Лицата ни ще заменят бордовите карти по летищата
Пътуването ще става по-бързо, сами ще чекираме багажа си и ще минаваме през пунктовете за сигурност, елементарно ще стигаме до самолета и ще намираме кола чартърен
В бъдеще по летищата няма да носим бордови карти, тъй като ще ни разпознават по лицата и пръстовите отпечатъци (източник: Freeimages.com/jenny w.)
Обикновен работен ден. Утро. Стотици пасажери са подредени на опашка на интернационалното летище Далас/Форт Уърт (DFW), с цел да се качат на аероплан на Japan Airlines за Токио. След общоприета инспекция на бордовите карти и паспортите пасажерите са помолени да създадат още нещо, преди да тръгнат по ръкава към самолета – да театралничат за снимка…
Снимките за лицево различаване – направени посредством монитори с размери на таблет с камери – лишават единствено няколко секунди. Летищните управляващи натрупат указател на хората, излизащи от страната.
Сцената единствено загатва бързо приближаващото се биометрично бъдеще на интернационалните летища. Бъдеще, в което по летищата няма да носим бордови карти, тъй като ще ни разпознават по лицата и пръстовите отпечатъци и това ще е изцяло задоволително.
Пътуването ще става по-бързо. Сами и бързо ще чекираме багажа си и ще минаваме през пунктовете за сигурност, елементарно ще стигаме до самолета и бързо ще можем да си намерим кола чартърен при идването си.
DFW е едно от многото огромни летища по света, възприемащи биометричната технология. Пилотната стратегия, която сега се извършва на два портала, се тества от Japan Airlines и British Airways.
Тревога за персоналните данни
DFW възнамерява да вкара технологията за биометрично различаване на лица на повече от 75 портала през идващите месеци. Технологията ще бъде употребена за следене на напускащите страната посредством сравняване на фотосите на лицата им със съществуваща държавна база данни с паспортните или визовите фотоси.
Засега скринингът на лицето е ориентиран най-вече към чужденци. Притежателите на американски паспорти могат да се откажат от присъединяване. Но летища, авиолинии и софтуерни разработчици по едно и също време виждат големи нови благоприятни условия за усъвършенстване на процеса на пътешестване със аероплан с помощта на биометриката.
DFW има желание да вкара биометричната технология в своята зала за идващи от целия свят. Това би трябвало да форсира прекосяването на пасажерите. През идната година пилотна стратегия ще тества приложението на системата в полетите до Лондон, давайки на пасажерите опция да употребяват биометрични технологии при допустимо най-вече стадии от пътуването си – от резервацията до хотела си.
Стратегията на летището е да остави на самия пасажер допустимо максимален избор за това по какъв начин и по кое време да употребява технологията, споделя Хулио Бадин, старши вицепрезидент на DFW по направление „ потребителски прекарвания ”, представен от phys.org.
„ Самият опит ще бъде доста по-приятен, гарантирайки безпроблемно преминаване; клиентът към този момент е още по-отговорен за това по какъв начин желае да употребява технологията ”, споделя Бадин. „ Един елементарен образец е това, че не би трябвало да вадя паспорта си, не е нужно да вземам билета си … Това в действителност опростява нещата, които не би трябвало да бъдат сложни ”.
Разбира се, има още много въпроси по отношение на персоналната цялост, които епърва би трябвало да бъдат решени.
Изпитания по целия свят
Неотдавнашно изследване на софтуерния снабдител SITA откри, че всяка пета световна самолетни компании има въведена огромна биометрична стратегия, а повече от половината „ изследват технологията ” или организират проби. До 2021 година към половината самолетни компании чакат биометричните данни да играят значима роля в процеса на качване на пасажерите на борда.
Някои от фирмите опитват с „ развой от край до край ”, който покрива всички процедури: чек-ин, оставяне на багажа, инспекция на сигурността, качване на самолета, идване.
„ Необходимо е доста съдействие, с цел да сработи технологията ”, споделя представителят на летището в Лос Анджелис – Рос Фейнщайн. „ Искаме да забележим по какъв начин технологията работи в нашите системи. Ще би трябвало да продължим, с цел да разберем по какъв начин можем да създадем процеса по-лесен за нашите клиенти, като в същото време подобрим авиационната сигурност… Трябва и да запазим неприкосновеността на персоналния живот на нашите пасажери ”.
Технологични провокации
Технологични провокации в действителност не липсват. Някои от плановете към този момент повдигнаха въпроса за точността и надеждността на технологиите за лицево сканиране, откакто неотдавна беше осъществен одит от Службата на Генералния контрольор на DHS, който демонстрира, че биометричната технология е била в положение да удостовери самоличността единствено на 85% от пасажерите, тествани за няколко месеца 2017.
Причините за това варират от проблеми, свързани с връзката към мрежата, до неналичието на личен състав и ускорените процедури по качване на борда. Освен това, съгласно отчета, технологията кардинално се оправя по-зле с някои съответни демографски групи, да вземем за пример младежите или пък по-възрастните.
Докладът приветства „ митническия и граничния надзор ” за постигнатия „ забележителен прогрес ”, само че акцентира, че резултатите от пилотния план през 2017 година „ слагат под въпрос ” способността на МГК да разшири обсега на програмата до цялостния й потенциал в период до 2021 година
Междувременно тестванията с биометрика не престават с цялостни темпове, а един от най-впечатляващите случаи на различаване на незаконен пасажер от биометрична система бе осъществено на летището във Вашингтон, където от Бразилия дойде пасажер, представящ се за французин, само че показа паспорт, който не е негов. Той бе разпознат от програмен продукт, създаден от японската компания NEC Corp.
В бъдеще по летищата няма да носим бордови карти, тъй като ще ни разпознават по лицата и пръстовите отпечатъци (източник: Freeimages.com/jenny w.)
Обикновен работен ден. Утро. Стотици пасажери са подредени на опашка на интернационалното летище Далас/Форт Уърт (DFW), с цел да се качат на аероплан на Japan Airlines за Токио. След общоприета инспекция на бордовите карти и паспортите пасажерите са помолени да създадат още нещо, преди да тръгнат по ръкава към самолета – да театралничат за снимка…
Снимките за лицево различаване – направени посредством монитори с размери на таблет с камери – лишават единствено няколко секунди. Летищните управляващи натрупат указател на хората, излизащи от страната.
Сцената единствено загатва бързо приближаващото се биометрично бъдеще на интернационалните летища. Бъдеще, в което по летищата няма да носим бордови карти, тъй като ще ни разпознават по лицата и пръстовите отпечатъци и това ще е изцяло задоволително.
Пътуването ще става по-бързо. Сами и бързо ще чекираме багажа си и ще минаваме през пунктовете за сигурност, елементарно ще стигаме до самолета и бързо ще можем да си намерим кола чартърен при идването си.
DFW е едно от многото огромни летища по света, възприемащи биометричната технология. Пилотната стратегия, която сега се извършва на два портала, се тества от Japan Airlines и British Airways.
Тревога за персоналните данни
DFW възнамерява да вкара технологията за биометрично различаване на лица на повече от 75 портала през идващите месеци. Технологията ще бъде употребена за следене на напускащите страната посредством сравняване на фотосите на лицата им със съществуваща държавна база данни с паспортните или визовите фотоси.
Засега скринингът на лицето е ориентиран най-вече към чужденци. Притежателите на американски паспорти могат да се откажат от присъединяване. Но летища, авиолинии и софтуерни разработчици по едно и също време виждат големи нови благоприятни условия за усъвършенстване на процеса на пътешестване със аероплан с помощта на биометриката.
DFW има желание да вкара биометричната технология в своята зала за идващи от целия свят. Това би трябвало да форсира прекосяването на пасажерите. През идната година пилотна стратегия ще тества приложението на системата в полетите до Лондон, давайки на пасажерите опция да употребяват биометрични технологии при допустимо най-вече стадии от пътуването си – от резервацията до хотела си.
Стратегията на летището е да остави на самия пасажер допустимо максимален избор за това по какъв начин и по кое време да употребява технологията, споделя Хулио Бадин, старши вицепрезидент на DFW по направление „ потребителски прекарвания ”, представен от phys.org.
„ Самият опит ще бъде доста по-приятен, гарантирайки безпроблемно преминаване; клиентът към този момент е още по-отговорен за това по какъв начин желае да употребява технологията ”, споделя Бадин. „ Един елементарен образец е това, че не би трябвало да вадя паспорта си, не е нужно да вземам билета си … Това в действителност опростява нещата, които не би трябвало да бъдат сложни ”.
Разбира се, има още много въпроси по отношение на персоналната цялост, които епърва би трябвало да бъдат решени.
Изпитания по целия свят
Неотдавнашно изследване на софтуерния снабдител SITA откри, че всяка пета световна самолетни компании има въведена огромна биометрична стратегия, а повече от половината „ изследват технологията ” или организират проби. До 2021 година към половината самолетни компании чакат биометричните данни да играят значима роля в процеса на качване на пасажерите на борда.
Някои от фирмите опитват с „ развой от край до край ”, който покрива всички процедури: чек-ин, оставяне на багажа, инспекция на сигурността, качване на самолета, идване.
„ Необходимо е доста съдействие, с цел да сработи технологията ”, споделя представителят на летището в Лос Анджелис – Рос Фейнщайн. „ Искаме да забележим по какъв начин технологията работи в нашите системи. Ще би трябвало да продължим, с цел да разберем по какъв начин можем да създадем процеса по-лесен за нашите клиенти, като в същото време подобрим авиационната сигурност… Трябва и да запазим неприкосновеността на персоналния живот на нашите пасажери ”.
Технологични провокации
Технологични провокации в действителност не липсват. Някои от плановете към този момент повдигнаха въпроса за точността и надеждността на технологиите за лицево сканиране, откакто неотдавна беше осъществен одит от Службата на Генералния контрольор на DHS, който демонстрира, че биометричната технология е била в положение да удостовери самоличността единствено на 85% от пасажерите, тествани за няколко месеца 2017.
Причините за това варират от проблеми, свързани с връзката към мрежата, до неналичието на личен състав и ускорените процедури по качване на борда. Освен това, съгласно отчета, технологията кардинално се оправя по-зле с някои съответни демографски групи, да вземем за пример младежите или пък по-възрастните.
Докладът приветства „ митническия и граничния надзор ” за постигнатия „ забележителен прогрес ”, само че акцентира, че резултатите от пилотния план през 2017 година „ слагат под въпрос ” способността на МГК да разшири обсега на програмата до цялостния й потенциал в период до 2021 година
Междувременно тестванията с биометрика не престават с цялостни темпове, а един от най-впечатляващите случаи на различаване на незаконен пасажер от биометрична система бе осъществено на летището във Вашингтон, където от Бразилия дойде пасажер, представящ се за французин, само че показа паспорт, който не е негов. Той бе разпознат от програмен продукт, създаден от японската компания NEC Corp.
Източник: technews.bg
КОМЕНТАРИ