Пловдивската транспортна група ПИМК е подала документи за лиценз за

Пловдивската транспортна група ПИМК е подала документи за лиценз за осъществяване на пътнически жп транспорти, като срокът за решение на транспортното министерство и ИА „ Железопътна администрация “ (ИАЖА) изтича до две седмици, оповестява изданието Транспортал.

ПИМК към този момент има лиценз за товарен жп оператор и прави сполучлива активност от няколко години, а единия от съдружниците ѝ – Пенко Несторов е ръководител на асоциацията на частните жп превозвачи.

ПИМК е една от доближените компании до ръководството на ГЕРБ, като получи на концесия за 27 години новопостроения

интермодален терминал в Пловдив за смешната концесионна такса от 5 хиляди лв. на месец, 

напомня изданието

Ако страната откаже да даде лиценз за пътнически транспорти на ПИМК, то тогава компанията ще може да кандидатства непосредствено за европейски лиценз през Европейската железопътна организация.

Решението за пътническия лиценз на ПИМК ще е първото за новия шеф на жп регулатора Любен Нанов, който наследи от дългогодишния си предходник Веселин Василев една на процедура разрушена конструкция с дефицит на потенциал и липса на фрагменти, а тези които са останали взимат най-ниското възнаграждение в цялата система на транспортното министерство.

По неофициална информация още няколко компании ще желаят лиценз за пътнически жп транспорти. Една от тях е ТБД на Христо Ковачки, която има потенциал и техника и

най-вероятно ще се насочи към районни транспорти в региона на Перник и Бобов Дол.

Другата компания е един от най-големите оператори сега – „ Булмаркет “, чийто притежател Станко Станков от години има план за основаване на крайградска железница в Русе, като бъде направена връзка и с Гюргево. Любопитното е, че

„ Булмаркет “ неотдавна закупи два румънски жп оператора,

като може да употребява румънски лиценз за пътнически транспорти, който само се заверява в ИАЖА.

Интерес към пътническите жп транспорти са показали и от една от огромните международни компании за произвеждане на жп техника, като обаче те ще вземат участие най-вероятно в съдружничество с частен български жп оператор.

Интересът към пътническите жп транспорти се увеличи предвид на изтичащия контракт на БДЖ с страната за осъществяване на обществена жп услуга,

по която компанията получава над 170 млн. лева годишно от държавния бюджет. „ Новият контракт би трябвало да бъде обект на тръжна процедура следващата година “, разяснява транспортният министър Георги Гвоздейков, а провеждането на процедурата зависи от резултатите на поръчано от МТС изследване на пазара на пътнически жп транспорти.