Васил Върбанов: Наистина ли частният паркинг под НДК е собственос...
По-важен е вторият:
- Наистина ли частният паркинг под НДК е благосъстоятелност на непознатия за мен човек, който назовават Таки?
Ако това е по този начин - то предлаганото от господин Бонев нееднократно в медиите - живеещите в региона с понижените паркоместа - да употребяват частни паркинги, най-големият от които е тъкмо този на Таки - публично позиция на Столичната община ли е?
Тоест, вместо авансово да построи общински паркинги, които да събират в общинския бюджет таксите на жителите, същата тази Община внезапно редуцира паркоместата и насочва парите им към касата на Таки...??!!
След като удостовери, че паркингът под НДК в действителност е бил благосъстоятелност на Таки и това нямало по какъв начин да се промени в близко бъдеще, господин Бонев се опита да отговори на въпроса ми със следните думи. Цитатът е напълно прецизен, а когато съветникът споделя " той ", има поради мен:
" Ако той си мисли, че за 200 лева на години или 16 лева на месец, колкото в действителност коства винетката за синя зона, ще има обезпечено паркомясто, скърбя, в илюзия е!
Нека види какъв брой лв. на месец е в частен паркинг и след което да изясни - общината благотворителна организация ли е, с цел да дава в пъти, десетки пъти по-ниска цена за паркиране следователно. " (край на цитата)!
Тук се постанова да продължа този разговор!
НЕ! Не считам Общината за благотворителна организация, само че тя не е благотворителна освен към жителите, които й заплащат своите налози, само че не може да е благотворителна и към частния бизнес!
Настоявам да подчертая още два извънредно значими обстоятелството:
1. Нито аз, нито който и да е било от жителите на Синята зона в София сме определяли цената на годишните винетки или на талоните за паркиране. Както и районирането на зоните за паркиране!
Те са избрани от същата тази Община, а ние нито сме можели, нито сме желали да се пазарим с нея. Напротив, от няколко години в квартала, в който пребивавам, настояваме за повдигане на цените, както и за разширение на времето на синята зона 24/7.
2. Не аз и съседите ми насочваме евентуалните за Общината доходи в частни ръце и то към лица с очебийно съмнителна престъпна известност!
В края ще напомня своите думи от диалога по който първично беше за френските избори.
За страдание, паралелите сред френската и българската система в тази ситуация са изцяло неуместни.
На първо място - в Париж могат да си разрешат да усилват неведнъж дължината на своите велоалеи, и тъй като Франция има превъзходна ЖП система и влакове, някои от които се движат със скорост 350 км в час.
За нас българите, за голямо страдание, колите към момента са НЕОБХОДИМОСТ. Помислете си за какъв брой часа и при какви условия ще стигнете с трен даже на близко разстояние като Пловдив. Да не приказваме в случай че желаете да заведете фамилията си на море в Балчик или Царево. Или даже в по-близката Гърция. С трен е пъклен мъчно, а с велосипед напряко невероятно!
Германците, нидерландците, британците, французите и други нямат този проблем. Но ние го имаме. Да ползваш автомобил като българин и софиянец не е глезотия, а витална нужда!
И тези наши коли би трябвало да стоят някъде.
Парижката община има специфична преференциална ценова политика за колите на живеещите по кварталите (това е за обособен пост)!
Този проблем в София би трябвало да бъде решен от Общината ни, а не от жителите. И надменното и снизходително отношение на представителите на Общината към жителите е меко казано неприемливо.
Защото жителите не дължат на общината нищо, с изключение на да си заплащат налозите и да съблюдават разпоредбите и законите.
За сметка на това, обвързване е на Общинския съвет, на кмета и на работещите на заплата в Общината и в общинските сдружения са - да служат на жителите и да вземат решение техните проблеми!
P.S. - За 4 години, " Герб " ни описаха играта, като строиха метро като неандерталци. За ремонтите им в същия тоя център не ми се приказва! Явно нямаме шанс...
Васил Върбанов, Фейсбук
Заглавието е на редакцията на ФрогНюз
- Наистина ли частният паркинг под НДК е благосъстоятелност на непознатия за мен човек, който назовават Таки?
Ако това е по този начин - то предлаганото от господин Бонев нееднократно в медиите - живеещите в региона с понижените паркоместа - да употребяват частни паркинги, най-големият от които е тъкмо този на Таки - публично позиция на Столичната община ли е?
Тоест, вместо авансово да построи общински паркинги, които да събират в общинския бюджет таксите на жителите, същата тази Община внезапно редуцира паркоместата и насочва парите им към касата на Таки...??!!
След като удостовери, че паркингът под НДК в действителност е бил благосъстоятелност на Таки и това нямало по какъв начин да се промени в близко бъдеще, господин Бонев се опита да отговори на въпроса ми със следните думи. Цитатът е напълно прецизен, а когато съветникът споделя " той ", има поради мен:
" Ако той си мисли, че за 200 лева на години или 16 лева на месец, колкото в действителност коства винетката за синя зона, ще има обезпечено паркомясто, скърбя, в илюзия е!
Нека види какъв брой лв. на месец е в частен паркинг и след което да изясни - общината благотворителна организация ли е, с цел да дава в пъти, десетки пъти по-ниска цена за паркиране следователно. " (край на цитата)!
Тук се постанова да продължа този разговор!
НЕ! Не считам Общината за благотворителна организация, само че тя не е благотворителна освен към жителите, които й заплащат своите налози, само че не може да е благотворителна и към частния бизнес!
Настоявам да подчертая още два извънредно значими обстоятелството:
1. Нито аз, нито който и да е било от жителите на Синята зона в София сме определяли цената на годишните винетки или на талоните за паркиране. Както и районирането на зоните за паркиране!
Те са избрани от същата тази Община, а ние нито сме можели, нито сме желали да се пазарим с нея. Напротив, от няколко години в квартала, в който пребивавам, настояваме за повдигане на цените, както и за разширение на времето на синята зона 24/7.
2. Не аз и съседите ми насочваме евентуалните за Общината доходи в частни ръце и то към лица с очебийно съмнителна престъпна известност!
В края ще напомня своите думи от диалога по който първично беше за френските избори.
За страдание, паралелите сред френската и българската система в тази ситуация са изцяло неуместни.
На първо място - в Париж могат да си разрешат да усилват неведнъж дължината на своите велоалеи, и тъй като Франция има превъзходна ЖП система и влакове, някои от които се движат със скорост 350 км в час.
За нас българите, за голямо страдание, колите към момента са НЕОБХОДИМОСТ. Помислете си за какъв брой часа и при какви условия ще стигнете с трен даже на близко разстояние като Пловдив. Да не приказваме в случай че желаете да заведете фамилията си на море в Балчик или Царево. Или даже в по-близката Гърция. С трен е пъклен мъчно, а с велосипед напряко невероятно!
Германците, нидерландците, британците, французите и други нямат този проблем. Но ние го имаме. Да ползваш автомобил като българин и софиянец не е глезотия, а витална нужда!
И тези наши коли би трябвало да стоят някъде.
Парижката община има специфична преференциална ценова политика за колите на живеещите по кварталите (това е за обособен пост)!
Този проблем в София би трябвало да бъде решен от Общината ни, а не от жителите. И надменното и снизходително отношение на представителите на Общината към жителите е меко казано неприемливо.
Защото жителите не дължат на общината нищо, с изключение на да си заплащат налозите и да съблюдават разпоредбите и законите.
За сметка на това, обвързване е на Общинския съвет, на кмета и на работещите на заплата в Общината и в общинските сдружения са - да служат на жителите и да вземат решение техните проблеми!
P.S. - За 4 години, " Герб " ни описаха играта, като строиха метро като неандерталци. За ремонтите им в същия тоя център не ми се приказва! Явно нямаме шанс...
Васил Върбанов, Фейсбук
Заглавието е на редакцията на ФрогНюз
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ