Защо тази авиокомпания мери теглото на пътниците си?
Планира ли Finnair да кара пасажерите с наднормено тегло да заплащат повече? Може би това са се питали тази седмица хората, идващи на летището в Хелзинки, поради молбата на финландската самолетна компания да се качат на кантара.
Но мярката не е част от нова тактика за понижаване на товара на самолетите, нито за установяване на цена на билета съгласно килограмите допълнително на пътуващите.
Авиокомпанията претегля клиентите си, с цел да ревизира дали данните, които употребява за пресмятане на горивото и общото тегло на самолета са правилни.
„ Авиокомпаниите знаят какъв брой тежат самолетът и записаният багаж, само че не и какво е тежестта на пасажерите “, сподели Пайвит Талквист, шеф на отдел „ Комуникации “ на Finnair. До момента са се премерили 180 доброволци, в това число с ръчен багаж. Необходими са общо 2000, с цел да се разбере с акуратност нормалният товар, споделя Талквист.
Скрити променливи
Подобно на останалите самолетни компании, досега Finnair използваше данни за стардартното тегло на пътуващите на Европейската организация за въздушна сигурност (EASA). Тези параметри пресмятат масата на мъж с тегло от 84.6 кг, на жена с тегло от 66.5 кг. и приблизително тегло на лица под 12 година от 30.7 кг.
EASA обаче предизвести, че тези междинни величини крият цяла гама от променливи – мъжете, които пътуват в първа класа, нормално тежат повече от тези в икономичната класа, до момента в който при дамите е противоположното.
Средният ръчен багаж тежи 6.1 кг., само че тежестта понижава доста през лятото. Освен това мъжете нормално носят по-тежки движимости от дамите.
Поради това Finnair се пробва да изследва съответните комбинации на своите пасажери. Авиокомпанията покрива дестинации във Финландия, Европа, Азия, Австралия и Северна Америка.
Служителите, които се занимават с проучването, подозират, че комбинацията на високите финландски мъже, облечени със зимно палто, и на пътуващите до далечни дестинации в Източна Азия ще прибавят килограми към другите съвкупности от междинни резултати.
Въпроси
Finnair търси още доброволци, с цел да се премерят през зимните месеци. След това ще бъде проучено проучването от пролетта, когато пасажерите стартират да употребяват по-леки облекла. Много хора се питат дали резултатите ще бъдат точни, щом се основават единствено на данните на хора, които имат предпочитание да се премерят.
Но Талквист не счита, че това е проблем. „ Видяхме, че имаме хора във всевъзможни форми и размери – финландски и азиатски клиенти и разнообразни мъже и дами “, означи тя. В последните години други самолетни компании започнаха да следят вариациите в тежестта на пасажерите си.
През 2013 година Samoa Air провокира дискусия, като се трансформира в първата компания, която кара клиентите да заплащат за всеки кг, който тежат. Има опасения, че Finnair може да третира по друг метод по-тежките пасажери, само че компанията твърди, че няма такива проекти.
„ За нас това не е обвързвано с цената на билета, по никакъв метод “, безапелационна е Талквист./profit.bg
Но мярката не е част от нова тактика за понижаване на товара на самолетите, нито за установяване на цена на билета съгласно килограмите допълнително на пътуващите.
Авиокомпанията претегля клиентите си, с цел да ревизира дали данните, които употребява за пресмятане на горивото и общото тегло на самолета са правилни.
„ Авиокомпаниите знаят какъв брой тежат самолетът и записаният багаж, само че не и какво е тежестта на пасажерите “, сподели Пайвит Талквист, шеф на отдел „ Комуникации “ на Finnair. До момента са се премерили 180 доброволци, в това число с ръчен багаж. Необходими са общо 2000, с цел да се разбере с акуратност нормалният товар, споделя Талквист.
Скрити променливи
Подобно на останалите самолетни компании, досега Finnair използваше данни за стардартното тегло на пътуващите на Европейската организация за въздушна сигурност (EASA). Тези параметри пресмятат масата на мъж с тегло от 84.6 кг, на жена с тегло от 66.5 кг. и приблизително тегло на лица под 12 година от 30.7 кг.
EASA обаче предизвести, че тези междинни величини крият цяла гама от променливи – мъжете, които пътуват в първа класа, нормално тежат повече от тези в икономичната класа, до момента в който при дамите е противоположното.
Средният ръчен багаж тежи 6.1 кг., само че тежестта понижава доста през лятото. Освен това мъжете нормално носят по-тежки движимости от дамите.
Поради това Finnair се пробва да изследва съответните комбинации на своите пасажери. Авиокомпанията покрива дестинации във Финландия, Европа, Азия, Австралия и Северна Америка.
Служителите, които се занимават с проучването, подозират, че комбинацията на високите финландски мъже, облечени със зимно палто, и на пътуващите до далечни дестинации в Източна Азия ще прибавят килограми към другите съвкупности от междинни резултати.
Въпроси
Finnair търси още доброволци, с цел да се премерят през зимните месеци. След това ще бъде проучено проучването от пролетта, когато пасажерите стартират да употребяват по-леки облекла. Много хора се питат дали резултатите ще бъдат точни, щом се основават единствено на данните на хора, които имат предпочитание да се премерят.
Но Талквист не счита, че това е проблем. „ Видяхме, че имаме хора във всевъзможни форми и размери – финландски и азиатски клиенти и разнообразни мъже и дами “, означи тя. В последните години други самолетни компании започнаха да следят вариациите в тежестта на пасажерите си.
През 2013 година Samoa Air провокира дискусия, като се трансформира в първата компания, която кара клиентите да заплащат за всеки кг, който тежат. Има опасения, че Finnair може да третира по друг метод по-тежките пасажери, само че компанията твърди, че няма такива проекти.
„ За нас това не е обвързвано с цената на билета, по никакъв метод “, безапелационна е Талквист./profit.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ