ПИМК пуска експрес София - Бургас, ще конкурира БДЖ
" ПИМК Рейл Експрес " възнамерява да пусне бързи влакове от София до Бургас, които ще стопират единствено в Пловдив и Стара Загора.
За задачата сега се вършат проби, като е нает пътнически вагон от немската компания " Дойче Бан Карго " (DB Cargo). Това заяви Пенко Несторов - ръководещ сътрудник в " ПИМК Холдинг Груп ", в изявлението за
Стартът на експресните влакове на частния транспортьор по релсите, зависи от регулаторната рамка и изискванията, които страната предлага, споделя той без да уточни съответна дата.
подаде заявление да обслужва жп линията София - Пловдив - Стара Загора - Бургас още в края на май 2024 година в границите на пазарните съвещания по поръчката за избор на нов публичен железопътен транспортьор за идващите 15 години.
Компанията обаче не взе участие в публичната поръчка, която завърши в края на 2025 година Най-атрактивният лот беше извоюван от „ БДЖ Пътнически транспорти “ и по този начин държавният транспортьор резервира монопола си на пазара. Другите два отидоха за новосъздадената „ Ивкони Експрес “. https://www.mediapool.bg/ivkoni-ekspres-pecheli-25-ot-zhp-patnicheskite-prevozi-news378328.html
„ ПИМК Рейл Експрес “ ще предлага частен пътнически превоз на пазарен принцип и това е повода да не взе участие в търга, показва Пенко Несторов.
„ Причината е елементарна - на процедура страната не позволява действителна конкуренция. Формално се разрешава присъединяване на частни оператори, само че единствено в случай че работят по бизнес модела на БДЖ. Това обезсмисля нашата концепция за частен пътнически превоз с друго качество и стандарт “, стимулира се той.
Запитан какво значи това на процедура Пенко Несторов дава отговор: „ Казано просто, в случай че искаш да участваш, би трябвало да следваш „ стандарта на БДЖ “ - елементарен пътнически транспорт, който стопира на всяка гара. Това не разрешава да се предложи бърз и комфортен превоз за бизнес пътувания или туризъм сред огромните градове. “
Идеята на ПИМК е да сътвори „ несубсидиран частен пътнически превоз, който предлага по-високо качество, по-бързо пътешестване и улеснения, които липсват в настоящия общоприет модел на БДЖ “. Това е единственият метод да притеглим пасажери на пазарен принцип, споделя Несторов.
Според него сега на практика няма конкуренция на жп пазара за пътнически транспорти, тъй като всички бързи и експресни линии са съсредоточени в държавния оператор. Това значи, че частните играчи са лимитирани и не могат да предложат същинска опция, споделя Пенко Несторов.
Според него едно от главните трудности пред частните оператори е регулаторната рамка.
„ На процедура страната не позволява действителна конкуренция. Можеш да участваш в състезания единствено в случай че работиш по бизнес модела на БДЖ - елементарни пътнически влакове, които стопират на всяка гара. Това изцяло обезсмисля нашата концепция. Ние желаеме да създадем модел, който предлага повече избор и качество на пасажерите, не просто да копираме БДЖ “, разяснява единият от притежателите на ПИМК.
Той показва, че следват сполучливи модели от Европа и Азия, където частните оператори сполучливо конкурират държавните железници, като приспособяват тези практики към българския пазар.
Пенко Несторов се надява страната да осъзнае нуждата от действителна конкуренция и да разреши разнообразни бизнес модели. „ Това ще даде опция на частните оператори да развиват услуги, които са радикално разнообразни и по-добри за пасажерите “, добавя той.
„ Нашата визия е ясна: частни влакове, работещи на пазарен принцип, със модерно качество, улеснение и скорост. Това е методът да се притегли пасажерът и да се промени досегашната процедура на монополното предложение на пътнически услуги. Вярваме, че с упорита работа и подобаващи регулаторни условия този модел ще се осъществя “, споделя единият от притежателите на ПИМК.
Освен за пътнически експреси по жп линията София – Пловдив – Бургас, „ ПИМК Рейл Експрес “ изиска от страната да ѝ позволи да води пасажери и още четири маршрута от 13 декември 2026 година Това са:
София - Перник - Радомир;
Карнобат – Варна;
Пловдив – Асеновград;
София - Горна Оряховица - Шумен - Варна.
За задачата сега се вършат проби, като е нает пътнически вагон от немската компания " Дойче Бан Карго " (DB Cargo). Това заяви Пенко Несторов - ръководещ сътрудник в " ПИМК Холдинг Груп ", в изявлението за
Стартът на експресните влакове на частния транспортьор по релсите, зависи от регулаторната рамка и изискванията, които страната предлага, споделя той без да уточни съответна дата.
подаде заявление да обслужва жп линията София - Пловдив - Стара Загора - Бургас още в края на май 2024 година в границите на пазарните съвещания по поръчката за избор на нов публичен железопътен транспортьор за идващите 15 години.
Компанията обаче не взе участие в публичната поръчка, която завърши в края на 2025 година Най-атрактивният лот беше извоюван от „ БДЖ Пътнически транспорти “ и по този начин държавният транспортьор резервира монопола си на пазара. Другите два отидоха за новосъздадената „ Ивкони Експрес “. https://www.mediapool.bg/ivkoni-ekspres-pecheli-25-ot-zhp-patnicheskite-prevozi-news378328.html
„ ПИМК Рейл Експрес “ ще предлага частен пътнически превоз на пазарен принцип и това е повода да не взе участие в търга, показва Пенко Несторов.
„ Причината е елементарна - на процедура страната не позволява действителна конкуренция. Формално се разрешава присъединяване на частни оператори, само че единствено в случай че работят по бизнес модела на БДЖ. Това обезсмисля нашата концепция за частен пътнически превоз с друго качество и стандарт “, стимулира се той.
Запитан какво значи това на процедура Пенко Несторов дава отговор: „ Казано просто, в случай че искаш да участваш, би трябвало да следваш „ стандарта на БДЖ “ - елементарен пътнически транспорт, който стопира на всяка гара. Това не разрешава да се предложи бърз и комфортен превоз за бизнес пътувания или туризъм сред огромните градове. “
Идеята на ПИМК е да сътвори „ несубсидиран частен пътнически превоз, който предлага по-високо качество, по-бързо пътешестване и улеснения, които липсват в настоящия общоприет модел на БДЖ “. Това е единственият метод да притеглим пасажери на пазарен принцип, споделя Несторов.
Според него сега на практика няма конкуренция на жп пазара за пътнически транспорти, тъй като всички бързи и експресни линии са съсредоточени в държавния оператор. Това значи, че частните играчи са лимитирани и не могат да предложат същинска опция, споделя Пенко Несторов.
Според него едно от главните трудности пред частните оператори е регулаторната рамка.
„ На процедура страната не позволява действителна конкуренция. Можеш да участваш в състезания единствено в случай че работиш по бизнес модела на БДЖ - елементарни пътнически влакове, които стопират на всяка гара. Това изцяло обезсмисля нашата концепция. Ние желаеме да създадем модел, който предлага повече избор и качество на пасажерите, не просто да копираме БДЖ “, разяснява единият от притежателите на ПИМК.
Той показва, че следват сполучливи модели от Европа и Азия, където частните оператори сполучливо конкурират държавните железници, като приспособяват тези практики към българския пазар.
Пенко Несторов се надява страната да осъзнае нуждата от действителна конкуренция и да разреши разнообразни бизнес модели. „ Това ще даде опция на частните оператори да развиват услуги, които са радикално разнообразни и по-добри за пасажерите “, добавя той.
„ Нашата визия е ясна: частни влакове, работещи на пазарен принцип, със модерно качество, улеснение и скорост. Това е методът да се притегли пасажерът и да се промени досегашната процедура на монополното предложение на пътнически услуги. Вярваме, че с упорита работа и подобаващи регулаторни условия този модел ще се осъществя “, споделя единият от притежателите на ПИМК.
Освен за пътнически експреси по жп линията София – Пловдив – Бургас, „ ПИМК Рейл Експрес “ изиска от страната да ѝ позволи да води пасажери и още четири маршрута от 13 декември 2026 година Това са:
София - Перник - Радомир;
Карнобат – Варна;
Пловдив – Асеновград;
София - Горна Оряховица - Шумен - Варна.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ