На кои коли най-често връщат километража
Плащате доста пари за кола, защото е на преференциална цена. Но след време откривате - километражът е " пипан ". Може и по-лошо. Да не хванете измамата, като не извършите нормалната поддръжка. Това към този момент може да ви коства доста, доста скъпо.
Връщането на километража е доста остаряла и прекомерно постоянно срещана машинация. В коли с аналогови измервателни уреди - мошениците просто трябваше да смъкват арматурното табло и да закачат електрически инструмент към брояча, който бързо стартира да се върти обратно.
Преминаването към цифрови броячи изглеждаше като метод да се понижи този проблем. Но нарушителите се приспособиха към новите технологии и бързо откриха способи. Така даже актуалните коли със своите комплицирани операционни системи и големи екрани не са ваксинирани против тази злина.
Едно от неправилните схващания на купувачите е, че единствено на висок клас коли се връща пробегът. Логично - там има максимален марж на облага. Наистина, коли с цена сред 40 000 и 50 000 евро като нови са най-застрашени от машинация в Испания, да вземем за пример. А знаем - това е и измежду обичаните пазари на родните вносители на вторичния пазар. Всъщност, в случай че се движим в границите на този бюджетен диапазон, имаме 5,8% късмет да намерим подправен километраж, съгласно данни на гореспоменатата компания.
Но този риск е публикуван и при бюджетните коли по доста елементарна причина. Купувачите с тъничък портфейл се концентрират върху приемането на най-ниската цена и я поставят пред всичко останало. Те подценяват предпазливостта, която би ги предиздвикала да ревизират историята на автомобила или да помолят монтьор. От carVertical са открили, че 5% от колите с цена сред 5000 и 10 000 евро са имали манипулирани броячи. И този % понижава (макар и леко до 4,4% ) при коли, които са закупени на цена сред 10 000 и 15 000 евро, написа automedia.
За да избегнем този риск, би трябвало да проучим историята на автомобила, като установим логическа проследимост сред прегледите, поддръжката и пробега. Или се консултираме с компании, които изготвят доклади за историята на автомобила. Трябва да бъдем подозрителни и към продавачи, които се пробват да ни окажат напън, като споделят, че на опашка с парите чакат към този момент други купувачи. И най-после, мощно се предлага монтьор да ревизира интериора (волан, ръкохватка, педали, тапицерия и др.). Така ще се увери, че износването е в границите на упованията за автомобил с посочения пробег.
Връщането на километража е доста остаряла и прекомерно постоянно срещана машинация. В коли с аналогови измервателни уреди - мошениците просто трябваше да смъкват арматурното табло и да закачат електрически инструмент към брояча, който бързо стартира да се върти обратно.
Преминаването към цифрови броячи изглеждаше като метод да се понижи този проблем. Но нарушителите се приспособиха към новите технологии и бързо откриха способи. Така даже актуалните коли със своите комплицирани операционни системи и големи екрани не са ваксинирани против тази злина.
Едно от неправилните схващания на купувачите е, че единствено на висок клас коли се връща пробегът. Логично - там има максимален марж на облага. Наистина, коли с цена сред 40 000 и 50 000 евро като нови са най-застрашени от машинация в Испания, да вземем за пример. А знаем - това е и измежду обичаните пазари на родните вносители на вторичния пазар. Всъщност, в случай че се движим в границите на този бюджетен диапазон, имаме 5,8% късмет да намерим подправен километраж, съгласно данни на гореспоменатата компания.
Но този риск е публикуван и при бюджетните коли по доста елементарна причина. Купувачите с тъничък портфейл се концентрират върху приемането на най-ниската цена и я поставят пред всичко останало. Те подценяват предпазливостта, която би ги предиздвикала да ревизират историята на автомобила или да помолят монтьор. От carVertical са открили, че 5% от колите с цена сред 5000 и 10 000 евро са имали манипулирани броячи. И този % понижава (макар и леко до 4,4% ) при коли, които са закупени на цена сред 10 000 и 15 000 евро, написа automedia.
За да избегнем този риск, би трябвало да проучим историята на автомобила, като установим логическа проследимост сред прегледите, поддръжката и пробега. Или се консултираме с компании, които изготвят доклади за историята на автомобила. Трябва да бъдем подозрителни и към продавачи, които се пробват да ни окажат напън, като споделят, че на опашка с парите чакат към този момент други купувачи. И най-после, мощно се предлага монтьор да ревизира интериора (волан, ръкохватка, педали, тапицерия и др.). Така ще се увери, че износването е в границите на упованията за автомобил с посочения пробег.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ