Оправят пътищата по границата с Турция в Бургаско с 42,3 млн. лв.
Пътна мрежа от Бургас до границата с Турция ще бъде осъвременена с европейско финансиране , оповестиха от Министерството на районното развиване и благоустройството (МРРБ).
Три институции си партнират по пилотна самодейност за възстановяване на мрежовата транспортна съгласуваност в Югоизточния район на страната с финансиране от ръководената от районното министерство Оперативна стратегия " Региони в напредък " (ОПРР) 02014-2020 година
Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ), община Бургас и Югоизточното държавно дружество в Сливен ще получат над 42,3 млн. лева за планиране и строителство на пътища. За задачата кабинетът Денков/Габриел е одобрил промени в мярката " Регионални пътища " по предпочитана ос 7 " Регионална пътна инфраструктура " на Оперативна програма “Регионално развитие”. С измененията се дава опция за осъществяването на огромния план. Ще се кандидатства за финансиране и от Програма " Развитие на районите " 2021-2027 година
Предвижда се АПИ да извърши проектно-проучвателни работи за главен ремонт и разширение на прави с обща дължина 112 км от второкласния път от Бургас към село Маринка, Созопол, Приморско, Царево, Малко Търново и границата с Турция . Като сътрудник по плана община Бургас пък ще може да обнови съществуващи общински пътища в това направление.
Югоизточното държавно дружество от своя страна ще употребява европейските средства за главен и настоящ ремонт, както и за строителство, реорганизация и рехабилитация на горски пътища в региона на Странджа , част от които се употребяват и за обслужване на оградата на българо-турската граница. Това ще е и от помощ на държавните контролни органи за отбраната и защитата на границата, тъй като ще имат по-добър и безвреден достъп в съпоставяне със сегашните горски пътища.
Министерски съвет утвърди спомагателни средства за ремонт и ръководство на българо-турската граница
До 5 млн. лева за ръководството на границата и неотложни поправки по оградата
С осъществяването на плана също ще се усъвършенства свързаността на второстепенната и третостепенната пътна мрежа в Бургаско с трансевропейската транспортна мрежа. Според Министерство на регионалното развитие ще се подкрепи и популацията, изключително в отдалечените и пограничните територии, и в същото време ще се обезпечи поддръжка за осъществяване на ограниченията по надзор и предварителна защита на засиления миграционен напън и отбрана на външната граница на Европейския съюз. Очаква се планът да усъвършенства и сигурността на пътната инфраструктура на районно равнище и дадопринесе за разрастване на капацитета на пограничните територии, развиване на стопанската система, основаването на устойчиви връзки и ускоряването на районното доближаване, в това число за задачите на възстановяване на съдействието за подсилване на интернационалната граница сред България и Турция и запазване на външните граници на Европейския съюз.
Чрез Оперативна програма “Регионално развитие” 2014-2020 Министерството на районното развиване и благоустройството е съсредоточило поддръжката си върху пътищата от първокласните, второкласните и третокласните пътища, в това число тези в пограничните региони, които обезпечават благоприятни условия за развиване на районния характерен стопански капацитет, като на второстепенни и третостепенни пътни възли с TEN-T мрежата.
От Министерство на регионалното развитие означават, че е изключително обезпокоително положението на третокласните пътища , в това число и в пограничните региони, а те съставляват 2/3 от републиканската пътна мрежа и служат за систематизиране на трафика в страната като обезпечават достъп до пътища от по-висок клас и TEN-T мрежата. Подобряването на сигурността им се чака да спомогне за развиването на туризма и достъпа до административните, здравните, просветителните и културните заведения, както и до обекти от културното и естественото завещание. Транспортната мрежа на страната е построена основно от пътища от по-нисък клас. В момента огромна част от нея, най-много второкласните и третокласни пътища, е пригодена за натоварване единствено до 10 т/ос и не дава отговор на Европейските условия, което е една от аргументите за по-голямо натоварване на пътищата от по-висок клас, изясняват още от районното министерство.
Изменените Насоки за кандидатстване по процедура BG16RFOP001-7.001 " Регионални пътища " по предпочитана ос 7 " Регионална пътна инфраструктура " на Оперативна програма “Регионално развитие” 2014-2020 са на Министерство на регионалното развитие.
Три институции си партнират по пилотна самодейност за възстановяване на мрежовата транспортна съгласуваност в Югоизточния район на страната с финансиране от ръководената от районното министерство Оперативна стратегия " Региони в напредък " (ОПРР) 02014-2020 година
Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ), община Бургас и Югоизточното държавно дружество в Сливен ще получат над 42,3 млн. лева за планиране и строителство на пътища. За задачата кабинетът Денков/Габриел е одобрил промени в мярката " Регионални пътища " по предпочитана ос 7 " Регионална пътна инфраструктура " на Оперативна програма “Регионално развитие”. С измененията се дава опция за осъществяването на огромния план. Ще се кандидатства за финансиране и от Програма " Развитие на районите " 2021-2027 година
Предвижда се АПИ да извърши проектно-проучвателни работи за главен ремонт и разширение на прави с обща дължина 112 км от второкласния път от Бургас към село Маринка, Созопол, Приморско, Царево, Малко Търново и границата с Турция . Като сътрудник по плана община Бургас пък ще може да обнови съществуващи общински пътища в това направление.
Югоизточното държавно дружество от своя страна ще употребява европейските средства за главен и настоящ ремонт, както и за строителство, реорганизация и рехабилитация на горски пътища в региона на Странджа , част от които се употребяват и за обслужване на оградата на българо-турската граница. Това ще е и от помощ на държавните контролни органи за отбраната и защитата на границата, тъй като ще имат по-добър и безвреден достъп в съпоставяне със сегашните горски пътища.
Министерски съвет утвърди спомагателни средства за ремонт и ръководство на българо-турската граница
До 5 млн. лева за ръководството на границата и неотложни поправки по оградата
С осъществяването на плана също ще се усъвършенства свързаността на второстепенната и третостепенната пътна мрежа в Бургаско с трансевропейската транспортна мрежа. Според Министерство на регионалното развитие ще се подкрепи и популацията, изключително в отдалечените и пограничните територии, и в същото време ще се обезпечи поддръжка за осъществяване на ограниченията по надзор и предварителна защита на засиления миграционен напън и отбрана на външната граница на Европейския съюз. Очаква се планът да усъвършенства и сигурността на пътната инфраструктура на районно равнище и дадопринесе за разрастване на капацитета на пограничните територии, развиване на стопанската система, основаването на устойчиви връзки и ускоряването на районното доближаване, в това число за задачите на възстановяване на съдействието за подсилване на интернационалната граница сред България и Турция и запазване на външните граници на Европейския съюз.
Чрез Оперативна програма “Регионално развитие” 2014-2020 Министерството на районното развиване и благоустройството е съсредоточило поддръжката си върху пътищата от първокласните, второкласните и третокласните пътища, в това число тези в пограничните региони, които обезпечават благоприятни условия за развиване на районния характерен стопански капацитет, като на второстепенни и третостепенни пътни възли с TEN-T мрежата.
От Министерство на регионалното развитие означават, че е изключително обезпокоително положението на третокласните пътища , в това число и в пограничните региони, а те съставляват 2/3 от републиканската пътна мрежа и служат за систематизиране на трафика в страната като обезпечават достъп до пътища от по-висок клас и TEN-T мрежата. Подобряването на сигурността им се чака да спомогне за развиването на туризма и достъпа до административните, здравните, просветителните и културните заведения, както и до обекти от културното и естественото завещание. Транспортната мрежа на страната е построена основно от пътища от по-нисък клас. В момента огромна част от нея, най-много второкласните и третокласни пътища, е пригодена за натоварване единствено до 10 т/ос и не дава отговор на Европейските условия, което е една от аргументите за по-голямо натоварване на пътищата от по-висок клас, изясняват още от районното министерство.
Изменените Насоки за кандидатстване по процедура BG16RFOP001-7.001 " Регионални пътища " по предпочитана ос 7 " Регионална пътна инфраструктура " на Оперативна програма “Регионално развитие” 2014-2020 са на Министерство на регионалното развитие.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ