Комфортът преди всичко
Пътуването би трябвало да бъде наслаждение за всички в автомобила, освен за индивида зад кормилото. С това разбиране конструкторите на Citroen са основали новия модел C5 Aircross, който демонстрира по какъв начин един наличен SUV може да бъде изумително удобен фамилен транспортьор.
Френската компания има мощни обичаи в производството на коли с луксозна возия. В навечерието на своя 100-годишен празник авангардната марка преоткрива себе си, без да губи своя иновационен дух във връзка с дизайна и техниката. Новият модел C5 Aircross ще излезе на пазара при започване на 2019 година с бензинови и дизелови мотори, а по-късно ще се появят и електрифицирани разновидности.
Без да е пищен и нападателен като множеството коли в този клас, френският SUV наподобява съвременен и положителен, с по-мек темперамент, дизайн и окачване. Настройките на ходовата част са такива, че прекосяването през дупки и неравности да не е съпроводено с дрънкане на плътно шаси и земетресения на каросериета по пета степен на Рихтер. При Citroen нещата се случват гладко, прелестно и без напрежение. Неслучайно седалките наподобяват кресла в дневна стая. Това е по този начин, тъй като в автомобила човек би трябвало да се усеща като вкъщи си.
Типично по френски вътрешното обзавеждане на C5 Aircross е комфортно, практично и ексцентрично. Седалките наподобяват меки, само че оферират добра опора и за по-спортно шофиране. Трите места на втория ред са самостоятелни с контролиране по дължина в диапазон от 15 см, а облегалките се настройват и по надолнище, като също така могат и изцяло да се прегънат. Това разрешава по-голяма еластичност в интериора и повече улеснения при пътешестване и транспортиране на багаж.
В взаимозависимост от позицията на задните седалки товарното пространство варира от 580 до 1630 л. Това са доста внушителни стойности за средноразмерен SUV с междуосие 2,73 м и дължина на каросерията 4,50 м. По отношение на вътрешния размер автомобилът на Citroen предлага шир като в пътнически ван, което е още един акцент върху по-комфортното преживяване за всички пасажери.
Използваните тапицерии и повърхности в кабината са приятни на досег и стилно съчетани като цветове. Високото качество на приложените материали проличава и по облицовките на вратите, арматурното табло и жабката. Инструменталното табло предлага прегледни уреди, които дават на лидера изчерпателна информация за работата на всички системи в автомобила. Видимостта от шофьорската позиция е доста добра, което не се среща постоянно при SUV моделите. В обзора на лидера е целият похлупак на мотора, тъй че и без челен парктроник се усещат ясно габаритите на каросерията. Челното стъкло и предните прозорци имат спомагателна изолираност, което усилва тишината в купето.
Инженерите на Citroen са измислили новаторски „ фокус “, с който пътното държание също става по-комфортно. Това се реализира посредством хидравлични ограничители на амортисьорите и пружините – новаторско решение, водещо до „ пречистване “ на неравностите по пътя и основаване на чувство за пътешестване като на въздушни възглавници.
Двигателите са живи и спестовни
Citroen ще продава новия C5 Aircross в 92 страни по целия свят. Този световен автомобил би трябвало да ускори наличието на марката в разрастващия се сегмент на SUV-овете. При лансирането на пазара ще се предлага избор сред няколко разновидността на дизелово и бензиново задвижване с турбо пълнене.
Многократно награждаваният трицилиндров бензинов мотор PureTech 1,2 генерира енергични 130 коня, а по-големият елемент с размер 1,6 л създава 180 к.с. Дизеловата опция са рафинирани, работливи и икономични BlueHDi мотори с размер 1,5 л и 2,0 л със същата мощ – 130 и 180 к.с. Моторите оставят доста положително усещане и като динамичност, и като разход на гориво. 180-те дизелови коня спринтират за 8,6 секунди от 0 до 100 км/ч, развиват 211 км/ч оптималната скорост и изминават 100 км с 4,7 л в смесен цикъл по новия реален цикъл на премерване WLTP.
В взаимозависимост от моторизацията и желанието на купувача трансмисията е механична с 6-предавки или 8-степенен автоматик с лостчета на кормилото за ръчно превключване.
Контрол на сцеплението
Новият Citroen C5 Aircross предлага на лидера опция да управлява сцеплението на колелата с настилката посредством избор на разнообразни режими на работа на автомобила. Системата Grip Control се ръководи с кръговиден комутатор, с който се задават настройки за съответната повърхнина – пясък, тиня, сняг и без ESP. С възстановяване на сцеплението на задвижващите предни колела се реализира резултат на 4х4, въпреки че автомобилът не разполага с двойно предаване.
Отсъствието на стандартна система 4х4 може да се преглежда като преимущество, а не като минус. Без 4х4 автомобилът е по-лек, по-икономичен, по-динамичен, по-достъпен и по-лесен за поддръжка. Хибридната версия, която ще се стартира в края на идната година, ще разполага с двойно предаване, защото електрическият мотор ще върти задните колела, а стандартният – предните.
Като съоръжение Citroen предлага най-новите технологии на концерна PSA. Шофирането по автомагистрала може да бъде подкрепено от адаптивен темпомат с контролиране на дистанцията и система за поддържане на определената лента. За облекчение на лидера работата на фаровете е автоматизирана, пътните знаци се разпознават от челната камера и се извеждат на инструменталното табло. Има и датчици, които наблюдават непрестанно положението на индивида зад кормилото.
Citroen предлага и нещо, което липсва на останалите марки. Челната камера зад вътрешното огледало служи и за снимане на фотоси и видео, които лидерът може да показа в обществените мрежи изцяло безвредно още по време на шофиране. Мултимедийната система на автомобила употребява огромен пъстър сензорен екран с диаметър 12,3 инча и поддържа работа с платформите Android Auto и Apple Car Play. Свързването с мобилни телефони и потреблението им е оптимално улеснено.
Френската компания има мощни обичаи в производството на коли с луксозна возия. В навечерието на своя 100-годишен празник авангардната марка преоткрива себе си, без да губи своя иновационен дух във връзка с дизайна и техниката. Новият модел C5 Aircross ще излезе на пазара при започване на 2019 година с бензинови и дизелови мотори, а по-късно ще се появят и електрифицирани разновидности.
Без да е пищен и нападателен като множеството коли в този клас, френският SUV наподобява съвременен и положителен, с по-мек темперамент, дизайн и окачване. Настройките на ходовата част са такива, че прекосяването през дупки и неравности да не е съпроводено с дрънкане на плътно шаси и земетресения на каросериета по пета степен на Рихтер. При Citroen нещата се случват гладко, прелестно и без напрежение. Неслучайно седалките наподобяват кресла в дневна стая. Това е по този начин, тъй като в автомобила човек би трябвало да се усеща като вкъщи си.
Типично по френски вътрешното обзавеждане на C5 Aircross е комфортно, практично и ексцентрично. Седалките наподобяват меки, само че оферират добра опора и за по-спортно шофиране. Трите места на втория ред са самостоятелни с контролиране по дължина в диапазон от 15 см, а облегалките се настройват и по надолнище, като също така могат и изцяло да се прегънат. Това разрешава по-голяма еластичност в интериора и повече улеснения при пътешестване и транспортиране на багаж.
В взаимозависимост от позицията на задните седалки товарното пространство варира от 580 до 1630 л. Това са доста внушителни стойности за средноразмерен SUV с междуосие 2,73 м и дължина на каросерията 4,50 м. По отношение на вътрешния размер автомобилът на Citroen предлага шир като в пътнически ван, което е още един акцент върху по-комфортното преживяване за всички пасажери.
Използваните тапицерии и повърхности в кабината са приятни на досег и стилно съчетани като цветове. Високото качество на приложените материали проличава и по облицовките на вратите, арматурното табло и жабката. Инструменталното табло предлага прегледни уреди, които дават на лидера изчерпателна информация за работата на всички системи в автомобила. Видимостта от шофьорската позиция е доста добра, което не се среща постоянно при SUV моделите. В обзора на лидера е целият похлупак на мотора, тъй че и без челен парктроник се усещат ясно габаритите на каросерията. Челното стъкло и предните прозорци имат спомагателна изолираност, което усилва тишината в купето.
Инженерите на Citroen са измислили новаторски „ фокус “, с който пътното държание също става по-комфортно. Това се реализира посредством хидравлични ограничители на амортисьорите и пружините – новаторско решение, водещо до „ пречистване “ на неравностите по пътя и основаване на чувство за пътешестване като на въздушни възглавници.
Двигателите са живи и спестовни
Citroen ще продава новия C5 Aircross в 92 страни по целия свят. Този световен автомобил би трябвало да ускори наличието на марката в разрастващия се сегмент на SUV-овете. При лансирането на пазара ще се предлага избор сред няколко разновидността на дизелово и бензиново задвижване с турбо пълнене.
Многократно награждаваният трицилиндров бензинов мотор PureTech 1,2 генерира енергични 130 коня, а по-големият елемент с размер 1,6 л създава 180 к.с. Дизеловата опция са рафинирани, работливи и икономични BlueHDi мотори с размер 1,5 л и 2,0 л със същата мощ – 130 и 180 к.с. Моторите оставят доста положително усещане и като динамичност, и като разход на гориво. 180-те дизелови коня спринтират за 8,6 секунди от 0 до 100 км/ч, развиват 211 км/ч оптималната скорост и изминават 100 км с 4,7 л в смесен цикъл по новия реален цикъл на премерване WLTP.
В взаимозависимост от моторизацията и желанието на купувача трансмисията е механична с 6-предавки или 8-степенен автоматик с лостчета на кормилото за ръчно превключване.
Контрол на сцеплението
Новият Citroen C5 Aircross предлага на лидера опция да управлява сцеплението на колелата с настилката посредством избор на разнообразни режими на работа на автомобила. Системата Grip Control се ръководи с кръговиден комутатор, с който се задават настройки за съответната повърхнина – пясък, тиня, сняг и без ESP. С възстановяване на сцеплението на задвижващите предни колела се реализира резултат на 4х4, въпреки че автомобилът не разполага с двойно предаване.
Отсъствието на стандартна система 4х4 може да се преглежда като преимущество, а не като минус. Без 4х4 автомобилът е по-лек, по-икономичен, по-динамичен, по-достъпен и по-лесен за поддръжка. Хибридната версия, която ще се стартира в края на идната година, ще разполага с двойно предаване, защото електрическият мотор ще върти задните колела, а стандартният – предните.
Като съоръжение Citroen предлага най-новите технологии на концерна PSA. Шофирането по автомагистрала може да бъде подкрепено от адаптивен темпомат с контролиране на дистанцията и система за поддържане на определената лента. За облекчение на лидера работата на фаровете е автоматизирана, пътните знаци се разпознават от челната камера и се извеждат на инструменталното табло. Има и датчици, които наблюдават непрестанно положението на индивида зад кормилото.
Citroen предлага и нещо, което липсва на останалите марки. Челната камера зад вътрешното огледало служи и за снимане на фотоси и видео, които лидерът може да показа в обществените мрежи изцяло безвредно още по време на шофиране. Мултимедийната система на автомобила употребява огромен пъстър сензорен екран с диаметър 12,3 инча и поддържа работа с платформите Android Auto и Apple Car Play. Свързването с мобилни телефони и потреблението им е оптимално улеснено.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ