По два пъти всеки месец Бао Ланфан от Пекин ходи

По два пъти всеки месец Бао Ланфан от Пекин върви в будисткия храм. Пали по две свещи, по три ароматни пръчици и споделя една и съща молитва: за мир по света, за успокоение в родината и за завръщането на пасажерите от полет MH370.

Защо последното е толкоз значимо? Защото на 8 март 2014 година животът на Бао се прекатурва. Тогава синът, снахата и внучката на тази 73-годишна жена се връщат от отмора в Малайзия към Хонконг. Пътуват с полет MH370 на малайзийските авиолинии. Изведнъж, без забележима причина или предизвестие, самолетът сменя курса си и по-късно изчезва. Днес, 12 години по-късно, към момента не е открит. И това е една от най-големите мистерии в света.

Полетът излетява от Куала Лумпур и към 40 минути по-късно към този момент се намира във въздушното пространство на Виетнам. Именно тогава курсът му стартира да се трансформира. Малко по-късно машината стопира да подава сигнал.

Повече от десетилетие по-късно се провежда нова акция по търсене на самолета. На борда пътуват 239 души, най-вече китайци. Радарите откриват, че вместо да продължи в североизточна посока, машината се обръща на запад. Според формалното следствие самолетът е бил във въздуха към шест часа, преди да му свърши горивото. Последно е засечен някъде над Бенгалския залив в Индийския океан, т.е. на хиляди километри от маршрута, по който би трябвало да е.

„ Трудно ми е да опиша през какви премеждия съм предходна през тези 12 години “, споделя пред El País Бао.

Днес нейната внучка трябваше да е на 15 години, а синът ѝ и снаха ѝ – на 46 години. И макар че е минало толкоз време, никой не може да каже на околните на изчезналите какво се е случило. Смята се, че пасажерите са починали, само че и за това няма доказателства. През тези години брачният партньор на Бао изпада в тежка меланхолия. Тя споделя, че „ тъгата му се трансформира в болест “.

В края на предходната година малайзийските управляващи оповестиха, че възобновяват издирването за да се даде разтуха на фамилиите на изчезналите при случая.

Бао счита това за безсмислено, въпреки да е съгласна, че някои от околните ще реагират положително. Тя е уверена, че събраната до момента информация от интернационалната група, проверяваща авиационни произшествия, не подхожда на това, което в действителност се е случило. Но не желае да опише за подозренията си, тъй като това е „ сензитивна тематика “.

Какво ще се прави при повторното търсене? Засега управляващите не дават доста детайлности за желанията си. Знае се, че ще се претърсва периметър в южната част на Индийския океан. Ще се работи взаимно с американската компания Ocean Infinity, профилирана в подводни роботизирани технологии.

Фирмата е добре позната в сектора. През 2020 година тя оказва помощ за откриването на останките на военния транспортен съд USS Nevada на дъното на Тихия океан, а през 2022 година – за локализирането на Endurance, изгубения транспортен съд на именития откривател Ърнест Шакълтън, потопен през 1915 година в Антарктика. Компанията прави опит да открие фюзелажа (т.е. корпуса) на MH370 през 2018 година, само че без триумф.

Според малайзийското транспортно министерство в контракта с компанията е записано, че ще бъдат платени най-много 70 млн. $ и то единствено ако нещо бъде открито. Запознати с сектора обаче настояват, че сходна издирвателна задача е доста по-скъпа. От имиджова позиция Ocean Infinity въпреки всичко ще завоюва, защото ще затвърди позициите си на пазара.

Първото търсене на MH370 стартира през 2014 година и продължава до 2017 година Това е голяма по мащаб и организация интервенция, в която вземат участие военни от Малайзия, Китай и Австралия. Претърсена е територия от 120 хиляди квадратни километра, без да бъде намерено нищо – предмет, останка от аероплан, тяло или каквото и да е друго.

Парчета от аероплан са открити по африканското крайбрежие и на някои острови. Предполага се, че са от MH370. Цялата тази неустановеност ражда тайни теории. Появиха се изказвания, че самолетът е бил похитен от кого ли не – Централно разузнавателно управление на САЩ, Русия, Северна Корея или даже от извънземни.

След несполучливата акция на Ocean Infinity през 2018 година малайзийските управляващи дадоха позволение за нова задача през 2025 година Тя обаче продължи единствено 22 дни поради неприятното време и бе прекратена. Сега се твърди, че ще се претърсва зона от 15 хиляди квадратни километра. Доколко има действителни данни, че останките от MH370 са там, не е ясно.

При новото търсене ще се употребява флотилия от подводни апарати Hugin 6000. Те са оборудвани с техника за снимане с висока разграничителна дарба и със скенери, които могат да картографират морското дъно. Машините се спускат до 6 хиляди метра дълбочина и могат да останат под вода до 100 часа.

Въпреки че екипите разполагат с съвременна техника, напъните още веднъж ще са херкулесовски. Дъното на Индийския океан е всичко друго, само че не и елементарно за претършуване – характеризира се с дерета с дълбочина до 300 метра. Каквато и техника да е имало на борда на изчезналия аероплан, тя от дълго време не излъчва сигнал, тъй че единственият метод е останките да бъдат физически открити.

В отчет по случая от 2018 година малайзийските управляващи показват, че не е допустимо да се откри съответната причина за изгубването на MH370. Отклоняването от маршрута не може да се изясни с техническа нередовност или неприятно време. Тоест най-вероятно отклонението е било съзнателно, само че не се знае за какво. Няма доказателства за дейности от страна на пасажери или екипажа – не е имало сигнал за повреда, молба за помощ или данни за терористичен акт.

Въпреки че всяка вяра за пасажерите би трябвало от дълго време да е изчезнала, Бао продължава да се моли за завръщането им. Това е и повода всеки месец да върви по два пъти в храма.

„ Те би трябвало да се върнат “, уверена е тя.