Нова наредба за проектирането на пътища
Пътищата би трябвало да се проектират съгласно интензивността на трафика за интервал от 30 години. Това планува нова разпоредба на районното министерство. Въвеждат се и пакет от ограничения, които би трябвало да покачат сигурността на пътя. Наредбата ще бъде наложителна при проектирането на нова инфраструктура, както и при главен ремонт или реорганизация на съществуващата пътна мрежа.
Новите условия ще завишат цените на пътното строителство. Според специалистите обаче по този метод ще се движим по-безопасно.
Въвеждат се да вземем за пример по-добри отводнителни системи на пътното платно. Целта е да се избегне събирането на вода и основаването на условия за по този начин наречения " аквапланинг ". В секторите с по-сложно придвижване ще се слага осветяване за обезпечаване на по-голяма видимост. Предвидени са и зони за сигурност.
Проф. Румен Миланов, катедра " Пътища " УАСГ: Обезопасяването има разнообразни форми, само че едно от най-традиционните е разполагане на мантинели, които да защищават при челни удари в тези трудности.
На автомагистралите зоната би трябвало да е необятна 16 метра. При второкласните и третокласните пътища са планувани 8 метра. Промени има и при наклоните на виражите. Подобренията ще обезпечат по-добро сцепление при завоите. Увеличена е и широчината на банкета. Актуализираните правила са взаимствани от немски специалисти.
Проф. Румен Миланов, катедра " Пътища " УАСГ: Това не е панацея за тези, които при планиран завой за 120 километра в час той минава с 200 км в час - очевидно е къде ще спре. Нашите правила, може би, най-малко от 50 години са съвсем копие на нормите на Федерална Република Германия. А за какво тогава пътищата не наподобяват като тези в Германия. Ние доста изоставаме в системата на поддържането.
Според специалистите новите условия ще понижат тежките произшествия.
Новите условия ще завишат цените на пътното строителство. Според специалистите обаче по този метод ще се движим по-безопасно.
Въвеждат се да вземем за пример по-добри отводнителни системи на пътното платно. Целта е да се избегне събирането на вода и основаването на условия за по този начин наречения " аквапланинг ". В секторите с по-сложно придвижване ще се слага осветяване за обезпечаване на по-голяма видимост. Предвидени са и зони за сигурност.
Проф. Румен Миланов, катедра " Пътища " УАСГ: Обезопасяването има разнообразни форми, само че едно от най-традиционните е разполагане на мантинели, които да защищават при челни удари в тези трудности.
На автомагистралите зоната би трябвало да е необятна 16 метра. При второкласните и третокласните пътища са планувани 8 метра. Промени има и при наклоните на виражите. Подобренията ще обезпечат по-добро сцепление при завоите. Увеличена е и широчината на банкета. Актуализираните правила са взаимствани от немски специалисти.
Проф. Румен Миланов, катедра " Пътища " УАСГ: Това не е панацея за тези, които при планиран завой за 120 километра в час той минава с 200 км в час - очевидно е къде ще спре. Нашите правила, може би, най-малко от 50 години са съвсем копие на нормите на Федерална Република Германия. А за какво тогава пътищата не наподобяват като тези в Германия. Ние доста изоставаме в системата на поддържането.
Според специалистите новите условия ще понижат тежките произшествия.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ