Петима души са загинали при инциденти с електрически тротинетки в

Петима души са починали при произшествия с електрически тротинетки в страната от началото на годината.

За първите седем месеца на 2024 година са станали 323 катастрофи с този вид транспортни средства, като половината от тях полицията дефинира като „ тежки “. Ранени са 192-ма души, съгласно данни на Министерство на вътрешните работи.

Макар че в България бяха въведени спомагателни ограничавания за използването на електрически тротинетки, наподобява, че те не се съблюдават постоянно.

Тротинетки в България би трябвало да се карат единствено по велоалеите с до 25 км/ ч, и по пътищата с оптимално позволена скорост до 50 км/ч. Местната власт има право да постанова спомагателни ограничавания.

Според наредбите, признати още през 2020 година в България, минималната възраст за ръководство на сходно транспортно средство е 14 години.
На децата е позволено да карат единствено по велосипедни алеи.За да се движи с тротинетка по пътното платно със скорост до 50 км/ ч, лидерът би трябвало да има навършени 16 години.Всички под 18 години са длъжни да носят защитни каски и светлоотразителни жилетки вечер, с цел да ръководят електрическите тротинетки.Забранено е транспортните средства да се употребяват от двама души по едно и също време.
Правила има, само че съблюдават ли се?

Въпреки рестриктивните мерки и въведените забрани в София към момента постоянно можете да бъдеш задминат по тротоарите от скутери - както чартърен, по този начин и персонални.

Удобни, бързи, съвременни и… рискови. Така от Групово дело " Национална полиция " разказват електрическите тротинетки, преди да обобщят статистиката за случаите с тях.

В информацията няма и дума за контрола върху придвижването им, нито за наложените досега наказания.

" Булевард България " изпрати въпроси към Министерство на вътрешните работи, като досега не сме получили отговор. Очакваме и отговори от Столичната община, където преди година беше призната разпоредба за ограничение скоростта за придвижване на тротинетките чартърен до 5 км/ч в пешеходни зони, а в останалите случаи - до 25 км/ч.

София задължи компаниите, които отдават електрическите транспортни средства, да създадат софтуерни промени, с цел да контролират оптималната скорост.

Въпреки регламентираните паркинги за тротинетките чартърен – този вид транспортни средства не престават да се захвърлят безсистемно, както и да „ пищят “ посреднощ поради нерегламентирана приложимост

Подобни ограничавания бяха въведени и във Варна - от края на април в морската столица е неразрешено придвижването на тротинетки по тротоари, в паркове, градини, детски площадки, както и площи, предопределени единствено за пешеходци, като се изключи обозначените за това места.

При нарушаване плануванаъа санкция е в размер на 50 лева Същата е финансовата глоба и за погрешно паркиране.

Заложена е и възбрана за паркирането на ел. тротинетки отвън избраните за задачата места в паркове, градини и пешеходни пространства.

Заради зачестили произшествия и възходящо неодобрение безразборната приложимост на електрическите транспортни средства, френската столица Париж стана първата в Европа, която забрани тротинетките чартърен.

Употребата на персонални електрически тротинетки там е позволена, само че единствено по велоалеите в града - със скорост до 25 км/ч, както и по пътищата - при ограничаване от 50 км/ч.

Въпреки че този вид превоз е измежду щадящите природата, в съвсем всички европейски градове са въведени ограничавания в друга степен. Доколко се съблюдават, е обособен въпрос - най-малко в България.