По-рано днес отборът на Ферари представи болида SF-23, с който

По-рано през днешния ден тимът на Ферари показа болида SF-23, с който ще нападна международните трофеи във Формула 1 през 2023 година. Естествено най-големият въпрос е коя е най-голямата разлика сред този автомобил и неговият предходник F1-75 от 2022 година?
Ферари с най-зрелищното показване до момента
Освен предното крило, което притегли много от погледите на експертите, основният дизайнер на шасито Енрико Кардиле разкри, че той и екипът му са създали промени и по окачването на колата.

„ Колата за 2023 е еволюция на тази от предходната година. Всъщност обаче имаше повсеместен редизайн. От позиция аеродинамиката ние имахме две цели. Първата бе да компенсираме изгубеното прилепяне от измененията в правилника (по-високите подове). Освен това ние търсехме и стремежи от нас баланс.

„ Окачването също бе променено, едно, с цел да помогне то за постигането на аеродинамичните ни цели, само че и с цел да имаме по-широк диапазон за настройки на обособените писти. Определено най-голямата смяна по отношение на предходната година е в предното окачване, където преминахме от настройка с високо рамо, към такава с ниско рамо, главно поради потребностите на аеродинамиката.

„ Предното ни крило също е разнообразни, както и структурата на носа и главният детайл на крилото, който към този момент не е закачен за носа, а е преносим. Корпусът е по-скоро продължение на философията ни от предходната година, само че по-екстремна “, изясни Кардиле.

Той също по този начин разяснява и резултатът, който измененията в разпоредбите ще имат върху представянето на колите. С цел ограничение на резултата на подскачането от ФИА подвигнаха минималната височина на пода с 15 милиметра по отношение на предходната година.

„ Новите правила, които бяха въведени от ФИА, с цел да се понижи подскачането, доведоха до загуба на прилепяне, освен това не дребна. От позиция развиването на колата работата ни не беше по-различна по отношение на минали години. Ние просто трябваше да приспособяваме геометрията на колата, с цел да пасне тя на другите въздушни потоци, които се образуват поради измененията в разпоредбите “, сподели Кардиле.

Снимки: twitter.com/ScuderiaFerrari