Какво се случва с продажбите на употребявани автомобили в България
Пазарът на използвани коли в България продължава да е доста по-голям от този на новите, запазвайки ролята си на главен мотор за автомобилния бранш. Данните за април 2025 година демонстрират постоянни равнища на регистрации, като в същото време акцентират трайните трендове, присъщи за българския второстепенен пазар. Анализът е на база данни от най-големия авто уебсайт у нас mobile.bg .
Стабилни равнища на регистрации, само че с лек спад на годишна база
Към април 2025 година, пазарът на използвани коли в България е постоянен, само че с лек спад по отношение на същия интервал на миналата година. Въпреки че липсват точни данни за броя на всички новорегистрирани използвани коли единствено за април 2025 година, общата европейска наклонност, която се отразява и у нас, е за лека отрицателна промяна на годишна база. Например, на немския пазар, който е главен източник на използвани коли за България, през април 2025 година са продадени 570 882 използвани автомобила, което е с 2.9% повече по отношение на март, само че с 1.8% по-малко по отношение на април 2024 година Тези данни дават обща визия и за динамичността у нас.
Важно е да се означи, че макар релативно постоянните данни за април, вносът на използвани коли като цяло е обект на нараснало внимание от страна на страната. През предходната година (2024) в България са импортирани към 250 000 използвани автомобила, до момента в който новите са под 50 000, което ясно демонстрира големия размер на вторичния пазар. Министерството на финансите е алармирало за висок фискален риск при тези покупко-продажби.
Доминиращи трендове на пазара:
Възраст на автопарка: България продължава да поддържа един от най-старите автопаркове в Европейския съюз. Към 1 януари 2025 година, от общо 3.1 милиона регистрирани леки автомобила, към 2.8 милиона са на възраст над 20 години. Този факт дефинира и търсенето на вторичния пазар – налични и по-стари транспортни средства.
Предпочитания за гориво: Бензин измества дизела: Традиционно дизеловите коли преобладаваха вторичния пазар в България, само че през последните месеци се следи ясно изместване в интерес на бензиновите мотори. Това е наклонност, която се ускорява и в други европейски страни, повлияна от по-строгите екологични правила и възходящите цени на дизеловото гориво.
Лидери измежду марките и моделите:
Volkswagen продължава да е неоспорим водач на вторичния пазар, макар че през 2023 година темпът му на растеж беше по-бавен от междинния за пазара. Модели като VW Golf и VW Passat остават извънредно търсени. Passat отбелязва завръщане с 12% растеж през 2025 година, изкачвайки се до второ място.
Mercedes E-Class е най-търсеният бизнес седан на остаряло, отчитайки 4% растеж по отношение на миналата година. Audi и BMW също заемат забележителен дял, като трите немски премиум марки (VW, Audi, BMW, Mercedes) образуват близо 27% от пазара на използвани коли в България. SUV моделите като Kia Sportage и Hyundai Tucson също означават забележителен растеж в регистрациите на използвани коли.
Електромобили втора употреба: Пазарът на използвани електрически автомобили в България, въпреки и към момента дребен спрямо тези с мотори с вътрешно горене, пораства постепенно, само че несъмнено. Потенциалните купувачи обаче остават внимателни, като положението на батерията и неналичието на " доживотна гаранция " за нея са основни фактори, влияещи на решенията за покупка. Лизингът на използвани електрически автомобили също набира лека известност, само че към момента е надалеч от равнищата при новите коли.
Влияние на интернационалните фактори: Повишените мита върху вноса на коли от Съединени американски щати, наложени от администрацията на Доналд Тръмп, могат да повлияят на цените и предлагането на използвани коли, изключително тези, внасяни от американския пазар, които постоянно са били закупувани за ремонт и препродажба заради ниската им цена.
Пазарът на използвани коли в България остава комплициран и многопластов, отразявайки както икономическите условия, по този начин и желанията на потребителите. Въпреки провокациите, той продължава да е жизненоважен за българския авто бранш.
