Принципът за определяне на комисионните на доставчиците на услуги за пътни такси е регламентиран в ЕС
По мотив на публикувани в медиите през последните дни погрешни изказвания по отношение на националните снабдители на услуги (НДУ) за електронно събиране на пътни такси, " Интелигентни трафик системи (ИТС) " АД дава следната информация, за разяснение на действието на компанията като значим детайл от тол системата и по-конкретно от процеса на отчитането и събирането на приходите от винетки и тол такси:
Съществуването и активността на доставчиците на услуги са регламентирани в Европейската инструкция 2019/520 и Регламента за осъществяване 2020/204, наложителен за използване от всички държави-членки, поддържащи системи за пътно таксуване, а не са български модел за събиране на пътни такси.
Европейското законодателство вкарва нуждата от снабдители на услуги за електронно събиране на пътни такси, в противоположен случай ще е налице спор на ползи – държавните структури, които събират пътни такси, по едно и също време ще постановат санкции. Доставчиците на услуги подсигуряват разделянето в отговорностите сред страната, която правоприлага и субекта, който събира пътните такси.
Съществуването на снабдители на услуги и свободният регистрационен режим подсигуряват неналичието на злоупотреби с монополно състояние. Европейският принцип за установяване на възнаграждението на доставчиците на услуги е според от обсега на услугите, които ще бъдат изпълнявани от съответните снабдители. За Република България действа смесена електронна система за пътно таксуване (тол и винетки), което уголемява размера на изпълняваните от доставчиците услуги спрямо други страни. Размерът на възнаграждението за даване на услуги за електронно събиране на пътни такси е избран и посочен в обществено оповестените от Агенция " Пътна инфраструктура " Общи условия за даването на услугата, които са използвани освен за ИТС АД, а за всички национални снабдители.
Това не е облага от продадените пътни такси , а заплащане, с което се заплаща създаването на високотехнологични системи и скъпата им поддръжка, обезпечаването на комерсиалните канали за възнаграждение на винетки и тол такси, обезпечаване ръководството на контракти с консуматори с тежкотоварни МПС, даването на бордови устройства за автоматизирано отчитане на тол такси, реализиране на съгласуваност с снабдители на декларирани данни, финансовият риск и цялостната гаранция за събираемост на сумите. То е 7% и е в границите на възприетите в Европейския съюз практики.
При актуалните условия на действие на тол системата възнаграждението се употребява главно за вложения и поддръжка, а не генерира облаги. Атаките против нашата активност са неприемливи в правова и демократична страна, която разчита на частната самодейност и капитали, както и на стимулиране на конкурентоспособността.
" Интелигентни трафик системи " АД влага сериозен финансов и експертен запас за основаването и поддръжката на високо софтуерни системи, посредством които обезпечава бърз и комфортен достъп на всички български и задгранични консуматори до услугите за пътно таксуване.
Съществуването и активността на доставчиците на услуги са регламентирани в Европейската инструкция 2019/520 и Регламента за осъществяване 2020/204, наложителен за използване от всички държави-членки, поддържащи системи за пътно таксуване, а не са български модел за събиране на пътни такси.
Европейското законодателство вкарва нуждата от снабдители на услуги за електронно събиране на пътни такси, в противоположен случай ще е налице спор на ползи – държавните структури, които събират пътни такси, по едно и също време ще постановат санкции. Доставчиците на услуги подсигуряват разделянето в отговорностите сред страната, която правоприлага и субекта, който събира пътните такси.
Съществуването на снабдители на услуги и свободният регистрационен режим подсигуряват неналичието на злоупотреби с монополно състояние. Европейският принцип за установяване на възнаграждението на доставчиците на услуги е според от обсега на услугите, които ще бъдат изпълнявани от съответните снабдители. За Република България действа смесена електронна система за пътно таксуване (тол и винетки), което уголемява размера на изпълняваните от доставчиците услуги спрямо други страни. Размерът на възнаграждението за даване на услуги за електронно събиране на пътни такси е избран и посочен в обществено оповестените от Агенция " Пътна инфраструктура " Общи условия за даването на услугата, които са използвани освен за ИТС АД, а за всички национални снабдители.
Това не е облага от продадените пътни такси , а заплащане, с което се заплаща създаването на високотехнологични системи и скъпата им поддръжка, обезпечаването на комерсиалните канали за възнаграждение на винетки и тол такси, обезпечаване ръководството на контракти с консуматори с тежкотоварни МПС, даването на бордови устройства за автоматизирано отчитане на тол такси, реализиране на съгласуваност с снабдители на декларирани данни, финансовият риск и цялостната гаранция за събираемост на сумите. То е 7% и е в границите на възприетите в Европейския съюз практики.
При актуалните условия на действие на тол системата възнаграждението се употребява главно за вложения и поддръжка, а не генерира облаги. Атаките против нашата активност са неприемливи в правова и демократична страна, която разчита на частната самодейност и капитали, както и на стимулиране на конкурентоспособността.
" Интелигентни трафик системи " АД влага сериозен финансов и експертен запас за основаването и поддръжката на високо софтуерни системи, посредством които обезпечава бърз и комфортен достъп на всички български и задгранични консуматори до услугите за пътно таксуване.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ