Пандемията натисна газта: Пловдив набъбна с 46 000 коли за г...
Пловдивска област надмина личния си връх по новорегистрирани транспортни средства. През цялата 2020-а през КАТ в града под тепетата за нови табели са минали общо 46 428 МПС. В тази численост влизат както новозакупените в страната и импортираните от чужбина коли, по този начин и тези, чиито притежатели са мигрирали от една област в друга, тъй като всяка промяна на регистрационен номер помпи статистиката на КАТ за нови возила.
Данните от Министерство на вътрешните работи сочат, че наклонността за лавинообразно нарастване на броя на записаните МПС се резервира, като тъкмо през 2020-а е регистриран и най-големият скок с над 10 000 броя от горната страна спрямо миналата година. Средното годишно нарастване в интервала от 2010 година до 2019 година е било сред 1000 до 3000 транспортни средства, като внезапно в годината на пандемията броя скача с 20 на 100 на годишна база и с близо 50 % на база десетилетие.
В рамките на 10 години, от 2010-а до 2020-а, в Пловдив и региона са стъпили общо 370 356 коли. През 2010-а новорегистрираните са били малко под 23 000, през 2013 година - 30 370, през 2016 година са 35 032. През 2018-а е записано леко нарастване - близо 40 000, последвано от спад през 2019 година до 36 148.
Ако наклонността за новорегистрираните возила се резервира, това би означавало, че до 2030 година ще се записват по най-малко 100 000 коли годишно, и то единствено в Пловдивско.
Ежегодно възходящият брой на новите или пререгистрирани коли води със себе си редица негативи - призрачен трафик, големи тапи, проблеми с паркирането. Една от аргументите е осезаемото всеобщо пренасяне на хора от селата и от по-малки градчета към Пловдив, поради по-големите благоприятни условия за реализация и другия стандарт. В Пловдивско съвсем няма семейство без кола, а в доста от случаите возилата са две. По-рядко срещано и все по-разпространяващо се събитие е всеки член на фамилията да се снабдява с шофьорска брошура и да си има лична кола. Резултатът - пътищата и паркингите в града се задушават и не могат да поемат цялото това количество нови коли, които нападат града и района годишно.
По всичко проличава, че пандемията не се е отразила върху желанието на водачи да си обезпечат удобството да имат персонален автомобил. Справка сочи, че записаните, изключително през последната година коли в града и региона, са в двете крайности - на ниска цена импорт от чужбина и прекупени коли, както и супер първокласни возила, които средностатистически българин би изплащал 20 години със заплатата си.
Данните от Министерство на вътрешните работи сочат, че наклонността за лавинообразно нарастване на броя на записаните МПС се резервира, като тъкмо през 2020-а е регистриран и най-големият скок с над 10 000 броя от горната страна спрямо миналата година. Средното годишно нарастване в интервала от 2010 година до 2019 година е било сред 1000 до 3000 транспортни средства, като внезапно в годината на пандемията броя скача с 20 на 100 на годишна база и с близо 50 % на база десетилетие.
В рамките на 10 години, от 2010-а до 2020-а, в Пловдив и региона са стъпили общо 370 356 коли. През 2010-а новорегистрираните са били малко под 23 000, през 2013 година - 30 370, през 2016 година са 35 032. През 2018-а е записано леко нарастване - близо 40 000, последвано от спад през 2019 година до 36 148.
Ако наклонността за новорегистрираните возила се резервира, това би означавало, че до 2030 година ще се записват по най-малко 100 000 коли годишно, и то единствено в Пловдивско.
Ежегодно възходящият брой на новите или пререгистрирани коли води със себе си редица негативи - призрачен трафик, големи тапи, проблеми с паркирането. Една от аргументите е осезаемото всеобщо пренасяне на хора от селата и от по-малки градчета към Пловдив, поради по-големите благоприятни условия за реализация и другия стандарт. В Пловдивско съвсем няма семейство без кола, а в доста от случаите возилата са две. По-рядко срещано и все по-разпространяващо се събитие е всеки член на фамилията да се снабдява с шофьорска брошура и да си има лична кола. Резултатът - пътищата и паркингите в града се задушават и не могат да поемат цялото това количество нови коли, които нападат града и района годишно.
По всичко проличава, че пандемията не се е отразила върху желанието на водачи да си обезпечат удобството да имат персонален автомобил. Справка сочи, че записаните, изключително през последната година коли в града и региона, са в двете крайности - на ниска цена импорт от чужбина и прекупени коли, както и супер първокласни возила, които средностатистически българин би изплащал 20 години със заплатата си.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ