Експерт от БДЖ: 5 секунди е трябвало да изчака колата на прелеза, за да премине влака
Поредна злополука на жп прелез стана през вчерашния ден следобяд. Между селата Кондуфре и Стефаново по знамение оцеля жена и 10-годишната й дъшеря, откакто колата им се забива в минаващия трен. На прелеза не е имало преграда, само че за преминаващия трен е имало звуков и светлинен сигнал. Жената не е спряла на алената светлина и е последвал нечовечен конфликт. Майката и детето за живи и здрави. Това, което ги е избавило, е страничния удар на колата с влака.
Влакът в този сектор се е движил с доста висока скорост - 100 км/ч, а колата не е изчакала прекосяването му. Въпрос на 5 секунди е било влакът да премине и автомобила да продължи по пътя си гладко. Трудно е да се изясни за какво водачът не е спрял да изчака влака, защото това е охранителен жп прелез със светлинна и звукова сигнализация.
Това разяснява пред Нова тв Емил Симеонов, началник на " Направление сигурност и ревизия на транспортите " в БДЖ.
_%20342x%20561.jpg )
Сигнализацията е автоматизирана, което значи, че се включва при идващ трен. Датчиците подават сигнал на километър преди прелеза, изясни той.
Скоростта на бързия трен по разписание е 100 км/ч на този прелез, той не стопира. Тук приказваме за удар на автомобил във трен. Точно това е шанса на лидера в тази ситуация. Имайте поради, че смачканата кола тежи към звук, а влакът с неговите вагони тежи към 150 тона. При преден конфликт пасажерите нямат никакъв късмет за оцеляване, уточни той.
Всеки подобен случай е друг, има си причина. Няма по какъв начин да знам за какво лидерът е подхванал сходен риск. Аз персонално не мога да си обясня какво кара хората да тръгнат да минават пред трен или да се ударят във трен, разяснява той.
При такива конфликти в никакъв случай няма печеливши. Има последствия и върху локомотива, който е един от новите, само че ще бъде изваден от строя за един дълъг интервал от време, защото ще се чака доставка на аварийни елементи. 3 часа стояха пасажерите посред полето поради този случай. Травмата на машинистите остава от време на време вечно. Така че в действителност няма печеливши при такива случаи и приканвам хората да не си играят на съветска рулетка като се състезават с влаковете, уточни Симеонов.
Влакът в този сектор се е движил с доста висока скорост - 100 км/ч, а колата не е изчакала прекосяването му. Въпрос на 5 секунди е било влакът да премине и автомобила да продължи по пътя си гладко. Трудно е да се изясни за какво водачът не е спрял да изчака влака, защото това е охранителен жп прелез със светлинна и звукова сигнализация.
Това разяснява пред Нова тв Емил Симеонов, началник на " Направление сигурност и ревизия на транспортите " в БДЖ.
Сигнализацията е автоматизирана, което значи, че се включва при идващ трен. Датчиците подават сигнал на километър преди прелеза, изясни той.
Скоростта на бързия трен по разписание е 100 км/ч на този прелез, той не стопира. Тук приказваме за удар на автомобил във трен. Точно това е шанса на лидера в тази ситуация. Имайте поради, че смачканата кола тежи към звук, а влакът с неговите вагони тежи към 150 тона. При преден конфликт пасажерите нямат никакъв късмет за оцеляване, уточни той.
Всеки подобен случай е друг, има си причина. Няма по какъв начин да знам за какво лидерът е подхванал сходен риск. Аз персонално не мога да си обясня какво кара хората да тръгнат да минават пред трен или да се ударят във трен, разяснява той.
При такива конфликти в никакъв случай няма печеливши. Има последствия и върху локомотива, който е един от новите, само че ще бъде изваден от строя за един дълъг интервал от време, защото ще се чака доставка на аварийни елементи. 3 часа стояха пасажерите посред полето поради този случай. Травмата на машинистите остава от време на време вечно. Така че в действителност няма печеливши при такива случаи и приканвам хората да не си играят на съветска рулетка като се състезават с влаковете, уточни Симеонов.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ