До 45% мита за внос на китайски електромобили вече действат в ЕС
По-високите европейски вносни мита, достигащи до 45.3% за китайските електрически автомобили, публично влязоха в действие в сряда, оповестява Reuters.
Само година, откакто стартира своето следствие, Европейската комисия (ЕК) реши да наложи спомагателни мита, вариращи от 7.8% за американския колос Tesla до 35.3% за китайския автомобилопроизводител SAIC, с изключение на общоприетите 10% при импорт на коли.
Във вторник спомагателните данъци бяха утвърдени и оповестени в формалния вестник на Европейския съюз (ЕС), а влизането им в действие се случи в сряда.
Еврокомисията, която следи комерсиалната политика на Европейски Съюз, съобщи, че митата са нужни за справяне с несправедливи, съгласно нея, дотации, включващи преференциално финансиране и грантове, както и земи, акумулатори и първични материали на цени под пазарните.
Според Европейска комисия свободният индустриален потенциал на Китай е за 3 млн. електрически автомобили всяка година, което е двойно на опциите на европейския пазар. Имайки поради 100-процентовите цени в Съединени американски щати и Канада, най-очевидният пазар за тях е Европа.
„ Китай не е склонен, нито приема решението “, разясняват от китайското комерсиално министерство в свое изказване.
„ Също по този начин забелязахме, че от страна на Европейски Съюз дават сигнал, че ще продължат договарянията с Китай за ценови задължения (бел. ред. - имат поради обсъжданите минимални цени за китайски производители) “, споделят от Пекин, добавяйки, че се надяват да се откри „ решение, задоволително и за двете страни допустимо най-скоро, с цел да се избегне ескалация на комерсиалното „ триене “ “.
Миналата седмица двете страни обявиха, че ще продължат диалозите по тематиката, само че тогава от Европейска комисия акцентираха, че даже след осем рунда технически договаряния, към момента са налице „ обилни оставащи пропуски “.
Китайската комерсиална камара в Европейски Съюз разяснява, че е изключително разочарована от „ протекциониските “ и „ своеволни “ ограничения на Европейски Съюз, както и че е обезсърчена от неналичието на забележителен прогрес в договарянията за намиране на опция на митата. От Пекин оспорват решението на Съюза пред Световната комерсиална организация (СТО).
Европейските автомобилопроизводители се борят с огромния приток на евтини електрически коли от китайски съперници. Според Европейска комисия делът на китайските марки на европейския пазар се е повишил от под 1% през 2019 година до настоящем 8%, а следващата година може да стигне 15%. Същевременно цените им са с 20% под тези на моделите, създадени на Стария континент.
Позицията на Европейски Съюз
В последните пет години позицията на Европейски Съюз по отношение на Китай се затвърди - в някои области азиатската страна е обсъждана като евентуален сътрудник, само че в е същото време е считана за съперник и систематичен противник.
Държавите членки са разединени по отношение на спомагателни мита.
Германия, най-голямата стопанска система в Европейски Съюз и главен производител на коли, се опълчи на митата при гласоподаване по-рано този месец, до момента в който други 10 страни членки ги поддържаха, 5 бяха срещу, а 12 се въздържаха.
Министерството на стопанската система на Германия съобщи във вторник, че Берлин поддържа настоящите договаряния на Европейски Съюз с Китай и се надява на дипломатическо решение за намаляване на комерсиалното напрежение, като в същото време пази промишлеността на Европейски Съюз.
Федералното държавно управление поддържа отворените пазари. Защото Германия в частност, като световно взаимосвързана стопанска система, е подвластна от това “, добави представителят на немското икономическо министерство.
Германският авто бранш остро подлага на критика ограниченията на Европейски Съюз, наясно, че възможни по-високи вносни мита от страна на Китай върху бензинови транспортни средства с огромни мотори биха го засегнали най-тежко. Това се случва на фона на изказването от Volkswagen AG, съгласно което компанията планира да затвори най-малко три завода в Германия, да съкрати десетки хиляди чиновници и да понижи и замрази заплатите.
Унгарският министър председател Виктор Орбан съобщи, че Европейски Съюз се е насочил към " студена икономическа война " с Китай.
Френската автомобилна асоциация PFA обаче приветства митата, като добави, че поддържа свободната търговия, стига да е обективна.
Само година, откакто стартира своето следствие, Европейската комисия (ЕК) реши да наложи спомагателни мита, вариращи от 7.8% за американския колос Tesla до 35.3% за китайския автомобилопроизводител SAIC, с изключение на общоприетите 10% при импорт на коли.
Във вторник спомагателните данъци бяха утвърдени и оповестени в формалния вестник на Европейския съюз (ЕС), а влизането им в действие се случи в сряда.
Еврокомисията, която следи комерсиалната политика на Европейски Съюз, съобщи, че митата са нужни за справяне с несправедливи, съгласно нея, дотации, включващи преференциално финансиране и грантове, както и земи, акумулатори и първични материали на цени под пазарните.
Според Европейска комисия свободният индустриален потенциал на Китай е за 3 млн. електрически автомобили всяка година, което е двойно на опциите на европейския пазар. Имайки поради 100-процентовите цени в Съединени американски щати и Канада, най-очевидният пазар за тях е Европа.
„ Китай не е склонен, нито приема решението “, разясняват от китайското комерсиално министерство в свое изказване.
„ Също по този начин забелязахме, че от страна на Европейски Съюз дават сигнал, че ще продължат договарянията с Китай за ценови задължения (бел. ред. - имат поради обсъжданите минимални цени за китайски производители) “, споделят от Пекин, добавяйки, че се надяват да се откри „ решение, задоволително и за двете страни допустимо най-скоро, с цел да се избегне ескалация на комерсиалното „ триене “ “.
Миналата седмица двете страни обявиха, че ще продължат диалозите по тематиката, само че тогава от Европейска комисия акцентираха, че даже след осем рунда технически договаряния, към момента са налице „ обилни оставащи пропуски “.
Китайската комерсиална камара в Европейски Съюз разяснява, че е изключително разочарована от „ протекциониските “ и „ своеволни “ ограничения на Европейски Съюз, както и че е обезсърчена от неналичието на забележителен прогрес в договарянията за намиране на опция на митата. От Пекин оспорват решението на Съюза пред Световната комерсиална организация (СТО).
Европейските автомобилопроизводители се борят с огромния приток на евтини електрически коли от китайски съперници. Според Европейска комисия делът на китайските марки на европейския пазар се е повишил от под 1% през 2019 година до настоящем 8%, а следващата година може да стигне 15%. Същевременно цените им са с 20% под тези на моделите, създадени на Стария континент.
Позицията на Европейски Съюз
В последните пет години позицията на Европейски Съюз по отношение на Китай се затвърди - в някои области азиатската страна е обсъждана като евентуален сътрудник, само че в е същото време е считана за съперник и систематичен противник.
Държавите членки са разединени по отношение на спомагателни мита.
Германия, най-голямата стопанска система в Европейски Съюз и главен производител на коли, се опълчи на митата при гласоподаване по-рано този месец, до момента в който други 10 страни членки ги поддържаха, 5 бяха срещу, а 12 се въздържаха.
Министерството на стопанската система на Германия съобщи във вторник, че Берлин поддържа настоящите договаряния на Европейски Съюз с Китай и се надява на дипломатическо решение за намаляване на комерсиалното напрежение, като в същото време пази промишлеността на Европейски Съюз.
Федералното държавно управление поддържа отворените пазари. Защото Германия в частност, като световно взаимосвързана стопанска система, е подвластна от това “, добави представителят на немското икономическо министерство.
Германският авто бранш остро подлага на критика ограниченията на Европейски Съюз, наясно, че възможни по-високи вносни мита от страна на Китай върху бензинови транспортни средства с огромни мотори биха го засегнали най-тежко. Това се случва на фона на изказването от Volkswagen AG, съгласно което компанията планира да затвори най-малко три завода в Германия, да съкрати десетки хиляди чиновници и да понижи и замрази заплатите.
Унгарският министър председател Виктор Орбан съобщи, че Европейски Съюз се е насочил към " студена икономическа война " с Китай.
Френската автомобилна асоциация PFA обаче приветства митата, като добави, че поддържа свободната търговия, стига да е обективна.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ