Шишков: Липсват средно около 5 см. асфалт и в участъци от Софийския околовръстен път
По думите му сред 22 и 23 см е дебелината на асфалта, при изискуеми по план 28 см, демонстрира инспекцията, която ведомството направи взаимно с Министерство на вътрешните работи по искане на прокуратурата. Пробите са взети през 250 метра, а резултатите са сходни с тези от взетите преди този момент ядки, напомнят от пресцентъра на районното министерство.
" Има изчезнал асфалт и то в същите количества, каквито бяха открити в ядките ", безапелационен е районният министър.
Гаранционният период на сектора Софийски околовръстен път - гара Яна е изминал, защото асфалтът е подложен през 2013 година, а през 2016 година е въведен в употреба. Това значи, че ремонтът ще бъде за сметка на държавния бюджет.
В телевизионното студио арх. Шишков заяви още, че още веднъж по искане на прокуратурата е тестван и сектор от Околовръстния път на София - Западната дъга от бул. " Сливница " до кръговото кръстовище при кв. " Банкя ". Там пробите демонстрират, че асфалтът е сред 16 и 17 см, при заложени по план 22 см.
Очаква се другата седмица да има резултати и от инспекцията с георадара, който Агенция " Пътна инфраструктура " поръча, с цел да ревизира положението на настилката и на Северната скоростна дъга. По предварителна информация, която министърът е получил от сътрудници от сектора, и там асфалтът е с дебелина към 12-13 см, сходно на извадените преди няколко седмици ядки.
" Инспекциите на пътищата нямат политически цели, а само да се ревизира тяхното действително положение ", безапелационен беше министърът.
" Предстои тези пътища да бъдат ремонтирани и би трябвало да знаем истината за тях ", сподели още той и добави, че от тук нататък би трябвало да стартира следствие на прокуратурата. Наказателна отговорност съгласно него би трябвало да носят всички участници в строителния развой.
Министърът заяви още, че тази седмица е утвърден Подробен организационен проект (ПУП) за част от Южната дъга на Софийския околовръстен път, а преди две седмици е бил утвърден и Подробен устройствен план за деветия сектор на автомагистрала " Хемус ". В момента се действат промени и в Подробен устройствен план на скоростния път Мездра - Ботевград, където в началото са били планувани кръгови кръстовища на едно равнище, които в този момент се преработват.
В момента по автомагистрала " Хемус " се работи във всички направления, сподели още министърът. Очаква се най-скоро да бъде приключен първият сектор, след него и третият. Последните служебни държавни управления приключиха отчуждителните процедури по трасето на сектори четири, пет и шест, изясни Шишков. Сегашният екип на Министерство на регионалното развитие стартира безусловно отначало преправка на плановете на трасетата на сектори седем и осем, защото някои от тях минават през територии, които не са вероятни. Девети сектор към този момент има утвърден Подробен устройствен план, чака се до пет - шест месеца отчужденията там да бъдат приключени.
Арх. Шишков още един път моли строителните компании да завършат построяването на магистралните сектори на старите цени с задатъците, които са получили за това. " В момента не желая да индексирам договорите им, до момента в който не се изработят взетите авансово пари ", беше безапелационен той.
" Всеки ден вършим неща, които са положителни и основават вероятности за развиване на инфраструктурата в страната ", акцентира той и напомни завареното - липса на планове за значими обекти, липса на подробни устройствени проекти, недобре изпълнени механически задачи.
" Има изчезнал асфалт и то в същите количества, каквито бяха открити в ядките ", безапелационен е районният министър.
Гаранционният период на сектора Софийски околовръстен път - гара Яна е изминал, защото асфалтът е подложен през 2013 година, а през 2016 година е въведен в употреба. Това значи, че ремонтът ще бъде за сметка на държавния бюджет.
В телевизионното студио арх. Шишков заяви още, че още веднъж по искане на прокуратурата е тестван и сектор от Околовръстния път на София - Западната дъга от бул. " Сливница " до кръговото кръстовище при кв. " Банкя ". Там пробите демонстрират, че асфалтът е сред 16 и 17 см, при заложени по план 22 см.
Очаква се другата седмица да има резултати и от инспекцията с георадара, който Агенция " Пътна инфраструктура " поръча, с цел да ревизира положението на настилката и на Северната скоростна дъга. По предварителна информация, която министърът е получил от сътрудници от сектора, и там асфалтът е с дебелина към 12-13 см, сходно на извадените преди няколко седмици ядки.
" Инспекциите на пътищата нямат политически цели, а само да се ревизира тяхното действително положение ", безапелационен беше министърът.
" Предстои тези пътища да бъдат ремонтирани и би трябвало да знаем истината за тях ", сподели още той и добави, че от тук нататък би трябвало да стартира следствие на прокуратурата. Наказателна отговорност съгласно него би трябвало да носят всички участници в строителния развой.
Министърът заяви още, че тази седмица е утвърден Подробен организационен проект (ПУП) за част от Южната дъга на Софийския околовръстен път, а преди две седмици е бил утвърден и Подробен устройствен план за деветия сектор на автомагистрала " Хемус ". В момента се действат промени и в Подробен устройствен план на скоростния път Мездра - Ботевград, където в началото са били планувани кръгови кръстовища на едно равнище, които в този момент се преработват.
В момента по автомагистрала " Хемус " се работи във всички направления, сподели още министърът. Очаква се най-скоро да бъде приключен първият сектор, след него и третият. Последните служебни държавни управления приключиха отчуждителните процедури по трасето на сектори четири, пет и шест, изясни Шишков. Сегашният екип на Министерство на регионалното развитие стартира безусловно отначало преправка на плановете на трасетата на сектори седем и осем, защото някои от тях минават през територии, които не са вероятни. Девети сектор към този момент има утвърден Подробен устройствен план, чака се до пет - шест месеца отчужденията там да бъдат приключени.
Арх. Шишков още един път моли строителните компании да завършат построяването на магистралните сектори на старите цени с задатъците, които са получили за това. " В момента не желая да индексирам договорите им, до момента в който не се изработят взетите авансово пари ", беше безапелационен той.
" Всеки ден вършим неща, които са положителни и основават вероятности за развиване на инфраструктурата в страната ", акцентира той и напомни завареното - липса на планове за значими обекти, липса на подробни устройствени проекти, недобре изпълнени механически задачи.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ