,fit(968:545)&08:07:46)
Пиастри посочи незабелязан проблем при инцидента между Беарман и Колапинто
Пилотът на Макларън Оскар Пиастри показа едно свое терзание, което остана малко неусетно при случая сред Франко Колапинто и Оливър Беарман по време на Гран При на Япония предходната седмица.
До тежката злополука се стигна, когато Беарман застигна своя противник с огромна разлика в скоростта сред двамата преди „ Лъжицата “. Тази разлика беше подбудена от обстоятелството, че в този миг Колапинто регенерираше силата в своята хибридна система, до момента в който Беарман изцеждаше батерията си.
,fit(478:270) )
Защо Беарман беше толкоз по-бърз от Колапинто при случая сред двамата
Със сигурност този случай притегли погледите на всички и в този момент ще последват контрамерки, а Пиастри не пропусна и обстоятелството, че болидът на Колапинто не е давал никаква светлинна индикация, че се движи с по-ниска скорост, тъй като зарежда батерията си. Обичайно това се случва посредством светлините за дъжд, който са сложени в задната страна на колите.
,fit(478:270) )
Това са първите промени в задвижващите системи за Маями
„ Говорим за тази опция още откогато видяхме каква е концепцията, само че ще би трябвало да използваме тези коли и тези задвижващи системи – сподели Пиастри във връзка случая на „ Сузука “. – Няма елементарен метод да се заобиколи. От това, което видях, нямаше светещи светлини от колата на Франко, тъй че даже не мисля, че той беше в супер клипинг, което е малко притеснително.
„ В свободните тренировки аз имах няколко близки разминавания с Нико (Хюлкенберг), тъй като той ме настигна по-бързо от предстоящото на вършиме, а и двамата бяхме на цялостна газ. Така че несъмнено ние водачите имаме какво да учим.
„ Мястото, на което се случи този случай, не е място, на което очакваш някой да те застигне толкоз бързо. И до момента в който ние се учим от това, такива неща ще продължат да се случват, което е тъпо.
„ Но като спорт ние осъзнаваме, че има доста неща, които би трябвало да се трансформират, най-много от съображения за сигурност. Част от тях би трябвало да се прегледат много незабавно “, добави австралийският играч.
Снимки: F1
До тежката злополука се стигна, когато Беарман застигна своя противник с огромна разлика в скоростта сред двамата преди „ Лъжицата “. Тази разлика беше подбудена от обстоятелството, че в този миг Колапинто регенерираше силата в своята хибридна система, до момента в който Беарман изцеждаше батерията си.
Със сигурност този случай притегли погледите на всички и в този момент ще последват контрамерки, а Пиастри не пропусна и обстоятелството, че болидът на Колапинто не е давал никаква светлинна индикация, че се движи с по-ниска скорост, тъй като зарежда батерията си. Обичайно това се случва посредством светлините за дъжд, който са сложени в задната страна на колите.
„ Говорим за тази опция още откогато видяхме каква е концепцията, само че ще би трябвало да използваме тези коли и тези задвижващи системи – сподели Пиастри във връзка случая на „ Сузука “. – Няма елементарен метод да се заобиколи. От това, което видях, нямаше светещи светлини от колата на Франко, тъй че даже не мисля, че той беше в супер клипинг, което е малко притеснително.
„ В свободните тренировки аз имах няколко близки разминавания с Нико (Хюлкенберг), тъй като той ме настигна по-бързо от предстоящото на вършиме, а и двамата бяхме на цялостна газ. Така че несъмнено ние водачите имаме какво да учим.
„ Мястото, на което се случи този случай, не е място, на което очакваш някой да те застигне толкоз бързо. И до момента в който ние се учим от това, такива неща ще продължат да се случват, което е тъпо.
„ Но като спорт ние осъзнаваме, че има доста неща, които би трябвало да се трансформират, най-много от съображения за сигурност. Част от тях би трябвало да се прегледат много незабавно “, добави австралийският играч.
Снимки: F1
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ