати, които преди малко изпревариха Китай като негов водещ пазар. Но дилърите на Porsche в Съединени американски щати разчитат напълно на вноса, защото производителят няма фабрика там.При към 44 милиарда евро пазарната стойност на Porsche в този момент е по-малко от половината от това, което беше през май 2023 година, когато акциите доближиха своя връх след едно от най-големите IPO-та в Европа от години. Стръмният спад натрупва повече напън върху основния изпълнителен шеф Оливър Блум, който ръководи както Porsche, по този начин и Volkswagen.Въпреки че разочароващото търсене на електрически автомобили Porsche преследва компанията в Китай, където доставките паднаха с 28% предходната година, това не е толкоз проблем в Съединени американски щати. Възприемането на Plug-in коли там е по-бавно и американските консуматори са купували повече Porsche през всичките години като се изключи едно от 2009 година насам. Единствената година на спад беше 2020 година, когато стартира пандемията Covid-19.Stellantis NV има открита индустриална мрежа в Съединени американски щати, която създава модели Jeep, Dodge, Chrysler и Ram, като Renault SA е минимум наранена, защото продажбите й са главно в Европа. Докато ръководителите на автомобилната промишленост от дълго време лобират против митата – в това число тези, наложени от Европейски Съюз върху създадените в Китай електрически автомобили – множеството от тях сега са в режим на изчакване, до момента в който договарянията сред Брюксел и Вашингтон не престават. Все отново даже къс интервал с данъци ще навреди на производителите на коли.„ Тарифите слагат тежко задължение върху фирмите и тясно преплетените световни вериги за доставки на промишлеността “, сподели президентът на VDA Хилдегард Мюлер. Този ход има „ негативни последствия за потребителите, изключително в Северна Америка “.*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.