Възможно е да спрат още влакове и линии в страната
Петел.бг
Само една частна компания е подала предложения да конкурира БДЖ. Тя е подала предложения и за двата възможни лота – северен и южен, като ще мери сили за тях с БДЖ " Пътнически транспорти ". По най-големия лот – западен, единствената оферта е на БДЖ.
Припомняме, че поради поетите задължения по Плана за възобновяване и резистентност страната трябваше да допусне на пазара на пътнически жп транспорти частни превозвачи. Така се стигна до делене на мрежата на 3 лота на районен принцип.
За ръководителя на Националния протестен комитет на КТ " Подкрепа " Марио Нинов е забавно за какво при по този начин оповестената поръчка има единствено един кандидатстващ от частните железопътни компании:
" Защо нито една от огромните европейски компании не демонстрира интерес към поръчката? Големите европейски жп превозвачи са показали интерес към доста страни, които са към нас и на други места, и имат свои дъщерни компании. Явно изискванията в поръчката и заложената поръчка не им съставляват интерес. Другият вид е ние да сме толкоз дребен пазар, че изобщо да не демонстрират интерес. Но пък на юг от нас пазарът също не е толкоз огромен, пък там има проявен интерес ".
Според него отговорът ще го получим напълно скоро:
" До края на годината ще стане ясно каква е повода, с цел да не се случват тези неща. Ще разберем първо дали подозренията, които имаме, и неофициалните информации, че има някакви обструкции от страна на Европейска комисия във връзка с самата поръчка – дали това не е едната причина. /…/ Или има някаква спомагателна информация, която ние нямаме, че очевидно поръчката може би ще бъде отначало оповестена, в случай че не се случи – това е просто догадка ".
Целта на тази поръчка беше да има конкуренция на нашия пазар, само че тя по този начин е направена, че конкуренция няма, акцентира Нинов в изявление за предаването " Преди всички " по БНР.
За него са забавни и ценовите оферти, дадени от фирмите в поръчката. " Много ще ми е любопитно да видя частната железопътна компания каква цена е предложила спрямо държавната ", означи той и добави мнението си, че ще е доста необичайно, в случай че частната е дала по-ниска цена.
" Проблемът е, че средствата, обезпечени за така наречен дотация за идната година, по наши калкулации не са задоволителни за осъществяването на тази услуга през идната година с няколко десетки милиона, което най-вероятно няма да бъде преразгледано. Тогава ще е любопитно, в случай че частният жп транспортьор завоюва в по-малките лотове, той също ще изпитва дефицит от средства от нужната дотация за опериране. Предстоят любопитни неща ", разяснява Марио Нинов.
По думите му когато се усъвършенстват разноски, нормално се усъвършенстват линии и направления. Тогава пък не се получават дотации и става един затворен кръг, акцентира той. Според него е изцяло допустимо да спрат още влакове и линии.
По въпроса с бюджета Нинов бе безапелационен, че чакат промени. Има решение за всичко, уточни той.
