"ВИТТЕ Аутомотив": Да отключиш Русе
Първото произвеждане стартира през 2010 година в помещение чартърен, а от 2014 година компанията има личен цех в Русе
© Цветелина Белутова Статията е част от класацията " Капитал 100 ". Поръчайте списанието на хартия или в pdf формат на www.capital.bg/k100/buy/.10
млн. евро е инвестицията в новата фабрика. В работещия сега цех до момента са вложени към 30 млн. евро.
Увеличаване
Преглед на оригинала Автор: Капитал Смаляване
Сред директните клиенти на русенското сдружение са автомобилни колоси като Volkswagen, Audi, Ford, Volvo, BMW, Daimler и GM. Още по тематиката
Най-динамичните: Шампиони са горива, метали и произвеждане
Бизнесът на най-бързо растящите 50 компании се форсира приблизително с 47% през 2017 година
4 юли 2018
" Амилум " и " Кастамону " уголемяват заводите си с 440 млн. лева до три години
" Витте аутомотив " също влага още 12 млн. лева в производството си в Русе
19 яну 2018
Най-големите компании за машини и съоръжение: Двигателят на стопанската система
Секторът продължава да пораства, усилват се и облагите и чиновниците на заводите в класацията
8 авг 2017 С подготвяното сега уголемение на завода в Русе след три години оборотът ще се удвои.
Да увеличиш оборота си с една трета за година е положително достижение, още повече когато това става след мощна предишна година. Откакто " ВИТТЕ Аутомотив България " построи личен цех в Русе през 2014 година, продажбите й са скочили три пъти до 161 млн. лева, а с изграждащото се сега уголемение на производството до няколко години компанията чака още един път да удвои резултатите си.
Растящият авто пазар, за който предприятието прави ключалки и други съставни елементи, е единствено една от аргументите за скока в оборота. Добрите резултати на българския цех - и като качество, и като продуктивност, дават съображение на немския притежател WITTE Automotive да му поверява от ден на ден произвеждане.
Успешен тест
Компанията в България е основана през 2008 година с концепцията да стартира тестово произвеждане. Заради икономическата рецесия планът малко се отсрочва и на практика дебютът става в средата на 2010 година, като предприятието в началото работи чартърен. " Това беше стадият на инспекция дали такова произвеждане може да се направи в България. След две доста сполучливи години и след оценка на всички индикатори от групата се взе решение да се построи лична постройка ", споделя шефът на " ВИТТЕ Аутомотив България " Христо Христов. Новият цех е построен за към 9 месеца и е отворен в средата на 2014 година
Няколко са факторите, които дефинират избора на България и по-специално на Русе за този план, и то при мощна конкуренция – прегледани са над 20 вероятни местоположения в Европа. Късият лист се свежда до страните в района поради ниските индустриални разноски, а това, което натежава в интерес на България, са относително положителната данъчна обстановка и съществуването на задоволително фрагменти, най-малко към оня миг. Предимствата на Русе пък са доста. Градът има добра логистична позиция - директна връзка с европейските дестинации през Дунав мост, непосредственост до интернационално летище (Букурещ е на 85 км) и до морско пристанище (Варна), а също така се намира на пътя сред Турция и Европа. Това, че Русе има университет, също се оказва значимо, защото в политиката на WITTE е постоянно да избира такива местоположения. В момента в компанията работят 120 - 130 души, приключили локалното висше учебно заведение. Отчетени са също традициите в промишлеността и града като място за живеене. " Когато желаете да привлечете висококвалифицирани фрагменти, те би трябвало да имат условия за живот и развиване ", прибавя Христов.
Удвояване
Въпреки всички тези преимущества, когато предходната година немската група взема решение да направи уголемение на завода в Русе, това не става автоматизирано. Страната още веднъж взе участие в оценка на всички евентуални благоприятни условия в района. " Конкурирахме се със Сърбия, Словакия, Полша, Румъния и Македония и беше преценено, че на този стадий тук е положително място да се продължи ", сподели Христов.
Това ще бъде последното уголемение в Русе, защото лимитът на заводите на WITTE е към 1200 - 1300 души. Сега в българското дружество работят 830 души, четвърт от които са висшисти, още 450 ще бъдат наети за новото произвеждане, което би трябвало да проработи при започване на идната година. Инвестицията общо в постройка и съоръжение се планува да надвиши 10 млн. евро. В работещия сега цех до момента са вложени към 30 млн. евро.
След разширението производството във " ВИТТЕ Аутомотив " на процедура ще се удвои - от 5.5 млн. продукта на месец в този момент до 10-12 млн. продукта. " Това постанова доста съществени условия към ръководство на качеството на процесите, защото всеки един от тези артикули е евентуална претенция ", изясни Христов. В момента компанията е постигнала 1 претенция на 1 млн. продукта, което по думите му е доста положително равнище и един от най-хубавите индикатори в групата.
За автомобилните гиганти
" ВИТТЕ Аутомотив България " създава четири съществени типа артикули. Първата огромна група са размерни компенсатори, които се инсталират на разнообразни модули в автомобила (фарове, предните табла и т.н.) и компенсират грешките, които се получават при асемблирането на автомобила. Заводът прави и заключващи комплекти (ключалки и ключове за достъп), за които главните клиенти са Ford и Volvo. В листата влизат също ключалки за седалки и ключалки за предните капаци на колите. Частите се доставят от външни производители – главно от Германия, Чехия и Турция, има и няколко български.
Компанията е повода и за установяването на нов вложител в Русе – чешката Forez, която създава железни и пластмасови съставни елементи за автомобилната промишленост. През предходната година тя построи цех в града, с цел да е по-близо до клиента си " ВИТТЕ Аутомотив ".
В Русе има и промишлен отдел, който се занимава с оптимизация на процесите – когато има проблем в производството или когато би трябвало да се усъвършенства съоръжение, да се вкара трансформация на артикул и така нататък Планира се в бъдеще екипът да се занимава и с индустриализация на нови процеси, т.е. планиране на линии, които са предопределени за нови артикули. " Нашите линии са неповторими, те се вършат за обособените артикули, които произвеждаме, и живеят с живота на продукта, до момента в който изтече договорът за него ", изясни Христов.
" ВИТТЕ Аутомотив " има общо 70 клиента и обслужва над 240 техни фабрики и местоположения в целия свят – главно в Германия, само че също и в страни като Китай, Корея и Съединени американски щати. За другите артикули компанията работи или като снабдител на производители на автентично съоръжение (OEM), или като снабдител от първо и второ равнище. Сред директните клиенти са автомобилни колоси като Volkswagen, Audi, Ford, Volvo, BMW, Daimler и GM.
2021 година: Оборот над 150 млн. евро
Според шефа на " ВИТТЕ Аутомотив България " Христо Христов растежът идва от нарастване на настоящите поръчки, както и от въвеждането на нови артикули
Фотограф: Цветелина Белутова От отварянето на завода в Русе през 2014 година " ВИТТЕ Аутомотив " усилва продажбите си приблизително с 20 млн. евро на година и резултатите за 2017 година също са част от тази наклонност. С още толкоз се чака да се покачат приходите и тази година. " Ръстът идва от нарастване на настоящите поръчки, както и от въвеждането на нови артикули ", изясни Христов. И добави: " От една страна, самият авто отрасъл се разраства, а от друга, групата взема решение да конфигурира повече линии и артикули в българския цех, което се дължи на положителните резултати, които той дава. " Оценката включва технико-икономически индикатори като рекламации, които са под 5 PPM (0.0005%), висока задоволеност на клиентите, както и доста положително равнище на продуктивност – към 100 хиляди евро на ангажиран годишно.
През тази година приходите се чака да надвишават 100 млн. евро, а с плануваното уголемение на производството към 2021 година оборотът на българския цех ще надмине 150 млн. евро.
Дигитализирай това
Навлизането на електрическите автомобили има по-скоро индиректен резултат върху производството на " ВИТТЕ Аутомотив ". " Нашият бизнес не е обиден от електрификацията на колите, защото постоянно ще има седалки, порти и капаци. Това, което ни трансформира, е дигитализацията на тези артикули ", изясни Христов. По думите му от ден на ден клиенти желаят електронизирани механизми – да вземем за пример ключалки, които се ръководят от мобилния телефон. Затова на групово равнище в Германия е основано особено направление – WITTE Digital, което се занимава с цифровизация на продуктите. Компанията към този момент прави сензорни системи, които предотвратяват повреди при отварянето на порти и капаци, в случай че има бариера, разнообразни системи за сигурност и отбрана на пешеходци и така нататък
България vs Китай
Според Христов България си е спечелила доста положително име в автомобилния отрасъл като благонадежден снабдител и много евентуални вложители гледат насам, което е хубаво за стопанската система като цяло. Причината е, че в бранша договорите се подписват за дълъг период – приблизително 7-8 години, което дава вероятност за години напред. " Ако всичко се развива добре, тези фабрики ще продължат да вършат обороти и да ги усилват ", сподели той.
Като място за произвеждане страната към този момент се конкурира сполучливо и с Китай, защото по оценки на компанията разноските за труд там са към 30 - 40% по-високи. " Това дава много положителни вероятности на България да създава освен за Европа, само че и да изнася за Далечния изток ", споделя той. По думите му при дейно обмисляне транспортните разноски също се преодоляват като фактор. Доказва го самата " ВИТТЕ Аутомотив ", за която Китай е един от пазарите.
От компанията не регистрират като риск растежа на разноските за труд в България през последните години, като съгласно Христов има запас за още нарастване. " Заложили сме повишение на заплатите през идващите години с увеличение на продуктивността, което ще пристигна от прибавянето на повече произвеждане и по-големи размери, като в това време закрепените разноски единствено леко ще се трансформират ", посочи той.
Двете спирачки
Мениджърът вижда доста положителни стопански вероятности пред България, само че има два фактора, от които ще зависи развиването й - инфраструктура и фрагменти. " Когато клиентите ни видят опашката от камиони на Дунав мост, постоянно питат дали няма заплаха да се забавят доставките ", сподели той.
Другото, което разколебава вложителите, е капацитетът за работна ръка. " В момента се създават доста малко инженери, а междинни механически фрагменти съвсем няма ", сподели Христов. Компанията залага на вътрешно образование на служащите, не на последно място и тъй като производството е характерно, а подборът се прави по лични качества. " Привличаме младежи, искащи да учат и да се развиват, възприемащи. Оттам нататък ги образоваме и гледаме да ги мотивираме да останат тук ", изясни Христов.
За вложителите като цяло положителната инфраструктура и съществуването на фрагменти са решаващи, с цел да могат да възнамеряват бизнеса си. Защото вложенията в произвеждане се вършат за десетилетия напред. Германската група
WITTE Automotive е немска компания, основана преди 120 години като производител на ключалки за куфари. През 30-те години на предишния век стартира да прави дръжки за вратите и ключалки за известните Volkswagen " костенурка ", след което се преориентира напълно към автомобилния бранш. За пръв път компанията излиза отвън Германия през 1992 година, когато прави цех в Нейдек, Чехия, който е най-големият в групата. В момента WITTE Automotive има общо шест индустриални предприятия - три в Германия, две в Чехия и едно в България. Оборотът й за 2017 година е 670 млн. евро, а заетите са 5200 души. К100 - ранглиста на най-големите компании в България
- Класацията топ 300 компании по доходи
- Класация по браншове
- Най-рентабилните компании
- Анализ на данни
- Интервютa
Изданието е подарък за всички клиенти Капитал PRO.
Всички останали читатели могат да го намерят от 6 юли онлайн или в комерсиалната мрежа - централните търговски обекти за вестници, магазините Inmedio, Relay, One Minute, както и във веригите OMV, Фантастико, Кауфланд.Вижте още »Поръчайте изданието »
© Цветелина Белутова Статията е част от класацията " Капитал 100 ". Поръчайте списанието на хартия или в pdf формат на www.capital.bg/k100/buy/.10
млн. евро е инвестицията в новата фабрика. В работещия сега цех до момента са вложени към 30 млн. евро.
Увеличаване
Преглед на оригинала Автор: Капитал Смаляване
Сред директните клиенти на русенското сдружение са автомобилни колоси като Volkswagen, Audi, Ford, Volvo, BMW, Daimler и GM. Още по тематиката
Най-динамичните: Шампиони са горива, метали и произвеждане
Бизнесът на най-бързо растящите 50 компании се форсира приблизително с 47% през 2017 година
4 юли 2018
" Амилум " и " Кастамону " уголемяват заводите си с 440 млн. лева до три години
" Витте аутомотив " също влага още 12 млн. лева в производството си в Русе
19 яну 2018
Най-големите компании за машини и съоръжение: Двигателят на стопанската система
Секторът продължава да пораства, усилват се и облагите и чиновниците на заводите в класацията
8 авг 2017 С подготвяното сега уголемение на завода в Русе след три години оборотът ще се удвои.
Да увеличиш оборота си с една трета за година е положително достижение, още повече когато това става след мощна предишна година. Откакто " ВИТТЕ Аутомотив България " построи личен цех в Русе през 2014 година, продажбите й са скочили три пъти до 161 млн. лева, а с изграждащото се сега уголемение на производството до няколко години компанията чака още един път да удвои резултатите си.
Растящият авто пазар, за който предприятието прави ключалки и други съставни елементи, е единствено една от аргументите за скока в оборота. Добрите резултати на българския цех - и като качество, и като продуктивност, дават съображение на немския притежател WITTE Automotive да му поверява от ден на ден произвеждане.
Успешен тест
Компанията в България е основана през 2008 година с концепцията да стартира тестово произвеждане. Заради икономическата рецесия планът малко се отсрочва и на практика дебютът става в средата на 2010 година, като предприятието в началото работи чартърен. " Това беше стадият на инспекция дали такова произвеждане може да се направи в България. След две доста сполучливи години и след оценка на всички индикатори от групата се взе решение да се построи лична постройка ", споделя шефът на " ВИТТЕ Аутомотив България " Христо Христов. Новият цех е построен за към 9 месеца и е отворен в средата на 2014 година
Няколко са факторите, които дефинират избора на България и по-специално на Русе за този план, и то при мощна конкуренция – прегледани са над 20 вероятни местоположения в Европа. Късият лист се свежда до страните в района поради ниските индустриални разноски, а това, което натежава в интерес на България, са относително положителната данъчна обстановка и съществуването на задоволително фрагменти, най-малко към оня миг. Предимствата на Русе пък са доста. Градът има добра логистична позиция - директна връзка с европейските дестинации през Дунав мост, непосредственост до интернационално летище (Букурещ е на 85 км) и до морско пристанище (Варна), а също така се намира на пътя сред Турция и Европа. Това, че Русе има университет, също се оказва значимо, защото в политиката на WITTE е постоянно да избира такива местоположения. В момента в компанията работят 120 - 130 души, приключили локалното висше учебно заведение. Отчетени са също традициите в промишлеността и града като място за живеене. " Когато желаете да привлечете висококвалифицирани фрагменти, те би трябвало да имат условия за живот и развиване ", прибавя Христов.
Удвояване
Въпреки всички тези преимущества, когато предходната година немската група взема решение да направи уголемение на завода в Русе, това не става автоматизирано. Страната още веднъж взе участие в оценка на всички евентуални благоприятни условия в района. " Конкурирахме се със Сърбия, Словакия, Полша, Румъния и Македония и беше преценено, че на този стадий тук е положително място да се продължи ", сподели Христов.
Това ще бъде последното уголемение в Русе, защото лимитът на заводите на WITTE е към 1200 - 1300 души. Сега в българското дружество работят 830 души, четвърт от които са висшисти, още 450 ще бъдат наети за новото произвеждане, което би трябвало да проработи при започване на идната година. Инвестицията общо в постройка и съоръжение се планува да надвиши 10 млн. евро. В работещия сега цех до момента са вложени към 30 млн. евро.
След разширението производството във " ВИТТЕ Аутомотив " на процедура ще се удвои - от 5.5 млн. продукта на месец в този момент до 10-12 млн. продукта. " Това постанова доста съществени условия към ръководство на качеството на процесите, защото всеки един от тези артикули е евентуална претенция ", изясни Христов. В момента компанията е постигнала 1 претенция на 1 млн. продукта, което по думите му е доста положително равнище и един от най-хубавите индикатори в групата.
За автомобилните гиганти
" ВИТТЕ Аутомотив България " създава четири съществени типа артикули. Първата огромна група са размерни компенсатори, които се инсталират на разнообразни модули в автомобила (фарове, предните табла и т.н.) и компенсират грешките, които се получават при асемблирането на автомобила. Заводът прави и заключващи комплекти (ключалки и ключове за достъп), за които главните клиенти са Ford и Volvo. В листата влизат също ключалки за седалки и ключалки за предните капаци на колите. Частите се доставят от външни производители – главно от Германия, Чехия и Турция, има и няколко български.
Компанията е повода и за установяването на нов вложител в Русе – чешката Forez, която създава железни и пластмасови съставни елементи за автомобилната промишленост. През предходната година тя построи цех в града, с цел да е по-близо до клиента си " ВИТТЕ Аутомотив ".
В Русе има и промишлен отдел, който се занимава с оптимизация на процесите – когато има проблем в производството или когато би трябвало да се усъвършенства съоръжение, да се вкара трансформация на артикул и така нататък Планира се в бъдеще екипът да се занимава и с индустриализация на нови процеси, т.е. планиране на линии, които са предопределени за нови артикули. " Нашите линии са неповторими, те се вършат за обособените артикули, които произвеждаме, и живеят с живота на продукта, до момента в който изтече договорът за него ", изясни Христов.
" ВИТТЕ Аутомотив " има общо 70 клиента и обслужва над 240 техни фабрики и местоположения в целия свят – главно в Германия, само че също и в страни като Китай, Корея и Съединени американски щати. За другите артикули компанията работи или като снабдител на производители на автентично съоръжение (OEM), или като снабдител от първо и второ равнище. Сред директните клиенти са автомобилни колоси като Volkswagen, Audi, Ford, Volvo, BMW, Daimler и GM.
2021 година: Оборот над 150 млн. евро
Според шефа на " ВИТТЕ Аутомотив България " Христо Христов растежът идва от нарастване на настоящите поръчки, както и от въвеждането на нови артикули
Фотограф: Цветелина Белутова От отварянето на завода в Русе през 2014 година " ВИТТЕ Аутомотив " усилва продажбите си приблизително с 20 млн. евро на година и резултатите за 2017 година също са част от тази наклонност. С още толкоз се чака да се покачат приходите и тази година. " Ръстът идва от нарастване на настоящите поръчки, както и от въвеждането на нови артикули ", изясни Христов. И добави: " От една страна, самият авто отрасъл се разраства, а от друга, групата взема решение да конфигурира повече линии и артикули в българския цех, което се дължи на положителните резултати, които той дава. " Оценката включва технико-икономически индикатори като рекламации, които са под 5 PPM (0.0005%), висока задоволеност на клиентите, както и доста положително равнище на продуктивност – към 100 хиляди евро на ангажиран годишно.
През тази година приходите се чака да надвишават 100 млн. евро, а с плануваното уголемение на производството към 2021 година оборотът на българския цех ще надмине 150 млн. евро.
Дигитализирай това
Навлизането на електрическите автомобили има по-скоро индиректен резултат върху производството на " ВИТТЕ Аутомотив ". " Нашият бизнес не е обиден от електрификацията на колите, защото постоянно ще има седалки, порти и капаци. Това, което ни трансформира, е дигитализацията на тези артикули ", изясни Христов. По думите му от ден на ден клиенти желаят електронизирани механизми – да вземем за пример ключалки, които се ръководят от мобилния телефон. Затова на групово равнище в Германия е основано особено направление – WITTE Digital, което се занимава с цифровизация на продуктите. Компанията към този момент прави сензорни системи, които предотвратяват повреди при отварянето на порти и капаци, в случай че има бариера, разнообразни системи за сигурност и отбрана на пешеходци и така нататък
България vs Китай
Според Христов България си е спечелила доста положително име в автомобилния отрасъл като благонадежден снабдител и много евентуални вложители гледат насам, което е хубаво за стопанската система като цяло. Причината е, че в бранша договорите се подписват за дълъг период – приблизително 7-8 години, което дава вероятност за години напред. " Ако всичко се развива добре, тези фабрики ще продължат да вършат обороти и да ги усилват ", сподели той.
Като място за произвеждане страната към този момент се конкурира сполучливо и с Китай, защото по оценки на компанията разноските за труд там са към 30 - 40% по-високи. " Това дава много положителни вероятности на България да създава освен за Европа, само че и да изнася за Далечния изток ", споделя той. По думите му при дейно обмисляне транспортните разноски също се преодоляват като фактор. Доказва го самата " ВИТТЕ Аутомотив ", за която Китай е един от пазарите.
От компанията не регистрират като риск растежа на разноските за труд в България през последните години, като съгласно Христов има запас за още нарастване. " Заложили сме повишение на заплатите през идващите години с увеличение на продуктивността, което ще пристигна от прибавянето на повече произвеждане и по-големи размери, като в това време закрепените разноски единствено леко ще се трансформират ", посочи той.
Двете спирачки
Мениджърът вижда доста положителни стопански вероятности пред България, само че има два фактора, от които ще зависи развиването й - инфраструктура и фрагменти. " Когато клиентите ни видят опашката от камиони на Дунав мост, постоянно питат дали няма заплаха да се забавят доставките ", сподели той.
Другото, което разколебава вложителите, е капацитетът за работна ръка. " В момента се създават доста малко инженери, а междинни механически фрагменти съвсем няма ", сподели Христов. Компанията залага на вътрешно образование на служащите, не на последно място и тъй като производството е характерно, а подборът се прави по лични качества. " Привличаме младежи, искащи да учат и да се развиват, възприемащи. Оттам нататък ги образоваме и гледаме да ги мотивираме да останат тук ", изясни Христов.
За вложителите като цяло положителната инфраструктура и съществуването на фрагменти са решаващи, с цел да могат да възнамеряват бизнеса си. Защото вложенията в произвеждане се вършат за десетилетия напред. Германската група
WITTE Automotive е немска компания, основана преди 120 години като производител на ключалки за куфари. През 30-те години на предишния век стартира да прави дръжки за вратите и ключалки за известните Volkswagen " костенурка ", след което се преориентира напълно към автомобилния бранш. За пръв път компанията излиза отвън Германия през 1992 година, когато прави цех в Нейдек, Чехия, който е най-големият в групата. В момента WITTE Automotive има общо шест индустриални предприятия - три в Германия, две в Чехия и едно в България. Оборотът й за 2017 година е 670 млн. евро, а заетите са 5200 души. К100 - ранглиста на най-големите компании в България
- Класацията топ 300 компании по доходи
- Класация по браншове
- Най-рентабилните компании
- Анализ на данни
- Интервютa
Изданието е подарък за всички клиенти Капитал PRO.
Всички останали читатели могат да го намерят от 6 юли онлайн или в комерсиалната мрежа - централните търговски обекти за вестници, магазините Inmedio, Relay, One Minute, както и във веригите OMV, Фантастико, Кауфланд.Вижте още »Поръчайте изданието »
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ