Асфалт с интегрирани сензори ще намали ремонтите на пътищата
По автомагистралите в Съединени американски щати следва да бъде въведено откритие, което ще спести милиони долари и доста ще понижи тапите, дължащи се на строителни действия. Става дума за датчик, който ще даде опция на асфалта и бета да „ приказват “ – вграден непосредствено в афалтово-бетонната примес, той изпраща на пътните експерти точни данни за здравината на околното покритие и за нуждата от ремонт на пътното платно. Широкото потребление на тази технология ще понижи честотата и продължителността на ремонтите на асфалтово-бетонната настилка, ще увеличи устойчивостта на пътищата на повреди и ще понижи въглеродния отпечатък от ремонтните действия.
Стартъпът WaveLogix, учреден през 2021 година, е създал REBEL – система за премерване на якостта на асфалтово-бетоновото покритие на автомагистралите, а по-късно и на по-второстепенните пътища. Продуктът ще се появи на пазара по-късно тази година. Изобретението ще бъде опция на тестванията, които са стандарт в промишлеността от началото на 1900 година насам.
Инженерите създават новата технология през 2017 година, когато Министерството на превоза на щата Индиана се обръща към тях с молба да оказват помощ за отстраняването на преждевременното разрушение на неотдавна ремонтираната настилка. Причината за разрушаването е неправилната преценка на времето за отваряне на придвижването по този пътен сектор.
Методите, които се употребяват в пътното строителство от повече от век, изискват вземането на многочислени и огромни проби от покритието на пътищата, които се изследват в профилирани лицензирани лаборатории или на място. Използвайки тези данни, инженерите правят оценка равнището на здравина, което съответната асфалтово-бетонна примес ще реализира, откакто бъде излята и оставена да се втвърди и да придобие нужните експлоатационни качества. Тези проби са добре познати в промишлеността, само че несъответствията сред лабораторните и действителните условия водят до неточни оценки на якостта заради другите сформира на асфалт, цимент и други съставки, температурата на околната среда и други най-различни условия.
Благодарение на новата технология, на инженерите към този момент не им се постанова да разчитат на лабораторните проби от покритието на автомагистралите, с цел да преценяват по кое време прясно излетият бетон плюс асфалт е достигнал плановата си здравина. Сензорът оповестява на инженерите посредством приложение за смарт телефон по кое време настилката е станала задоволително здрава, с цел да издържи на натоварен трафик. Колкото по-здрава е настилката и е спазено времето за сгъстяване, толкоз по-рядко ще се постанова тя да бъде ремонтирана. Незабавната информация за равнищата на здравина на покритието също по този начин разрешава пътищата да бъдат отворени за придвижване по допустимо най-подходящото време след асфалтирането.
Строителните служащи могат да конфигурират датчиците, като просто ги слагат върху пътното платно, което ще се асфалтира. След това кабелът на датчика се свързва с портативно устройство за многократна приложимост, което се слага в профил на пътя и автоматизирано записва данните от него. С помощта на приложението служащите в действително време се осведомят за измененията в якостта на бетона, което им разрешава да вземат допустимо най-правилното и тъкмо решение за отваряне на пътя за придвижване.
