Стига сте крякали за медицински хеликоптери
Пожелавам цялостно и бързо възобновяване на Владимир Каролев, въпреки да имам изключително мнение за 60-годишните чичковци, които във вихъра на андропаузата рисково сбъдват тийнейджърските си фантазии. Инцидентът с икономиста-царист обаче за следващ път възбуди една обичана на форумните бабаити и европейските БГ-мами тематика – тази за медицинските хеликоптери. И се започнаха апели и подписки, писък и обети – по какъв начин може да сме единствената страна от Европейски Съюз, която не разполага с въздушни коли за спешна помощ. Включи се де що има инфлуенсърка с матиран маникюр, та чак до Слави Трифонов.
Туристчета сладки, мозъчета гладки, преди да искаш нещо, е хубаво да си направиш изследването, че да не вземе да ти се сбъдне. Всеки, който твърди, че въздушният превоз е надали не главен дирек на модерното здравно обслужване, наедно с ядрено-магнитния резонанс и PCR-теста, сигурно не си е направил домашното.
Да оставим настрани какъв брой е скъпо закупуването и поддръжката на летящите коли за спешна помощ. Това ще го сметне някой Кирил Ананиев, а за какво не и самият Владо Каролев, като се оправи. По-големият проблем е, че медицинският превоз е атрактивна екстра, но единствено в случай че се употребява вярно. За българските условия това си е просто една бомба със закъснител, която ще отнеме в пъти повече човешки животи, в сравнение с пишман туристи със счупени ключици ще избави.
Ще дам малко статистика, с цел да не съм необоснован. За 20 години сред 1992-а и 2011-а в Европейския сюъз има 2500 тежки пътно-транспортни случая с коли за спешна помощ с общо 29 жертви – 1,16% починали. За двойно по-кратък интервал при 146 сакатлъка с медицински хеликоптери умират 50 души – 34%. И това е в страни, за чиято инфраструктура, организация и отговорност можем единствено да мечтаем.
Вертолетът с аления кръст наподобява достолепно и величествено, когато пори небесната простор, само че освен не е панацея за проблемите на незабавната помощ, а е същински таралеж в гащите. Не съществува нито едно статистическо изследване, което да потвърждава, че изгодата от въздушните коли за спешна помощ надвишава вредата. Тъкмо в противен случай. Повечето медицински данни сочат, че сходен тип превоз съставлява голям риск за пациентите.
Дори най-лека форма на сърдечно заболяване може да е съдбовна за човек, придвижван по въздуха. Според СЗО съществуването на О2 в кръвта, по този начин модерната в последно време сатурация, пада приблизително с 5,8 % при превозване с медицински хеликоптер. Само ще отбелязвам останалите възможни злополуки, с цел да не отегчавам с терминология – загуба на компресия в белите дробове и черепа, внезапно повишаване на кръвното налягане, хипотермия, всичко това без да взимаме поради изключителното напрежение, на което слагат организма вибрациите и силите на ускоряване в хеликоптера.
Логистичните проблеми са не по-малко – за релативно безвредно кацане на вертолет авиационните стандарти изискват площадка най-малко 30 на 30 метра, видимост от 1000 метра за полет, подобаващи метеорологични условия. С други думи, не е просто да си купиш хеликоптера, както мислят Слави и БГ-мамите, и да го шпориш като Голф с нова газова по автомагистралата към Радомир. Ама нали би трябвало да се употребява всяка опция да се мрънка и да се изяснява по какъв начин е в Европа. Дето множеството интернет-философи са я виждали единствено на картичка от лелите си, които бършат урината на гръцките бабички. Кой да им каже, че 96% от въздушните коли за спешна помощ в Европейски Съюз са частни, а не държавни. И прибират по 50 000 евро на курс…
