Отново огромно задръстване в Кресна
Поредна запушалка на придвижването при Кресна се образува при започване на последния дълъг уикенд за това лято. Трафикът, предстоящо е засилен и тапите са километрични още от ранните часове на деня.
Очевидци на място оповестяват за постепенно напредване и дълги колони от коли.
„ Откакто сложиха светофара, придвижването стана пъклен натоварено и мъчно. Пътувам всяка седмица и от Благоевград до Кресна към този момент ми лишава над час “, сподели пред Нова Исус Божинов, който постоянно пътува по този маршрут.
Общинският консултант Димитър Лазаров е измежду основателите на подписка за унищожаване на противоречивия светофар. „ Твърденията, че той обезпечава по-голяма сигурност за пешеходците, са погрешни. Светофарът действително основава комплициране и опасности както за пешеходците, по този начин и за водачите “, сподели той.
Владимир Тодоров от Българска асоциация на потърпевши при произшествия също моли за унищожаване на светофара и снишаване на повдигнатата пешеходна пътека, като даде образци с пътищата в Румъния и Сърбия. Той уточни като решение да се издигне ограда, която да възпира пешеходците да минават през шосето, а за тях да бъдат издигнати две или три пасарелки с асансьори или вероятно създаване на подлез.
Според локалните хора, казусът не се изчерпва единствено със светофара. Те упорстват за трайно решение – построяването на пълноценна автомагистрала през дефилето, а не краткотрайни обходни трасета. „ Няма гражданин на Кресна, който да е срещу автомагистралата. Искаме решение, което ще реши казуса за десетилетия напред “, сподели Лазаров.
Владимир Тодоров обаче изрази песимизъм за построяването автомагистрала, което съгласно думите му ще отнеме сред 5 и 7 години. Надеждите за облекчение на трафика посредством новия обходен път към Кресна остават в бъдещето, сподели той. Проектът включва 5.5 км пътна права с два тунела и три моста – амбициозна задача, която съгласно него няма по какъв начин да се осъществя в идващите няколко години поради темповете на строителство в страната.
Той разяснява и системата за премерване на междинната скорост по българските пътища, която по думите му към този момент оказва въздействие. По негови наблюдения, трафикът по Автомагистрала „ Тракия “ и в някои сектори на „ Струма “ се е успокоил. Въпреки това той акцентира нуждата от спомагателни ограничения – засичане и на моментната скорост посредством камерите на КАТ, което би асъдействало още повече за понижаване на агресивното шофиране.
Очевидци на място оповестяват за постепенно напредване и дълги колони от коли.
„ Откакто сложиха светофара, придвижването стана пъклен натоварено и мъчно. Пътувам всяка седмица и от Благоевград до Кресна към този момент ми лишава над час “, сподели пред Нова Исус Божинов, който постоянно пътува по този маршрут.
Общинският консултант Димитър Лазаров е измежду основателите на подписка за унищожаване на противоречивия светофар. „ Твърденията, че той обезпечава по-голяма сигурност за пешеходците, са погрешни. Светофарът действително основава комплициране и опасности както за пешеходците, по този начин и за водачите “, сподели той.
Владимир Тодоров от Българска асоциация на потърпевши при произшествия също моли за унищожаване на светофара и снишаване на повдигнатата пешеходна пътека, като даде образци с пътищата в Румъния и Сърбия. Той уточни като решение да се издигне ограда, която да възпира пешеходците да минават през шосето, а за тях да бъдат издигнати две или три пасарелки с асансьори или вероятно създаване на подлез.
Според локалните хора, казусът не се изчерпва единствено със светофара. Те упорстват за трайно решение – построяването на пълноценна автомагистрала през дефилето, а не краткотрайни обходни трасета. „ Няма гражданин на Кресна, който да е срещу автомагистралата. Искаме решение, което ще реши казуса за десетилетия напред “, сподели Лазаров.
Владимир Тодоров обаче изрази песимизъм за построяването автомагистрала, което съгласно думите му ще отнеме сред 5 и 7 години. Надеждите за облекчение на трафика посредством новия обходен път към Кресна остават в бъдещето, сподели той. Проектът включва 5.5 км пътна права с два тунела и три моста – амбициозна задача, която съгласно него няма по какъв начин да се осъществя в идващите няколко години поради темповете на строителство в страната.
Той разяснява и системата за премерване на междинната скорост по българските пътища, която по думите му към този момент оказва въздействие. По негови наблюдения, трафикът по Автомагистрала „ Тракия “ и в някои сектори на „ Струма “ се е успокоил. Въпреки това той акцентира нуждата от спомагателни ограничения – засичане и на моментната скорост посредством камерите на КАТ, което би асъдействало още повече за понижаване на агресивното шофиране.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ