Платеното паркиране в София ще поскъпне и ще се разшири. Кой какво предлага за синята и зелената зона
Платеното паркиране в София ще нарастне и ще се разшири. Остава обаче въпросът с значимите елементи какъв брой ще коства час паркиране, ще има ли и нова алена зона , която да е още по-скъпа, ще се лимитират ли служебните абонаменти и кои тъкмо региони на града, в които в този момент паркирането е гратис, ще влязат в зоните.
В съвещанието на Столичния общински съвет в четвъртък са включени два разновидността на промяната на паркирането - един, п, и втори, в.
Нито едните, нито другите обаче имат болшинство, с цел да прокарат решение.
Очакванията за момента са да се стигне до някакво общо решение, което да получи поддръжка и от други партии в Столичния общински съвет. Какви тъкмо ще са параметрите, ще е ясно евентуално в сряда по здрач, когато отрасловата транспортна комисия в общинския съвет ще се събере, с цел да гледа двете оферти., само че в този момент наподобява, че е реализирана някаква сделка промени да има.
По-скъпо
Който и от двата разновидността да получи финално утвърждение, е несъмнено, че паркирането ще нарастне . Според първата по време концепция - тази на " Спаси София ", същинският център на столицата би трябвало да бъде обзет от алена зона , в която да се заплаща по 5 лв. за час престой. Синята зона ще заеме елементи от сегашната зелена и е препоръчано да коства 4 лв. на час . За зелената е планувано да се разпростре в нови квартали и паркирането да е да 2 лв. на час .
Предлага се въвеждане на уикенд зона - жълта, на цена от 1 лев на час без ограничаване за престой. Тя би трябвало да работи към значими туристически обекти и места за отмора в и към столицата, като тестово ще бъде въведена в Панчарево и Банкя .
В отчета, подписан от кмета Терзиев, алена и жълта зона няма. Цените на синята и на зелената зона са същите - надлежно 4 и 2 лв. за час престой.
Целта и на двата разновидността на промяна е паркирането да стане по-непривлекателно и това да накара част от хората, които в този момент идват в центъра с колите си, да употребяват градски превоз. В кварталите да се вкара малко ред в паркирането, а приходите от тази активност да набъбнат и най-малко отчасти да се насочат към вложения в регионите, в които има зони, както и за създаване на паркинги и възстановяване на градския превоз.
За по-дълго: от 9 до 21 ч.
За задачата се трансформира и работното време . В предлагането на " Спаси София " то би трябвало да е от 9 до 21 часа за алената и зелената зона, които ще работят без почивен ден. Идеята им е зелената зона да работи от 9 до 20 часа в работни дни и от 10 до 18 часа в събота, неделя и почивни и празнични дни.
В отчета на кмета е записано, че зоните ще работят от 8.30 до 20.30 часа. Зелената зона ще почива единствено в неделя, а синята ще работи без спиране. Паркирането ще е без пари на публични празници и в неработните дни около тях, написа в документа.
Как ще паркират живеещите в зоните
И в двете оферти не са планувани непокътнати места за живеещите в зоните за платено паркиране . В взаимозависимост от адреса си, хората ще могат още веднъж да стопират в тъкмо избрани подзони от по-голямата синя, зелена или алена такава. За задачата ще заплащат годишни винетки .
В предлагането на " Спаси София " е записано, че винетките за първа кола костват надлежно 200 лв. за алена зона, 150 лв. за синя и 100 лв. за зелена и гратис за уикенд зоната.
Предложението на кмета и на ПП-ДБ е винетките за живущи да са 300 лв. на година за синята зона и 200 лв. за зелената.
И в двете оферти за втори автомобил се заплаща двойно, а за трети важат разпоредбите за всички останали водачи.
Разширение на зоните
И в двата разновидността на промяна се предлага уголемение на зоните за платено паркиране.
Според предлагането на кмета и ПП-ДБ платено паркиране (зелена зона) би трябвало да има в " Белите брези ", " Борово ", " Гоце Делчев ", " Красно село ", " Лагера ", " Мотописта ", " Стрелбище ", " Банишора ", " Слатина ", " Гео Милев " и " Редута ", " Изгрев " и " Изток ", " Иван Вазов ".
Вляво е предлагането на кмета, а вдясно това на " Спаси София ".
Според " Спаси София " платено паркиране от най-евтиното би трябвало да има и в " Студентски град ", където също има безпорядък с паркирането. От ПП-ДБ обясниха, че казусът там бил, че не всички улици са благосъстоятелност на общината и няма по какъв начин да се желае пари за прекъсването по тях. Същото важало и за " Манастирски ливади ", за който анкетата на общината за паркирането посочила, че има интерес към въвеждане на зона.
По-скъп длъжностен абонамент, само че дали ще е ограничен
За да се отворят повече места за прекъсване изключително в центъра, където зоните са препълнени съвсем непрекъснато, и в двете оферти се предлага повишаване на цената на служебния абонамент. Според кмета Васил Терзиев това е задоволително, с цел да се ограничи разпространяването му по стопански път.
Според " Спаси София " обаче би трябвало да се вкарат спомагателни ограничавания за броя места, които една компания или институция могат да платят. Освен това до 10% от местата в дадена подзона би трябвало да са непокътнати служебно, в случай че този дял бъде надвишен, издаването на абонаменти стопира.
Промени за електрическите коли
Възможно е промяната да засегне привилегиите, с които в този момент се употребяват електрически коли . Според предлагането на " Спаси София " изобщо не би трябвало да има, които сега стопират без пари в платените зони.
Според предлагането на кмета режимът за електрическите коли остава неизменен.
Евентуално изменение на разпоредбите за тях би засегнало и услугата за споделени коли Spark, която включва единствено електрически коли.
Повече доходи и инвестиции
И двата разновидността на промяна в паркирането ще доведат до растеж на приходите от това перо. И от " Спаси София ", и кметът Васил Терзиев и съветниците от ПП-ДБ оферират да се промени настоящето състояние, при което всички средства от платеното паркиране отиват в общинското сдружение Център за градска подвижност (ЦГМ).
И двата разновидността на промяна оферират част от приходите да остават в ЦГМ за покриване на оперативните разноски по зоните. Другите обаче да се харчат транспарантно за възобновяване на превоза, за създаване на паркинги и за вложения в кварталите с платено паркиране.
В съвещанието на Столичния общински съвет в четвъртък са включени два разновидността на промяната на паркирането - един, п, и втори, в.
Нито едните, нито другите обаче имат болшинство, с цел да прокарат решение.
Очакванията за момента са да се стигне до някакво общо решение, което да получи поддръжка и от други партии в Столичния общински съвет. Какви тъкмо ще са параметрите, ще е ясно евентуално в сряда по здрач, когато отрасловата транспортна комисия в общинския съвет ще се събере, с цел да гледа двете оферти., само че в този момент наподобява, че е реализирана някаква сделка промени да има.
По-скъпо
Който и от двата разновидността да получи финално утвърждение, е несъмнено, че паркирането ще нарастне . Според първата по време концепция - тази на " Спаси София ", същинският център на столицата би трябвало да бъде обзет от алена зона , в която да се заплаща по 5 лв. за час престой. Синята зона ще заеме елементи от сегашната зелена и е препоръчано да коства 4 лв. на час . За зелената е планувано да се разпростре в нови квартали и паркирането да е да 2 лв. на час .
Предлага се въвеждане на уикенд зона - жълта, на цена от 1 лев на час без ограничаване за престой. Тя би трябвало да работи към значими туристически обекти и места за отмора в и към столицата, като тестово ще бъде въведена в Панчарево и Банкя .
В отчета, подписан от кмета Терзиев, алена и жълта зона няма. Цените на синята и на зелената зона са същите - надлежно 4 и 2 лв. за час престой.
Целта и на двата разновидността на промяна е паркирането да стане по-непривлекателно и това да накара част от хората, които в този момент идват в центъра с колите си, да употребяват градски превоз. В кварталите да се вкара малко ред в паркирането, а приходите от тази активност да набъбнат и най-малко отчасти да се насочат към вложения в регионите, в които има зони, както и за създаване на паркинги и възстановяване на градския превоз.
За по-дълго: от 9 до 21 ч.
За задачата се трансформира и работното време . В предлагането на " Спаси София " то би трябвало да е от 9 до 21 часа за алената и зелената зона, които ще работят без почивен ден. Идеята им е зелената зона да работи от 9 до 20 часа в работни дни и от 10 до 18 часа в събота, неделя и почивни и празнични дни.
В отчета на кмета е записано, че зоните ще работят от 8.30 до 20.30 часа. Зелената зона ще почива единствено в неделя, а синята ще работи без спиране. Паркирането ще е без пари на публични празници и в неработните дни около тях, написа в документа.
Как ще паркират живеещите в зоните
И в двете оферти не са планувани непокътнати места за живеещите в зоните за платено паркиране . В взаимозависимост от адреса си, хората ще могат още веднъж да стопират в тъкмо избрани подзони от по-голямата синя, зелена или алена такава. За задачата ще заплащат годишни винетки .
В предлагането на " Спаси София " е записано, че винетките за първа кола костват надлежно 200 лв. за алена зона, 150 лв. за синя и 100 лв. за зелена и гратис за уикенд зоната.
Предложението на кмета и на ПП-ДБ е винетките за живущи да са 300 лв. на година за синята зона и 200 лв. за зелената.
И в двете оферти за втори автомобил се заплаща двойно, а за трети важат разпоредбите за всички останали водачи.
Разширение на зоните
И в двата разновидността на промяна се предлага уголемение на зоните за платено паркиране.
Според предлагането на кмета и ПП-ДБ платено паркиране (зелена зона) би трябвало да има в " Белите брези ", " Борово ", " Гоце Делчев ", " Красно село ", " Лагера ", " Мотописта ", " Стрелбище ", " Банишора ", " Слатина ", " Гео Милев " и " Редута ", " Изгрев " и " Изток ", " Иван Вазов ".
Вляво е предлагането на кмета, а вдясно това на " Спаси София ".
Според " Спаси София " платено паркиране от най-евтиното би трябвало да има и в " Студентски град ", където също има безпорядък с паркирането. От ПП-ДБ обясниха, че казусът там бил, че не всички улици са благосъстоятелност на общината и няма по какъв начин да се желае пари за прекъсването по тях. Същото важало и за " Манастирски ливади ", за който анкетата на общината за паркирането посочила, че има интерес към въвеждане на зона.
По-скъп длъжностен абонамент, само че дали ще е ограничен
За да се отворят повече места за прекъсване изключително в центъра, където зоните са препълнени съвсем непрекъснато, и в двете оферти се предлага повишаване на цената на служебния абонамент. Според кмета Васил Терзиев това е задоволително, с цел да се ограничи разпространяването му по стопански път.
Според " Спаси София " обаче би трябвало да се вкарат спомагателни ограничавания за броя места, които една компания или институция могат да платят. Освен това до 10% от местата в дадена подзона би трябвало да са непокътнати служебно, в случай че този дял бъде надвишен, издаването на абонаменти стопира.
Промени за електрическите коли
Възможно е промяната да засегне привилегиите, с които в този момент се употребяват електрически коли . Според предлагането на " Спаси София " изобщо не би трябвало да има, които сега стопират без пари в платените зони.
Според предлагането на кмета режимът за електрическите коли остава неизменен.
Евентуално изменение на разпоредбите за тях би засегнало и услугата за споделени коли Spark, която включва единствено електрически коли.
Повече доходи и инвестиции
И двата разновидността на промяна в паркирането ще доведат до растеж на приходите от това перо. И от " Спаси София ", и кметът Васил Терзиев и съветниците от ПП-ДБ оферират да се промени настоящето състояние, при което всички средства от платеното паркиране отиват в общинското сдружение Център за градска подвижност (ЦГМ).
И двата разновидността на промяна оферират част от приходите да остават в ЦГМ за покриване на оперативните разноски по зоните. Другите обаче да се харчат транспарантно за възобновяване на превоза, за създаване на паркинги и за вложения в кварталите с платено паркиране.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ