София–Атина с влак за 6 часа. ЕК обяви план за високоскоростна жп революция
Пътуването с трен от София до Атина ще се редуцира до 6 часа вместо сегашните 13 часа и 40 минути. Това може да се случи до 2040 година
Планът за високоскоростни железници, показан през днешния ден от Европейската комисия, има упоритостта до 2040 година основни европейски столици да бъдат свързани с мрежа от влакове, движещи се с над 200 километра в час. Мерките са част от повсеместен транспортен пакет, с който Брюксел цели по-ефективна, устойчива и конкурентна система за напредване в Европейски Съюз.
Ще бъде понижено времето за пътешестване и по други трасета. Например пътят Берлин–Копенхаген ще лишава 4 часа вместо 7, а нови трансгранични линии ще свържат Париж с Лисабон през Мадрид, както и столиците на балтийските страни.
Документът се базира на разширението на Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T), като се цели свързване на огромните възли в Европа с високоскоростна жп инфраструктура.
Освен че времето за пътешестване ще стане по-кратко, мрежата ще освободи потенциал за нощни влакове, товарни композиции и военна подвижност, и ще ускори конкурентоспособността на туризма и промишлеността.
Успоредно с жп проекта Комисията одобри и План за устойчиви вложения в превоза (STIP), ориентиран към горивата в авиационния и морския бранш. За да реализира задачите по механизмите RefuelEU Aviation и FuelEU Maritime, Европейски Съюз ще се нуждае от 20 милиона тона устойчиви горива до 2035 година, което изисква вложения за над 100 милиарда евро.
До 2027 година посредством европейски принадлежности ще бъдат мобилизирани най-малко 2.9 милиарда евро, в това число:
• 2 милиарда евро по InvestEU за различни горива;
• 300 млн. евро от Европейската атомна банка;
• 446 млн. евро от Иновационния фонд за планове, свързани със синтетични авиационни и корабни горива;
• 133,5 млн. евро за проучване и нововъведения в областта на горивата по програмата „ Хоризонт Европа “.
Европейска комисия приготвя и пилотен план за синтетични авиационни горива с най-малко 500 милиона евро вложения до края на 2025 година Сред бъдещите ограничения са и основаване на механизъм за свързване на производители и купувачи, който да понижи риска за частния капитал, както и разширение на интернационалните партньорства за резистентен импорт и напредък на вътрешното произвеждане.
-----
Този материал е написан благодарение на изкуствен интелект под контрола и редакцията на най-малко двама публицисти от Клуб Z. Материалът е част от плана " От мястото на събитието предава AI ".
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Планът за високоскоростни железници, показан през днешния ден от Европейската комисия, има упоритостта до 2040 година основни европейски столици да бъдат свързани с мрежа от влакове, движещи се с над 200 километра в час. Мерките са част от повсеместен транспортен пакет, с който Брюксел цели по-ефективна, устойчива и конкурентна система за напредване в Европейски Съюз.
Ще бъде понижено времето за пътешестване и по други трасета. Например пътят Берлин–Копенхаген ще лишава 4 часа вместо 7, а нови трансгранични линии ще свържат Париж с Лисабон през Мадрид, както и столиците на балтийските страни.
Документът се базира на разширението на Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T), като се цели свързване на огромните възли в Европа с високоскоростна жп инфраструктура.
Освен че времето за пътешестване ще стане по-кратко, мрежата ще освободи потенциал за нощни влакове, товарни композиции и военна подвижност, и ще ускори конкурентоспособността на туризма и промишлеността.
Успоредно с жп проекта Комисията одобри и План за устойчиви вложения в превоза (STIP), ориентиран към горивата в авиационния и морския бранш. За да реализира задачите по механизмите RefuelEU Aviation и FuelEU Maritime, Европейски Съюз ще се нуждае от 20 милиона тона устойчиви горива до 2035 година, което изисква вложения за над 100 милиарда евро.
До 2027 година посредством европейски принадлежности ще бъдат мобилизирани най-малко 2.9 милиарда евро, в това число:
• 2 милиарда евро по InvestEU за различни горива;
• 300 млн. евро от Европейската атомна банка;
• 446 млн. евро от Иновационния фонд за планове, свързани със синтетични авиационни и корабни горива;
• 133,5 млн. евро за проучване и нововъведения в областта на горивата по програмата „ Хоризонт Европа “.
Европейска комисия приготвя и пилотен план за синтетични авиационни горива с най-малко 500 милиона евро вложения до края на 2025 година Сред бъдещите ограничения са и основаване на механизъм за свързване на производители и купувачи, който да понижи риска за частния капитал, както и разширение на интернационалните партньорства за резистентен импорт и напредък на вътрешното произвеждане.
-----
Този материал е написан благодарение на изкуствен интелект под контрола и редакцията на най-малко двама публицисти от Клуб Z. Материалът е част от плана " От мястото на събитието предава AI ".
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ