Пазарът на критичните минерали премина през няколко бурни години и

Пазарът на сериозните минерали мина през няколко бурни години и от безсърдечен скок на цените през 2021-2022 година до огромен спад. Цените на лития са паднали с над 80% от 2023 година, откакто се усилиха осем пъти две години преди този момент, до момента в който цените на никела, кобалта и графита са намалели на половина през същия интервал. Ръстът на търсенето остава относително непрекъснат през този интервал. Търсенето на литий се е нараснало с 25% годишно от 2021 година насам, а това на никел, кобалт и графит през същия този интервал е повишено с 7-10% годишно. Едновременно с това комбинацията от още по-силен растеж на доставките, изключително от Африка, Индонезия и Китай – и опасенията за софтуерни ресурси надолу по веригата, като батерийни кафези и катоди, сътвори забележителен напън върху цените. Това се показва в разширения разбор на Международната организация за енергетика (МАЕ). Още по тематиката Индустрия на фокус 6 фев 2025 18 ное 2024 Транспорт 14 сеп 2024 22 авг 2024 Днешните пазари може да са относително добре снабдени, само че сигурността на доставките не е обезпечена. Търговските ограничавания, засягащи сериозните минерали, се разпространиха, изключително под формата на надзор върху износа, прилаган от Китай, пишат още от МАЕ. Подобренията разбор за бъдещият баланс сред предложение и търсене допуска, че пазарите за някои основни минерали, изключително мед и литий, може да се затегнат доста през идващите години. Например, плануваното търсене на литий през 2035 година е с 50% по-високо от базови упования на организацията за доставки от съществуващи и оповестени планове. Никелът, кобалтът и графитът като размери евентуално няма да са изправени пред същите опасности за доставките през актуалното положение на политиката, като се има поради по-големият брой оповестени планове в развой на подготовка, само че съгласно специалистите при тях се следи доста по-висока пазарна централизация със мощна взаимозависимост от дребен брой производители. Около 75% от плануваните планове за пречистен литий, никел и кобалт и над 90% от плановете за графит за акумулатори през днешния ден се създават от три водещи производители. Тази висока пазарна централизация значи, че съществува риск от забележителен дефицит на доставки, в случай че по някаква причина те бъдат прекратени от производителите от  най-голямата страна. Изглежда, че предлагането на никел, кобалтът и графитът наподобява задоволително в международен мащаб. Въпреки това, в случай че се изключи най-големият снабдител  (Китай за литий, кобалт и графит; и Индонезия за никел), доставките ще паднат доста под търсенето.  Доставките от други производители ще могат да покриват единствено 25-30 % от търсенето, което ще е изцяло незадоволително. За лития процентът е по-нисък, само че уязвимостта остава. Експертите от МАЕ правят оценка евентуалните въздействия от спиране на доставките на сериозните минерали, като вземат  за образец графитът за акумулатори. Резките скокове в сериозните цени на минералите могат да покачат цената както на батериите, по този начин и на електрическите автомобили, евентуално забавяйки темпа на електрификация и причинявайки обилни стопански последствия. През 2010 година цената на редкоземните детайли скочи до 10 пъти, когато Китай спря износа. Ако настъпи спиране на доставките на графит, това ще аргументи десетократен скок на цените. Средните цени на батериите в международен мащаб ще се усилят с 45%, което доста ще понижи тяхната конкурентоспособност. Цените на батериите към този момент варират доста по райони, като междинните цени през 2024 година са били доста по-високи в Съединените щати (с 30%) и в Европа (с 50%), в сравнение с в Китай. Десеткратно нарастване на цените на батериите би нараснало тази разлика до 60-70% и в двата района. Тези по-високи цени на батериите водят до по-скъпи електрически автомобили за потребителите, намалявайки достъпността и забавяйки въвеждането им. Например, внезапното повишаване на цените на графита в допълнение ще разшири ценовата разлика сред новите електрически автомобили, продавани в Съединените щати или Европа, и тези, продавани в Китай, правейки ги съвсем два пъти по-скъпи в Съединените щати и 75% по-скъпи в Европа, считат създателите на разширения разбор. Анализът акцентира, че е наложително да се засилят напъните за гарантиране на бъдещата сигурност на доставките на сериозни минерали, акцентират специалистите.