Министър Цеков: Падналият мост в Царево е общински и няма как МРРБ да даде отговор защо е станал инцидентът
По думите му експертизата ще потвърди повода. Цеков направи паралел с републиканския мост сред Царево и Варвара, който също е пропаднал.
" Построен е през 90-те години. Проектиран е по всички правила и правила. Ремонт е юридически през 2005 година на горното строене. През 2018 и 2023 година е тестван и е в положително положение. Единствено остава голямата вълна, която е пристигнала от изсъхнало дере ", сподели още той.
Министърът уточни, че в този момент се ревизира фундаментът. Той е трябвало да бъде на канара.
" Има систематичен проблем с планирането на поддръжката на мостовете ", сигнализира министърът. " Нормално е да се направи стратегия, която да се извърши за идващите 8 години. Това обаче се прави след покруса ", уточни още той.
Според него е налице проблем в ДНСК със заплащането на хората. " И това е причина за корупция. И когато няма надзор, всичко се размива ", добави Цеков.
Във връзка с автомагистрала " Хемус " той посочи, че най-скъпо е бездействието.
" Там има проблеми даже с планирането. Има два пътя - или да се санират сегашните контракти, или да се тръгне към правосъдни каузи и ново закъснение ", безапелационен бе министърът.
" Построен е през 90-те години. Проектиран е по всички правила и правила. Ремонт е юридически през 2005 година на горното строене. През 2018 и 2023 година е тестван и е в положително положение. Единствено остава голямата вълна, която е пристигнала от изсъхнало дере ", сподели още той.
Министърът уточни, че в този момент се ревизира фундаментът. Той е трябвало да бъде на канара.
" Има систематичен проблем с планирането на поддръжката на мостовете ", сигнализира министърът. " Нормално е да се направи стратегия, която да се извърши за идващите 8 години. Това обаче се прави след покруса ", уточни още той.
Според него е налице проблем в ДНСК със заплащането на хората. " И това е причина за корупция. И когато няма надзор, всичко се размива ", добави Цеков.
Във връзка с автомагистрала " Хемус " той посочи, че най-скъпо е бездействието.
" Там има проблеми даже с планирането. Има два пътя - или да се санират сегашните контракти, или да се тръгне към правосъдни каузи и ново закъснение ", безапелационен бе министърът.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ