Целта на разширените зони за паркиране в София - да се намира паркомясто за 10 мин., обясни Терзиев
П од 10 минути - за толкоз време би следвало всеки пътуващ с автомобил в София да успее да откри място за паркиране в идеалния център на столицата, в случай че новата промяна на общината стане факт. Това съобщи в изявление за NOVA кметът на София Васил Терзиев.
Тази седмица се навършиха две години от встъпването в служба на столичния градоначалник.
На този стадий по-скоро като триумф или като крах отчитате последната огромна концепция — промяната, която пристигна от общината, точно за увеличение на цената на платеното паркиране, както и за разширение на синята и зелената зона?
" Това е промяна, която чака от доста години и е извънредно нужна. За да се вкара ред в част от кварталите, да се облекчи натискът върху зоните, където към този момент има платено паркиране, да има спомагателен запас, с цел да може да се влага в градската среда. И за мен това е вярна стъпка ", разяснява Терзиев проектите за повишаване ан синя и зелена зона в столицата.
И добави: " Дали е идеално решението? Не. Никога не съм твърдял, че може да имаш идеално решение. Но за мен то е една голяма крачка в вярната посока и в това за първи път да имаме ясна връзка сред това какво взимаме от жителите и какво им даваме ".
По думите му задачата е до 10 минути, а даже и по-малко - " за 7-8 минути, да може да се откри паркомясто в идеалния център на София ".
На рецензиите, че първо би трябвало " да се оправят улиците, да се построят паркинги - и по-късно да се подвигат цените ", той отговори: " Аз разбирам този мотив, само че има доста процедура, която демонстрира кои са ефикасните способи да се случат нещата. Навсякъде опитът демонстрира едно и също — че първо се минава през регулация и след това се пристъпва към интензивно изграждане на паркинги и други от потребностите, които имат жителите. Това за паркингите звучи извънредно добре досега, в който не стартираме да вършим сметката. Има два въпроса. Това какъв брой би ни коствало? Това са милиарди евро — към 2,5 милиарда евро за тези 100 000 коли, които нямат паркоместа, с цел да се създадат паркинги. И то не от комплицираните, подземните в центъра, които не е ясно какъв брой бързо могат да станат поради културно-историческо завещание и други провокации. Но ние имаме и различен проблем — къде да бъдат. Защото това влиза в спор с желанието да бъде зелен градът. То или би трябвало да бъде подземен, което прави сметката още по-скъпа, или би трябвало да бъде на място, което сега е зелена повърхност ".
Терзиев беше безапелационен, че схваща " желанието да има паркинг за всяка кола и всеки да има колкото коли желае ". Но акцентира, че това няма по какъв начин да стане, без да платим друга сметка, която е откъм един от най-големите запаси на града ни — зеленината. " И това е нещото, което ние всички би трябвало да пазим ", съобщи той.
Столичният кмет посочи обстоятелството, че " имаме извънредно положително метро ".
" В една от последните ранглисти беше класирано на второ място в Европа, тъй че за нас тематиката за неговото разширение е от изключителна значимост като гръбнак на транспортната система. В момента се строят 10 нови метростанции, следва да се избере реализатор на продължението по „ Царица Йоанна “, върви и проектирането за удължаването към Студентски град, което би трябвало да завърши до година ", изясни той.
" Откъм покритие бих споделил, че градският превоз в София е добър. Откъм от време на време надеждност — не толкоз, и по тази причина работим върху провокациите, които има ", акцентира той.
Терзиев изясни и по какъв начин е определена цената на синята и зелената зона.
" За цената, която не е пипана от 10-15 години - има ясна икономическа аргументация, която не е обвързвана с еврото. И откъм параленост на цената на час в зоната по отношение на междинния приход в града — тя е близо два пъти по-евтина, в сравнение с при въвеждането на зоната ", пресметна кметът.
Той съобщи, че цената на билета за градския превоз ще бъде закръглена надолу при въвеждането на еврото.
" Ще бъде 80 евроцента и няма да бъдат пипани цените на картите. В идната година такива промени не се плануват ".
По тематиката с боклука той беше безапелационен, че всекидневно се работи за това хората да не посрещнат с цялостни кофи за боклуци Нова година. " Това за нас е главен приоритет — да намерим трайно решение.Най-рисковите региони в този аспект, в които договорите за сметопочистване изтичат на 1 декември е Зона 3 — „ Подуяне “, „ Изгрев “ и „ Слатина “. Приключва договорът с настоящата компания и по тази причина се прави организация дружно с районните кметове, като стъпваме на опита от „ Красно село “ и „ Люлин “ - да се мине оптимално гладко към това да има сметоизвозване ", изясни кметът на София.
По отношение на снегопочистването на града, предвид на настъпващия зимен сезон, Терзиев беше безапелационен, че има задоволително снегорини, които ще обезпечат почистването.
Кметът на София даде обещание и украсата на столицата за Коледа да бъде " по-добра от миналогодишната ".
Тази седмица се навършиха две години от встъпването в служба на столичния градоначалник.
На този стадий по-скоро като триумф или като крах отчитате последната огромна концепция — промяната, която пристигна от общината, точно за увеличение на цената на платеното паркиране, както и за разширение на синята и зелената зона?
" Това е промяна, която чака от доста години и е извънредно нужна. За да се вкара ред в част от кварталите, да се облекчи натискът върху зоните, където към този момент има платено паркиране, да има спомагателен запас, с цел да може да се влага в градската среда. И за мен това е вярна стъпка ", разяснява Терзиев проектите за повишаване ан синя и зелена зона в столицата.
И добави: " Дали е идеално решението? Не. Никога не съм твърдял, че може да имаш идеално решение. Но за мен то е една голяма крачка в вярната посока и в това за първи път да имаме ясна връзка сред това какво взимаме от жителите и какво им даваме ".
По думите му задачата е до 10 минути, а даже и по-малко - " за 7-8 минути, да може да се откри паркомясто в идеалния център на София ".
На рецензиите, че първо би трябвало " да се оправят улиците, да се построят паркинги - и по-късно да се подвигат цените ", той отговори: " Аз разбирам този мотив, само че има доста процедура, която демонстрира кои са ефикасните способи да се случат нещата. Навсякъде опитът демонстрира едно и също — че първо се минава през регулация и след това се пристъпва към интензивно изграждане на паркинги и други от потребностите, които имат жителите. Това за паркингите звучи извънредно добре досега, в който не стартираме да вършим сметката. Има два въпроса. Това какъв брой би ни коствало? Това са милиарди евро — към 2,5 милиарда евро за тези 100 000 коли, които нямат паркоместа, с цел да се създадат паркинги. И то не от комплицираните, подземните в центъра, които не е ясно какъв брой бързо могат да станат поради културно-историческо завещание и други провокации. Но ние имаме и различен проблем — къде да бъдат. Защото това влиза в спор с желанието да бъде зелен градът. То или би трябвало да бъде подземен, което прави сметката още по-скъпа, или би трябвало да бъде на място, което сега е зелена повърхност ".
Терзиев беше безапелационен, че схваща " желанието да има паркинг за всяка кола и всеки да има колкото коли желае ". Но акцентира, че това няма по какъв начин да стане, без да платим друга сметка, която е откъм един от най-големите запаси на града ни — зеленината. " И това е нещото, което ние всички би трябвало да пазим ", съобщи той.
Столичният кмет посочи обстоятелството, че " имаме извънредно положително метро ".
" В една от последните ранглисти беше класирано на второ място в Европа, тъй че за нас тематиката за неговото разширение е от изключителна значимост като гръбнак на транспортната система. В момента се строят 10 нови метростанции, следва да се избере реализатор на продължението по „ Царица Йоанна “, върви и проектирането за удължаването към Студентски град, което би трябвало да завърши до година ", изясни той.
" Откъм покритие бих споделил, че градският превоз в София е добър. Откъм от време на време надеждност — не толкоз, и по тази причина работим върху провокациите, които има ", акцентира той.
Терзиев изясни и по какъв начин е определена цената на синята и зелената зона.
" За цената, която не е пипана от 10-15 години - има ясна икономическа аргументация, която не е обвързвана с еврото. И откъм параленост на цената на час в зоната по отношение на междинния приход в града — тя е близо два пъти по-евтина, в сравнение с при въвеждането на зоната ", пресметна кметът.
Той съобщи, че цената на билета за градския превоз ще бъде закръглена надолу при въвеждането на еврото.
" Ще бъде 80 евроцента и няма да бъдат пипани цените на картите. В идната година такива промени не се плануват ".
По тематиката с боклука той беше безапелационен, че всекидневно се работи за това хората да не посрещнат с цялостни кофи за боклуци Нова година. " Това за нас е главен приоритет — да намерим трайно решение.Най-рисковите региони в този аспект, в които договорите за сметопочистване изтичат на 1 декември е Зона 3 — „ Подуяне “, „ Изгрев “ и „ Слатина “. Приключва договорът с настоящата компания и по тази причина се прави организация дружно с районните кметове, като стъпваме на опита от „ Красно село “ и „ Люлин “ - да се мине оптимално гладко към това да има сметоизвозване ", изясни кметът на София.
По отношение на снегопочистването на града, предвид на настъпващия зимен сезон, Терзиев беше безапелационен, че има задоволително снегорини, които ще обезпечат почистването.
Кметът на София даде обещание и украсата на столицата за Коледа да бъде " по-добра от миналогодишната ".
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ