Богдан Милчев: Броят на загиналите при катастрофи в София е с 30% по-висок от миналата година
По данни на Института за пътна сигурност към 30% от потърпевшите при произшествия не се регистрират от Министерство на вътрешните работи. Тези данни ще бъдат доказани през април от отчет на Сметната палата. В него ще бъдат установени и голям брой нарушавания при харченето на милиони левове от Фонда за пътна сигурност. Това сподели Богдан Милчев от Института за пътна безопасност в предаването " Утрото на фокус “ на Радио ФОКУС с водещ Ася Александрова.
По думите му този отчет няма да стане притежание на необятната общност преди април. " Ако той бъде оповестен в този момент, може би ще повлияе на изборите. С тази цел Сметната палата ще го задържи, напълно тактически “, изясни Милчев.
Броят на тежките пътнотранспортни катастрофи в София през 2025 година е с 4,7% по-малък спрямо предходната година, само че броят на починалите е с 30% по-висок. " Единствено в България е вероятен подобен феномен, в който понижават злополуките, а в това време жертвите от тези произшествия стават повече. С всяка минала година автопаркът се усъвършенства и колите стават по-сигурни. Макар и постепенно, инфраструктурата също се усъвършенства и става по-сигурна. Това обаче не се предава върху травматизма и злополуките. Според мен става въпрос за статистическа операция – не се регистрират огромна част от ранените при пътнотранспортни катастрофи, с цел да може министърът на вътрешните работи да излезе и да каже, че те понижават “, изясни специалистът.
През 2024 година Министерство на вътрешните работи основава вътрешни правила за отчитане на починалите при произшествия, означи Богдан Милчев. " Чрез полицейски отчети стартират да вадят от статистиката починали в произшествия. Миналата година един автомобил с шест имигранти бе подгонен от служители на реда, обърна се и починаха и шестимата. Министерство на вътрешните работи първо ги включи в статистиката, а по-късно ги извади, тъй като съгласно тях това не е пътнотранспортно произшествие. Има и други случаи – примерно на паркинг някой бута пешеходец и той умира, само че съгласно Министерство на вътрешните работи това не е пътнотранспортно произшествие. Преди 2024 година тези случаи са били водени като такива “, уточни образци той.
Пътната сигурност е обвързвана с запаси, които са ръцете на общините и на АПИ. Министерство на вътрешните работи разполага с стеснен човешки запас, с който може да повлияе само върху контрола, съобщи Милчев. " Но мога да кажа, че в България контролът е перверзен, тъй като напъните са ориентирани само и единствено към това да съберем повече пари във Фонда за пътна сигурност, контролирайки на 90% скоростта. При това не направляваме скоростта там, където хората ще загинат, а там, където ще ги заловен в капан, с цел да могат да им вземат парите. В този развой са ангажирани и " Жандармерия “, и " Гранична полиция “, и районни инспектори. Цялата полиция сега работи в събиране на пари, които не влизат за пътна сигурност, а в една директна сметка във Фонда, а на идващия ден – в сметката на Министерство на финансите. Тези пари са от порядъка на 270 милиона евро и министърът на финансите разполага с тях като с една черна каса. Без закон и правила той попълня бюджетни дефицити с парите от санкциите “, съобщи специалистът.
По думите му този отчет няма да стане притежание на необятната общност преди април. " Ако той бъде оповестен в този момент, може би ще повлияе на изборите. С тази цел Сметната палата ще го задържи, напълно тактически “, изясни Милчев.
Броят на тежките пътнотранспортни катастрофи в София през 2025 година е с 4,7% по-малък спрямо предходната година, само че броят на починалите е с 30% по-висок. " Единствено в България е вероятен подобен феномен, в който понижават злополуките, а в това време жертвите от тези произшествия стават повече. С всяка минала година автопаркът се усъвършенства и колите стават по-сигурни. Макар и постепенно, инфраструктурата също се усъвършенства и става по-сигурна. Това обаче не се предава върху травматизма и злополуките. Според мен става въпрос за статистическа операция – не се регистрират огромна част от ранените при пътнотранспортни катастрофи, с цел да може министърът на вътрешните работи да излезе и да каже, че те понижават “, изясни специалистът.
През 2024 година Министерство на вътрешните работи основава вътрешни правила за отчитане на починалите при произшествия, означи Богдан Милчев. " Чрез полицейски отчети стартират да вадят от статистиката починали в произшествия. Миналата година един автомобил с шест имигранти бе подгонен от служители на реда, обърна се и починаха и шестимата. Министерство на вътрешните работи първо ги включи в статистиката, а по-късно ги извади, тъй като съгласно тях това не е пътнотранспортно произшествие. Има и други случаи – примерно на паркинг някой бута пешеходец и той умира, само че съгласно Министерство на вътрешните работи това не е пътнотранспортно произшествие. Преди 2024 година тези случаи са били водени като такива “, уточни образци той.
Пътната сигурност е обвързвана с запаси, които са ръцете на общините и на АПИ. Министерство на вътрешните работи разполага с стеснен човешки запас, с който може да повлияе само върху контрола, съобщи Милчев. " Но мога да кажа, че в България контролът е перверзен, тъй като напъните са ориентирани само и единствено към това да съберем повече пари във Фонда за пътна сигурност, контролирайки на 90% скоростта. При това не направляваме скоростта там, където хората ще загинат, а там, където ще ги заловен в капан, с цел да могат да им вземат парите. В този развой са ангажирани и " Жандармерия “, и " Гранична полиция “, и районни инспектори. Цялата полиция сега работи в събиране на пари, които не влизат за пътна сигурност, а в една директна сметка във Фонда, а на идващия ден – в сметката на Министерство на финансите. Тези пари са от порядъка на 270 милиона евро и министърът на финансите разполага с тях като с една черна каса. Без закон и правила той попълня бюджетни дефицити с парите от санкциите “, съобщи специалистът.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ