Малките летища в Европа са заплашени от фалит заради скъпото гориво
По-малките летища в Европа може да не оцелеят, в случай че дефицитът на самолетно гориво, провокиран от рецесията в Близкия изток, докара до всеобща анулация на полети, предизвести браншовата организация.
Въпреки че самолетните компании настояват, че сега няма проблеми с доставките в границите на нормалния интервал от четири до шест седмици, спорът сред Съединени американски щати и Израел против Иран и фактическото затваряне на Ормузкия пролив удвоиха цената на керосина. Това към този момент принуди някои превозвачи да лимитират разписанията си.
Европейският съвет на летищата (ACI Europe) съобщи, че районните летища са най-уязвими и са изправени пред „ екзистенциална опасност “, в случай че самолетните компании понижат потенциала си и покачат цените. Причината е, че пасажерите по тези направления са по-чувствителни към повишаването на билетите – наклонност, която се удостовери, когато Lufthansa анулира 20 000 летни полета на районния си филиал CityLine.
Предизвикателства пред възобновяване
Оливие Янковец, общоприет шеф на ACI Europe, уточни, че дребните районни летища към момента не са се възстановили от пандемията, като трафикът им е с 30% под равнищата от 2019 година, до момента в който огромните хъбове към този момент регистрират напредък.
Настоящите цени на горивата и вероятността за нова рецесия с издръжката на живота значат, че доста районни летища на континента евентуално ще претърпят потрес както в предлагането, по този начин и в търсенето. За тях това е нищо по-малко от екзистенциална опасност “, съобщи Янковец, представен от Guardian.
Организацията добави, че проблемите рискуват да се задълбочат от цялостното въвеждане на Системата за влизане/излизане на Европейски Съюз (EES). Тя изисква жителите на трети страни да дават биометрични данни при идване на границата. От ACI Europe повториха апела си за механизъм за краткотрайно прекъсване на системата, ако се образуват големи опашки.
Гледната точка на авиоиндустрията
Предупреждението на летищните оператори пристигна след изявление на Уили Уолш, началник на международната асоциация на самолетните компании IATA. Той означи, че актуалната рецесия към момента не е свила търсенето на полети, само че призна, че възможен дефицит на гориво би засегнал първо Азия, а по-късно Европа, като въвеждането на предели може да докара до отменяне на полети.
Авиокомпаниите лобират за облекчение на разпоредбите за летищните слотове – мярка, която към този момент беше утвърдена във Англия. Тя разрешава на превозвачите да анулират полети, без да рискуват загуба на правата си за кацане и политане на натоварените летища в бъдеще.
Йожеф Варади, основен изпълнителен шеф на Wizz Air, подлага на критика тези правила, заявявайки, че те пазят ползите на обичайните превозвачи като Lufthansa и British Airways, а не на целия бранш.
Прогнози за сериозната есен
Описвайки спора като „ безсмислена война “ и „ цялостна каша “, Варади изрази мнение, че държавната интервенция в ръководството на горивата не е нито нужна, нито потребна. Той добави:
Може би би трябвало да спрат Доналд Тръмп и да го изпратят вкъщи, в случай че желаят да играят градивна роля. “
Варади не чака действителен недостиг на гориво, защото високите цени активизират пазара и подтикват „ креативен решения “, като да вземем за пример пренасочването на танкери към Съединени американски щати. Според него летните резервации остават постоянни, само че сериозният миг за европейските самолетни компании ще бъде през есента.
Авиокомпаниите банкрутират два пъти в годината – през септември и февруари. Тези със слаба ликвидност ще бъдат подложени на голям напън през този септември “, заключи той.
керосин летища цена на горивата
Въпреки че самолетните компании настояват, че сега няма проблеми с доставките в границите на нормалния интервал от четири до шест седмици, спорът сред Съединени американски щати и Израел против Иран и фактическото затваряне на Ормузкия пролив удвоиха цената на керосина. Това към този момент принуди някои превозвачи да лимитират разписанията си.
Европейският съвет на летищата (ACI Europe) съобщи, че районните летища са най-уязвими и са изправени пред „ екзистенциална опасност “, в случай че самолетните компании понижат потенциала си и покачат цените. Причината е, че пасажерите по тези направления са по-чувствителни към повишаването на билетите – наклонност, която се удостовери, когато Lufthansa анулира 20 000 летни полета на районния си филиал CityLine.
Предизвикателства пред възобновяване
Оливие Янковец, общоприет шеф на ACI Europe, уточни, че дребните районни летища към момента не са се възстановили от пандемията, като трафикът им е с 30% под равнищата от 2019 година, до момента в който огромните хъбове към този момент регистрират напредък.
Настоящите цени на горивата и вероятността за нова рецесия с издръжката на живота значат, че доста районни летища на континента евентуално ще претърпят потрес както в предлагането, по този начин и в търсенето. За тях това е нищо по-малко от екзистенциална опасност “, съобщи Янковец, представен от Guardian.
Организацията добави, че проблемите рискуват да се задълбочат от цялостното въвеждане на Системата за влизане/излизане на Европейски Съюз (EES). Тя изисква жителите на трети страни да дават биометрични данни при идване на границата. От ACI Europe повториха апела си за механизъм за краткотрайно прекъсване на системата, ако се образуват големи опашки.
Гледната точка на авиоиндустрията
Предупреждението на летищните оператори пристигна след изявление на Уили Уолш, началник на международната асоциация на самолетните компании IATA. Той означи, че актуалната рецесия към момента не е свила търсенето на полети, само че призна, че възможен дефицит на гориво би засегнал първо Азия, а по-късно Европа, като въвеждането на предели може да докара до отменяне на полети.
Авиокомпаниите лобират за облекчение на разпоредбите за летищните слотове – мярка, която към този момент беше утвърдена във Англия. Тя разрешава на превозвачите да анулират полети, без да рискуват загуба на правата си за кацане и политане на натоварените летища в бъдеще.
Йожеф Варади, основен изпълнителен шеф на Wizz Air, подлага на критика тези правила, заявявайки, че те пазят ползите на обичайните превозвачи като Lufthansa и British Airways, а не на целия бранш.
Прогнози за сериозната есен
Описвайки спора като „ безсмислена война “ и „ цялостна каша “, Варади изрази мнение, че държавната интервенция в ръководството на горивата не е нито нужна, нито потребна. Той добави:
Може би би трябвало да спрат Доналд Тръмп и да го изпратят вкъщи, в случай че желаят да играят градивна роля. “
Варади не чака действителен недостиг на гориво, защото високите цени активизират пазара и подтикват „ креативен решения “, като да вземем за пример пренасочването на танкери към Съединени американски щати. Според него летните резервации остават постоянни, само че сериозният миг за европейските самолетни компании ще бъде през есента.
Авиокомпаниите банкрутират два пъти в годината – през септември и февруари. Тези със слаба ликвидност ще бъдат подложени на голям напън през този септември “, заключи той.
керосин летища цена на горивата
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ