Няма тяга, губим мощност!: Последните думи на пилота преди катастрофата на Air India
Пилотът на авариралия аероплан на Air India е изпратил обезверен сигнал за злополучие, предупреждавайки, че машината „ губи мощ “, единствено секунди преди съдбовния конфликт със постройка, при който починаха минимум 260 души. Експерти показаха терзания, че клапите на крилата „ не изглеждали вярно “, до момента в който издирването на втората черна кутия продължава.
Boeing 787-8 Dreamliner, изпълняващ полет до Лондон, се разруши в многолюден жилищен квартал единствено секунди след излитането си от летище Ахмедабад в четвъртък сутринта, отнемайки живота на всички пасажери, като се изключи един.
Капитан Сумийт Сабхарвал , с над 8200 часа летателен опит, обезверено е извикал: „ Мейдей... няма двигателна сила, губим мощ, не можем да се издигнем “ , момент преди самолетът да се разбие в жилищна постройка. Air India по-късно удостовери, че 241 от 242-ма души на борда на полет AI171 са починали.
Единственият оживял, английският жител Вишваш Кумар Рамеш, пътуващ с брат си, споделя, че си спомня „ мощен звук... след което самолетът се разруши “ .
Самолетът се е намирал на височина не повече от 120 метра, когато двамата опитни водачи явно са изгубили мощ и в двата мотора. Последвали са 17 мъчителни секунди, в които те са се опитвали да си възвърнат контрола, преди самолетът да се разбие в медицински лицей, цялостен с лекари, предизвиквайки детонация и огнено кълбо, издигащо се в небето.
Показани видеозаписи разкриват съдбоносните последни мигове на самолета, който бързо губи височина и скорост, на фона на аларми и безпорядък в пилотската кабина. Капитан Сабхарвал и вторият водач Клайв Кундар, с 1100 часа опит, издават сигнал за злополучие, до момента в който се борят да вдигнат носа на падащия аероплан.
The Air India Boeing 787-8 Dreamliner, headed to London’s Gatwick Airport, crashed just five minutes after taking off from Ahmedabad’s Sardar Vallabhbhai Patel International Airport at 1:39 pm. The flight was piloted by Captain Sumeet Sabharwal and First Officer Clive Kunder, who…
— Mid Day (@mid_day)
Вместо да извърши планувания 6800-километров полет без прехвърляне до лондонското летище „ Гетуик “, самолетът се разрушава единствено на 2 км от края на пистата, в гъсто обитаемата зона Меганинагар в щата Гуджарат, Северозападна Индия.
Машината се врязва в общежитието на Медицинския лицей „ Би Джей “, разхвърляйки парчета, пушек и огън на стотици метри и трансформирайки региона в зона, наподобяваща на полесражение.
Освен болшинството от пасажерите, минимум 50 души на земята също са починали, а десетки други са ранени. В момента на удара лекари, студенти и чиновници са обядвали в столовата, когато колесникът се врязва в залата с пронизителен тропот. Ужасяващи фрагменти демонстрират суматоха и гости, бягащи сред масите с изоставена храна.
Според авиационни специалисти се преглеждат две съществени версии за повода на злополуката: попадане на ято птици в моторите и възможна щета или неправилна конфигурация на клапите на крилата.
Капитан Саураб Бхатнагар, някогашен старши водач, разяснява, че случаят припомня злополуката на Jeju Air в Южна Корея през декември. „ Излитането беше съвършено, само че от видеокадрите наподобява като многократни конфликти с птици “ , съобщи той.
Салил Колдж, учител в Университетския лицей в Бирмингам, показва, че „ в региона има голям брой предходни сигнали за конфликти с птици “ .
Revealed: Air India pilot's desperate mayday call seconds before devastating crash as experts raise fears wing flaps 'didn't look right' amid hunt for second black box
— Daily Mail US (@Daily_MailUS)
Други специалисти обаче означават неналичието на пушек от моторите – всекидневно събитие при повреди в резултат на конфликт с птици.
Марко Чан от Новия университет на Бъкингамшир показва подозрение по отношение на ситуацията на клапите – елементи от крилото, отговарящи за повишение на подемната мощ. Ако те не са били вярно разгърнати, самолетът може да е изгубил нужната подемна мощ и да е паднал. Тери Тозър, някогашен водач и създател на „ Защо самолетите катастрофират “, разяснява пред Sky News, че проблем с клапите би бил „ разумно пояснение за сходен срив на добре проектирана машина “ .
Задната част на 59-метровия фюзелаж е снимана да стърчи от горните етажи на колежа, а парчета – в това число част от крило – са разпръснати из целия квартал. Пет до шест прилежащи здания са обхванати от пламъци, породени от към 80–90 тона гориво, заредено за дългия полет. Черен пушек се вижда на километри, до момента в който пожарникари и спасители се борят часове наред с огъня.
Невероятно, само че Рамеш, седящ на място 11А, се измъква самичък, съвсем незасегнат, от пламъците. Оцеляването му е още по-удивително, като се има поради, че е избягал от разбиващ се аероплан, попаднал в огнена буря. Той се отдалечава куцайки от зоната на бедствието – сцена на безспорна съсипия. Овъглени тела, разпръснати куфари, почернели дървета и тлеещи остатъци рисуват апокалиптична картина.
Наян Рамеш, братът на оживелия, споделя, че е трябвало да ги посрещне от Гетуик. „ Щяхме да честваме през уикенда – фамилно събиране. Последното, което брат ми ми сподели, беше: „ Ще се забележим на следващия ден “. “
Индийските медии демонстрират фрагменти на ранени, носени незабавно към коли за спешна помощ. Според Видхи Чаудхари, старши полицейски комисар, измежду починалите има и студенти по медицина. „ Повечето тела са овъглени до неразбираемост “ , споделя тя.
С напредването на вечерта и настъпването на нощта, избавителни екипи под светлината на прожектори неуморно претърсват руините. Семейства са призовани да дават ДНК проби за идентифициране на жертвите.
Очевидци разказват сцената като сходна на бедствието в Локърби, Шотландия, през 1988 година, когато аероплан на Pan Am се взриви, отнемайки живота на 207 души.
Air India pilot sent a call seconds before crash saying 'Mayday, no thrust, losing power, unable to lift'
— Pubity (@pubity)
Жителката Рамила споделя пред организация ANI: „ Синът ми беше в хостела по време на обяда, когато самолетът се разруши. Той скочи от втория етаж и се нарани. “
Друг локален гражданин, Раджу Праджапати, споделя: „ Чухме голям гърмеж и излязохме. Към небето се издигаше гъст черен пушек. Настъпи безпорядък, хората бягаха, кола за спешна помощ след кола за спешна помощ пристигаха. Районът бе отцепен от полиция и войска. “
„ Дори от два километра димът беше ясно забележим “ , прибавя той.
„ Хора скачаха от втория и третия етаж, с цел да се спасят. Самолетът беше в пламъци “ , свидетелства различен гражданин.
Лекар на име Кришна, избавил към 15 души, споделя: „ Носът и предното колело се приземиха върху столовата. Видях сред 15 и 20 изгорени тела. “
На летище Ахмедабад фамилиите, които неотдавна са изпратили околните си, следят с смут издигащия се на хоризонта пушек. Пунам Пател споделя през сълзи: „ Снаха ми пътуваше за Лондон. Самолетът се разруши. Не знаем нищо. “
Международни специалисти по авиационни произшествия към този момент започнаха разбор на черните кутии, съдържащи данни от полета и записи от пилотската кабина, с цел да открият аргументите за злополуката. Според локални източници, самолетът е минал последно техническо обслужване през март.
Boeing 787-8 Dreamliner, изпълняващ полет до Лондон, се разруши в многолюден жилищен квартал единствено секунди след излитането си от летище Ахмедабад в четвъртък сутринта, отнемайки живота на всички пасажери, като се изключи един.
Капитан Сумийт Сабхарвал , с над 8200 часа летателен опит, обезверено е извикал: „ Мейдей... няма двигателна сила, губим мощ, не можем да се издигнем “ , момент преди самолетът да се разбие в жилищна постройка. Air India по-късно удостовери, че 241 от 242-ма души на борда на полет AI171 са починали.
Единственият оживял, английският жител Вишваш Кумар Рамеш, пътуващ с брат си, споделя, че си спомня „ мощен звук... след което самолетът се разруши “ .
Самолетът се е намирал на височина не повече от 120 метра, когато двамата опитни водачи явно са изгубили мощ и в двата мотора. Последвали са 17 мъчителни секунди, в които те са се опитвали да си възвърнат контрола, преди самолетът да се разбие в медицински лицей, цялостен с лекари, предизвиквайки детонация и огнено кълбо, издигащо се в небето.
Показани видеозаписи разкриват съдбоносните последни мигове на самолета, който бързо губи височина и скорост, на фона на аларми и безпорядък в пилотската кабина. Капитан Сабхарвал и вторият водач Клайв Кундар, с 1100 часа опит, издават сигнал за злополучие, до момента в който се борят да вдигнат носа на падащия аероплан.
The Air India Boeing 787-8 Dreamliner, headed to London’s Gatwick Airport, crashed just five minutes after taking off from Ahmedabad’s Sardar Vallabhbhai Patel International Airport at 1:39 pm. The flight was piloted by Captain Sumeet Sabharwal and First Officer Clive Kunder, who…
— Mid Day (@mid_day)
Вместо да извърши планувания 6800-километров полет без прехвърляне до лондонското летище „ Гетуик “, самолетът се разрушава единствено на 2 км от края на пистата, в гъсто обитаемата зона Меганинагар в щата Гуджарат, Северозападна Индия.
Машината се врязва в общежитието на Медицинския лицей „ Би Джей “, разхвърляйки парчета, пушек и огън на стотици метри и трансформирайки региона в зона, наподобяваща на полесражение.
Освен болшинството от пасажерите, минимум 50 души на земята също са починали, а десетки други са ранени. В момента на удара лекари, студенти и чиновници са обядвали в столовата, когато колесникът се врязва в залата с пронизителен тропот. Ужасяващи фрагменти демонстрират суматоха и гости, бягащи сред масите с изоставена храна.
Според авиационни специалисти се преглеждат две съществени версии за повода на злополуката: попадане на ято птици в моторите и възможна щета или неправилна конфигурация на клапите на крилата.
Капитан Саураб Бхатнагар, някогашен старши водач, разяснява, че случаят припомня злополуката на Jeju Air в Южна Корея през декември. „ Излитането беше съвършено, само че от видеокадрите наподобява като многократни конфликти с птици “ , съобщи той.
Салил Колдж, учител в Университетския лицей в Бирмингам, показва, че „ в региона има голям брой предходни сигнали за конфликти с птици “ .
Revealed: Air India pilot's desperate mayday call seconds before devastating crash as experts raise fears wing flaps 'didn't look right' amid hunt for second black box
— Daily Mail US (@Daily_MailUS)
Други специалисти обаче означават неналичието на пушек от моторите – всекидневно събитие при повреди в резултат на конфликт с птици.
Марко Чан от Новия университет на Бъкингамшир показва подозрение по отношение на ситуацията на клапите – елементи от крилото, отговарящи за повишение на подемната мощ. Ако те не са били вярно разгърнати, самолетът може да е изгубил нужната подемна мощ и да е паднал. Тери Тозър, някогашен водач и създател на „ Защо самолетите катастрофират “, разяснява пред Sky News, че проблем с клапите би бил „ разумно пояснение за сходен срив на добре проектирана машина “ .
Задната част на 59-метровия фюзелаж е снимана да стърчи от горните етажи на колежа, а парчета – в това число част от крило – са разпръснати из целия квартал. Пет до шест прилежащи здания са обхванати от пламъци, породени от към 80–90 тона гориво, заредено за дългия полет. Черен пушек се вижда на километри, до момента в който пожарникари и спасители се борят часове наред с огъня.
Невероятно, само че Рамеш, седящ на място 11А, се измъква самичък, съвсем незасегнат, от пламъците. Оцеляването му е още по-удивително, като се има поради, че е избягал от разбиващ се аероплан, попаднал в огнена буря. Той се отдалечава куцайки от зоната на бедствието – сцена на безспорна съсипия. Овъглени тела, разпръснати куфари, почернели дървета и тлеещи остатъци рисуват апокалиптична картина.
Наян Рамеш, братът на оживелия, споделя, че е трябвало да ги посрещне от Гетуик. „ Щяхме да честваме през уикенда – фамилно събиране. Последното, което брат ми ми сподели, беше: „ Ще се забележим на следващия ден “. “
Индийските медии демонстрират фрагменти на ранени, носени незабавно към коли за спешна помощ. Според Видхи Чаудхари, старши полицейски комисар, измежду починалите има и студенти по медицина. „ Повечето тела са овъглени до неразбираемост “ , споделя тя.
С напредването на вечерта и настъпването на нощта, избавителни екипи под светлината на прожектори неуморно претърсват руините. Семейства са призовани да дават ДНК проби за идентифициране на жертвите.
Очевидци разказват сцената като сходна на бедствието в Локърби, Шотландия, през 1988 година, когато аероплан на Pan Am се взриви, отнемайки живота на 207 души.
Air India pilot sent a call seconds before crash saying 'Mayday, no thrust, losing power, unable to lift'
— Pubity (@pubity)
Жителката Рамила споделя пред организация ANI: „ Синът ми беше в хостела по време на обяда, когато самолетът се разруши. Той скочи от втория етаж и се нарани. “
Друг локален гражданин, Раджу Праджапати, споделя: „ Чухме голям гърмеж и излязохме. Към небето се издигаше гъст черен пушек. Настъпи безпорядък, хората бягаха, кола за спешна помощ след кола за спешна помощ пристигаха. Районът бе отцепен от полиция и войска. “
„ Дори от два километра димът беше ясно забележим “ , прибавя той.
„ Хора скачаха от втория и третия етаж, с цел да се спасят. Самолетът беше в пламъци “ , свидетелства различен гражданин.
Лекар на име Кришна, избавил към 15 души, споделя: „ Носът и предното колело се приземиха върху столовата. Видях сред 15 и 20 изгорени тела. “
На летище Ахмедабад фамилиите, които неотдавна са изпратили околните си, следят с смут издигащия се на хоризонта пушек. Пунам Пател споделя през сълзи: „ Снаха ми пътуваше за Лондон. Самолетът се разруши. Не знаем нищо. “
Международни специалисти по авиационни произшествия към този момент започнаха разбор на черните кутии, съдържащи данни от полета и записи от пилотската кабина, с цел да открият аргументите за злополуката. Според локални източници, самолетът е минал последно техническо обслужване през март.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ