Камарата на строителите: Почти няма проект, по който да няма аванс
" Почти няма план, по който да няма задатък. Той се дефинира от вложителя и няма случай задатъкът да не е обезпечен. Парите, влезнали като задатъци, са обезпечени или като застраховка, или под формата на осъществяване на работата ". Това заяви Илиян Терзиев, ръководител на Управителния съвет на Камарата на строители те в България (КСБ), представен от Българска телеграфна агенция.
" Колкото по-бързо се вършат плановете и предпроектното планиране, толкоз по-евтино излиза даденият обект. По метода инженеринг се вършат 60-70% от частните планове, тъй като един човек отговоря за всичко. Камарата и нашите членове не бягат от отговорност. Нашите автомагистрали не са най-хубавите, само че са едни от най-евтините ", посочи Терзиев.
" Към днешна дата на строителните компании се дължат сред 600 и 700 милиона лв. от държавни поръчки. Когато се издаде фактура с Данък добавена стойност, след две седмици това Данък добавена стойност се дължи, без значение дали работата е платена на компанията. Но с изключение на налога, строителят дължи и пари за заплати и други разноски ", сподели още ръководителят на УС на КСБ.
Изпълнителният шеф на Камарата Валентин Николов разяснява изявление на регионалния министър Виолета Комитова, направено преди дни.
" Изговориха се доста неща за инженеринга, ясни за специалистите, само че не и за необятната аудитория. Става въпрос за предизборна акция. Тези неистини и спекулации ни принудиха да се срещнем и да кажем, че с политика не се занимаваме, само че нещата минаха всевъзможни граници. Най-обидното е да се приравняват нашите 250 хиляди строители в плебеи. Ние се уморихме да ни употребяват политически, да ни наказват и да ни назовават крадци. Има подстрекателство, че методът инженеринг е метод на кражба и се върви към неговата възбрана, само че това е естествена комерсиална процедура в Европа. Излиза, че всички, които работят по този способ са крадци, само че белким мога да кажа, че всички архитекти са нарушители и надписват сумите в плановете ", каза Николов. И добави, че Министерство на регионалното развитие " не заплаща за свършената работа " и все още имало фактурирани и неактувани 1 милиарда лева. от държавни общински поръчки. Той уточни, че във ВиК бранша работата е напълно спряна.
" Спирането на работата по автомагистрала " Хемус " визира целия инвеститорски план. Защо се данъка да се вземат пари от избраните за строителство, откакто Министерството на финансите споделя, че пари страната има? ", попита Николов.
Според него, вместо с избори, Министерство на регионалното развитие би трябвало да се занимава с облекчение на процедурите и с подкрепяне на жизненоважните за страната обекти.
" Колкото по-бързо се вършат плановете и предпроектното планиране, толкоз по-евтино излиза даденият обект. По метода инженеринг се вършат 60-70% от частните планове, тъй като един човек отговоря за всичко. Камарата и нашите членове не бягат от отговорност. Нашите автомагистрали не са най-хубавите, само че са едни от най-евтините ", посочи Терзиев.
" Към днешна дата на строителните компании се дължат сред 600 и 700 милиона лв. от държавни поръчки. Когато се издаде фактура с Данък добавена стойност, след две седмици това Данък добавена стойност се дължи, без значение дали работата е платена на компанията. Но с изключение на налога, строителят дължи и пари за заплати и други разноски ", сподели още ръководителят на УС на КСБ.
Изпълнителният шеф на Камарата Валентин Николов разяснява изявление на регионалния министър Виолета Комитова, направено преди дни.
" Изговориха се доста неща за инженеринга, ясни за специалистите, само че не и за необятната аудитория. Става въпрос за предизборна акция. Тези неистини и спекулации ни принудиха да се срещнем и да кажем, че с политика не се занимаваме, само че нещата минаха всевъзможни граници. Най-обидното е да се приравняват нашите 250 хиляди строители в плебеи. Ние се уморихме да ни употребяват политически, да ни наказват и да ни назовават крадци. Има подстрекателство, че методът инженеринг е метод на кражба и се върви към неговата възбрана, само че това е естествена комерсиална процедура в Европа. Излиза, че всички, които работят по този способ са крадци, само че белким мога да кажа, че всички архитекти са нарушители и надписват сумите в плановете ", каза Николов. И добави, че Министерство на регионалното развитие " не заплаща за свършената работа " и все още имало фактурирани и неактувани 1 милиарда лева. от държавни общински поръчки. Той уточни, че във ВиК бранша работата е напълно спряна.
" Спирането на работата по автомагистрала " Хемус " визира целия инвеститорски план. Защо се данъка да се вземат пари от избраните за строителство, откакто Министерството на финансите споделя, че пари страната има? ", попита Николов.
Според него, вместо с избори, Министерство на регионалното развитие би трябвало да се занимава с облекчение на процедурите и с подкрепяне на жизненоважните за страната обекти.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ