Въпроси без отговор: Какви са версиите за най-смъртоносната авиок...
Почти всички пасажери са южнокорейци, като се изключи двама тайландци. Оцеляла отчасти е единствено опашката, където били единствените двама оживели. Те са болница със междинни и тежки изгаряния.
Преди контролната кула в Муан е издала предизвестие за вероятен удар в птици и малко по-късно водачите са оповестили спешна обстановка. Според специалисти методът на приземяване повдига редица въпроси, споделя Българска национална телевизия.
" Защо пожарните коли не са разпръскали пяна на пистата? Защо не са били на място, когато самолетът се е приземил? Защо е кацнал толкоз във вътрешността в пистата без късмет да спре преди края й? И за какво в края на пистата е имало тухлена стена ", показва авиационният публицист Джефри Томас.
Наблюдатели акцентират, че водачите до последно са направлявали самолета, осъществили са равномерен заход, а удар в птици е малко евентуално да повреди колесника. Трагедията е тестване за новия изпълняващ длъжността президент на Южна Корея Чой Сан-мок, който е на поста от едвам два дни на фона на остра политическа рецесия.
Чой Сан-мок - и.д. президент на Южна Корея, съобщи:
" Правителството ще разгласи област Муан за " специфична зона на злополучие " и ще окаже всяка нужна поддръжка на напъните за възобновяване, ще окаже помощ на засегнатите фамилии и за лекуване на ранените ".
Разследването се управлява от южнокорейските управляващи, само че в него автоматизирано се включва и Националният ръб за авиационна сигурност на Съединените щати като страна производител на самолета. Катастрофиралият 737-800 е създаден доста преди преди разновидността МАКС, който е в центъра на рецесията към надеждността, раздрусала Боинг.
Южна Корея разгласи народен печал до 4 януари след авиокатастрофа със 179 жертви в южната част на страната. Оцелели са едвам двама от общо 181 души на борда.
Трагедията се е разиграла при кацане на Боинг 737 - 800 на нискотарифната компания " Чеджу Еър " на летище Муан след полет от Банкок, Тайланд. Открити са черните кутии.
Преди контролната кула в Муан е издала предизвестие за вероятен удар в птици и малко по-късно водачите са оповестили спешна обстановка. Според специалисти методът на приземяване повдига редица въпроси, споделя Българска национална телевизия.
" Защо пожарните коли не са разпръскали пяна на пистата? Защо не са били на място, когато самолетът се е приземил? Защо е кацнал толкоз във вътрешността в пистата без късмет да спре преди края й? И за какво в края на пистата е имало тухлена стена ", показва авиационният публицист Джефри Томас.
Наблюдатели акцентират, че водачите до последно са направлявали самолета, осъществили са равномерен заход, а удар в птици е малко евентуално да повреди колесника. Трагедията е тестване за новия изпълняващ длъжността президент на Южна Корея Чой Сан-мок, който е на поста от едвам два дни на фона на остра политическа рецесия.
Чой Сан-мок - и.д. президент на Южна Корея, съобщи:
" Правителството ще разгласи област Муан за " специфична зона на злополучие " и ще окаже всяка нужна поддръжка на напъните за възобновяване, ще окаже помощ на засегнатите фамилии и за лекуване на ранените ".
Разследването се управлява от южнокорейските управляващи, само че в него автоматизирано се включва и Националният ръб за авиационна сигурност на Съединените щати като страна производител на самолета. Катастрофиралият 737-800 е създаден доста преди преди разновидността МАКС, който е в центъра на рецесията към надеждността, раздрусала Боинг.
Южна Корея разгласи народен печал до 4 януари след авиокатастрофа със 179 жертви в южната част на страната. Оцелели са едвам двама от общо 181 души на борда.
Трагедията се е разиграла при кацане на Боинг 737 - 800 на нискотарифната компания " Чеджу Еър " на летище Муан след полет от Банкок, Тайланд. Открити са черните кутии.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ