Пореден инцидент с Boeing 787 Dreamliner: Самолет се върна на летището заради отказ на клапите
Полет на British Airways от Лондон до Индия бе заставен да се върне назад не летището, откакто претърпя „ отвод на клапите “ — единствено дни откакто същият модел аероплан Boeing 787 Dreamliner беше забъркан в смъртоносна злополука с Air India, при която починаха всички пасажери като се изключи един.
Самолетът Boeing 787-8 Dreamliner е бил по-малко от час след излитането си от летище Хийтроу към Ченай, когато водачът е открил „ механически проблем “. Полетът BA35 е кръжал близо час над пролива Дувър, с цел да освободи горивото си, преди да се приземи безвредно назад в Хийтроу в 13:50 ч., сочат данни от Flightradar24.
British Airways Boeing 787 Dreamliner from London to India turns round MID-AIR after suffering 'flap failure' - days after same model was involved in Air India crash
— Zicutake USA Comment (@Zicutake)
Само няколко часа по-късно различен аероплан Boeing 787-8 Dreamliner, този път на Air India и пътуващ към Ню Делхи, също бе заставен да се върне — от Хонконг, още веднъж поради хипотетичен „ механически проблем “.
Това събитие повдига нови въпроси по отношение на сигурността на модела Boeing 787, откакто се появи трагично видео от злополуката на Air India, в което съгласно авиационен специалист ясно се вижда, че самолетът е претърпял двойна щета на мотора преди съдбовната злополука, при която починаха 241 пасажери.
British Airways удостовери пред MailOnline, че полетът за Ченай се е върнал в Хийтроу като „ общоприета защитна мярка “. Според източник, не е ставало дума за спешно кацане, а за нормална процедура при докладване на механически проблем.
Непроверени видеокадри, оповестени в обществените мрежи и снимани от пасажери на борда, демонстрират по какъв начин самолетът изхвърля гориво във въздуха. Говорител на British Airways съобщи:
„ Самолетът се завърна на Хийтроу като общоприета защитна мярка след известия за механически проблем. Полетът кацна наред, екипажът и пасажерите слязоха както нормално, а нашите екипи работиха интензивно, с цел да възстановят пътуванията им допустимо най-скоро. “
A Chennai-bound British Airways Dreamliner returned to London mid-air due to a technical issue. The flight remained airborne for nearly two hours before landing at Heathrow.
— News18 (@CNNnews18)
В същото време Air India също удостовери, че аероплан Boeing 787-8 Dreamliner, изпълняващ полет AI315 от Хонконг за Ню Делхи, е бил заставен да се върне заради механически проблем, обвинен от водача по време на полет. Според Flightradar24, самолетът е изхвърчал в 12:16 ч. и се е приземил малко повече от час по-късно. В момента минава механически инспекции.
Boeing и Air India не са дали формален коментар по отношение на случая все още.
Междувременно Стив Шрайбер, водач от комерсиалната авиация, който проучва самолетни произшествия, дефинира нов HD запис от злополуката на Air India като „ изменящ играта “ в следствието на аргументите. Според него фрагментите потвърждават, че самолетът е претърпял двойна щета на мотора — нещо извънредно рядко и смъртоносно.
Самолетът е почнал да губи височина секунди след излитането, а по-късно се е разрушил в огнено кълбо в град Гуджарат, като е блъснал хостел на земята. Загинали са 242 души на борда (оцелява единствено един пътник), както и още 38 души на земята, попаднали под отломките.
Индийското Бюро за следствие на авиационни катастрофи (AAIB) към този момент разполага с черните кутии от двата самолета и продължава да обяснява точната причина за злополуката, която е станала секунди след излитането от Ахмедабад към Лондон Гетуик.
Първоначално господин Шрайбер — прочут в YouTube като Captain Steeeve — е предположил, че повода е човешка неточност в пилотската кабина, откакто вторият водач е прибрал колесника прекомерно рано. Новото видео обаче предлага друга версия.
В новата висококачествена версия на видеозаписа, която включва по-добра картина и тон, Шрайбер вижда подробност, който съгласно него „ трансформира всичко “: издаденост под дясното крило и дребна сива точка под фюзелажа, които съгласно него демонстрират, че се е разположила Ram Air Turbine (RAT) — турбина, употребена като спешен източник на сила при отвод на моторите.
„ Това е ясна индикация, че самолетът е изгубил главните си източници на сила и се е наложило автоматизирано разрастване на RAT — което е последна мярка при двойна щета на мотора, “ изяснява 63-годишният водач с над 26 години опит, от които 11 като капитан и с опит на над 60 разнообразни вида самолети.
Самолетът Boeing 787-8 Dreamliner е бил по-малко от час след излитането си от летище Хийтроу към Ченай, когато водачът е открил „ механически проблем “. Полетът BA35 е кръжал близо час над пролива Дувър, с цел да освободи горивото си, преди да се приземи безвредно назад в Хийтроу в 13:50 ч., сочат данни от Flightradar24.
British Airways Boeing 787 Dreamliner from London to India turns round MID-AIR after suffering 'flap failure' - days after same model was involved in Air India crash
— Zicutake USA Comment (@Zicutake)
Само няколко часа по-късно различен аероплан Boeing 787-8 Dreamliner, този път на Air India и пътуващ към Ню Делхи, също бе заставен да се върне — от Хонконг, още веднъж поради хипотетичен „ механически проблем “.
Това събитие повдига нови въпроси по отношение на сигурността на модела Boeing 787, откакто се появи трагично видео от злополуката на Air India, в което съгласно авиационен специалист ясно се вижда, че самолетът е претърпял двойна щета на мотора преди съдбовната злополука, при която починаха 241 пасажери.
British Airways удостовери пред MailOnline, че полетът за Ченай се е върнал в Хийтроу като „ общоприета защитна мярка “. Според източник, не е ставало дума за спешно кацане, а за нормална процедура при докладване на механически проблем.
Непроверени видеокадри, оповестени в обществените мрежи и снимани от пасажери на борда, демонстрират по какъв начин самолетът изхвърля гориво във въздуха. Говорител на British Airways съобщи:
„ Самолетът се завърна на Хийтроу като общоприета защитна мярка след известия за механически проблем. Полетът кацна наред, екипажът и пасажерите слязоха както нормално, а нашите екипи работиха интензивно, с цел да възстановят пътуванията им допустимо най-скоро. “
A Chennai-bound British Airways Dreamliner returned to London mid-air due to a technical issue. The flight remained airborne for nearly two hours before landing at Heathrow.
— News18 (@CNNnews18)
В същото време Air India също удостовери, че аероплан Boeing 787-8 Dreamliner, изпълняващ полет AI315 от Хонконг за Ню Делхи, е бил заставен да се върне заради механически проблем, обвинен от водача по време на полет. Според Flightradar24, самолетът е изхвърчал в 12:16 ч. и се е приземил малко повече от час по-късно. В момента минава механически инспекции.
Boeing и Air India не са дали формален коментар по отношение на случая все още.
Междувременно Стив Шрайбер, водач от комерсиалната авиация, който проучва самолетни произшествия, дефинира нов HD запис от злополуката на Air India като „ изменящ играта “ в следствието на аргументите. Според него фрагментите потвърждават, че самолетът е претърпял двойна щета на мотора — нещо извънредно рядко и смъртоносно.
Самолетът е почнал да губи височина секунди след излитането, а по-късно се е разрушил в огнено кълбо в град Гуджарат, като е блъснал хостел на земята. Загинали са 242 души на борда (оцелява единствено един пътник), както и още 38 души на земята, попаднали под отломките.
Индийското Бюро за следствие на авиационни катастрофи (AAIB) към този момент разполага с черните кутии от двата самолета и продължава да обяснява точната причина за злополуката, която е станала секунди след излитането от Ахмедабад към Лондон Гетуик.
Първоначално господин Шрайбер — прочут в YouTube като Captain Steeeve — е предположил, че повода е човешка неточност в пилотската кабина, откакто вторият водач е прибрал колесника прекомерно рано. Новото видео обаче предлага друга версия.
В новата висококачествена версия на видеозаписа, която включва по-добра картина и тон, Шрайбер вижда подробност, който съгласно него „ трансформира всичко “: издаденост под дясното крило и дребна сива точка под фюзелажа, които съгласно него демонстрират, че се е разположила Ram Air Turbine (RAT) — турбина, употребена като спешен източник на сила при отвод на моторите.
„ Това е ясна индикация, че самолетът е изгубил главните си източници на сила и се е наложило автоматизирано разрастване на RAT — което е последна мярка при двойна щета на мотора, “ изяснява 63-годишният водач с над 26 години опит, от които 11 като капитан и с опит на над 60 разнообразни вида самолети.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ