F-47: Суперизтребителят, който ще спаси Boeing от катастрофа
Първият западен изтребител от шесто потомство ще полети в Съединени американски щати и ще е дело на Boeing. Пентагонът се довери на авиогиганта за бъдещия военен аероплан F-47, като в конкуренцията по програмата NGAD участваше и Lockheed Martin.
Разработката и предсерийните бройки ще костват милиарди, само че също така и дават подтик и сигурност на доста мощно разтърсената от кавги през последните години Boeing.
За компанията това е първи признат от американските Военновъздушни сили изтребител от десетилетия насам. F-15 и F/A-18 влизат в нейното портфолио, само че действително са създадени от McDonnell Douglas преди придобиването ѝ от Boeing. Последният ѝ опит беше с X-32, който беше надвит от бъдещия F-35 през 2001 година
Американските Военновъздушни сили оповестиха конкурс за нов изтребител
Бойната машина ще замести F-22
F-47 в този момент би трябвало да размени F-22 Raptor като " тежък " изтребител за военновъздушните сили в Съединени американски щати.
Новият изтребител ще разполага с " най-съвременни стелт технологии, които го вършат на практика незабележим " и ще лети дружно с голям брой самостоятелни дронове, съобщи в Белия дом президентът Доналд Тръмп. " Това е нещо, сходно на което никой в никакъв случай не е виждал преди. По отношение на всички атрибути на един изтребител, в никакъв случай не е имало нищо даже близо до него - от скоростта до маневреността и потребния товар. И това е в разработка отдавна. ", добави в типичния си жанр той.
Програмата NGAD мина през голям брой противоположни през последната година. Докато Boeing и Lockheed Martin готвеха прототипи, управлението на американските Военновъздушни сили съобщи в прав текст, че прогнозната цена е станала неприемлива - говореше се, че една машина ще коства колкото 3 броя F-35 (сам по себе си - един от най-скъпите бойни самолети в света).
NGAD: Защо бъдещият американски изтребител може в никакъв случай да не излети
Бюджетните ограничавания и развиването на дроновете слагат цялата стратегия под въпросителна
Тогавашното управление на военновъздушните сили трансферира решението на наследниците си, които дадоха " зелена светлина " на самолета.
Според командващия Военновъздушни сили ген. Дейвид Алвин, F-47 ще коства по-малко от F-22 и " ще бъде по-адаптивен към бъдещи закани. " Военновъздушни сили ще има повече изтребители NGAD/F-47, в сравнение с Raptor, добави той. Военновъздушни сили в този момент разполагат с към 180 F-22, които костват по 143 милиона $ всеки.
Тръмп отхвърли да разкрие цената на F-47 с аргумента, че тя би разкрила някои от класифицираните технологии и размери на самолета. Но Военновъздушни сили чакат да похарчат 20 милиарда $ за програмата сред 2025 и 2029 година
През 2024 година имаше мнения, че NGAD може да стане по-евтин, в случай че се ограничи кръгът от задания, които би трябвало да извършва. Поне в близко бъдеще няма да има по какъв начин да разберем дали се е случило точно това.
Икономии удариха най-новия US изтребител
Революционният мотор на NGAD прави самолета недопустимо безценен
Договорът за разработка и произвеждане е структуриран по този начин, че държавното управление заплаща на Boeing да покрие разноските, до момента в който създава самолета, а изпълнителят получава и такса, която може да бъде поправена въз основа на представянето му. Това е същата конструкция, употребена за ранното създаване на стелт бомбардировача B-21 Raider на Northrop Grumman.
Реанимация за Boeing
През последните години Boeing се бори със съществени финансови и индустриални проблеми както в гражданския, по този начин и във военния бранш. Компанията изгуби милиарди долари заради преразходи по разнообразни планове.
След злополуките с 737 Max, при които починаха близо 350 души, Boeing се съгласи на съглашение с Министерството на правораздаването през юли предходната година, с цел да избегне правосъден развой за машинация. Инцидентът с изпадналата врата на различен 737 Max през януари 2024 година в допълнение накърни репутацията на компанията.
Паднали колоси: Катастрофата на Boeing
Компанията, която в миналото беше синоним на " авиация " през днешния ден е синоним на " проблем "
Военните стратегии на Boeing също се сблъскват с компликации. Учебният аероплан T-7A Red Hawk, танкерът KC-46A Pegasus и програмата за президентския аероплан Air Force One страдат от проблеми с качеството и закъснения. През септември 2024 година Boeing уволни ръководителя на отбранителния си бранш Тед Колберт поради големите загуби.
Стачката на служащите на компанията, траяла съвсем два месеца предходната година поради спор по контракта, в допълнение утежни обстановката. Някои анализатори смятаха компанията за " неспасяема ".
Спечелването на контракта за F-47 е жизненоважно за Boeing, която към този момент вложи " най-значителната инвестиция в историята на отбранителния си бизнес " (по думите на виновния за него Стив Паркър) в подготовка за тази задача, с вярата да върне отбранителното си отделение към облага.
Потенциални доходи може да дойдат и от експорт. Доналд Тръмп остави отворена вратата за продажба на F-47 на съдружниците - само че това ще бъдат " смекчени " откъм качества версии. " Защото някой ден, може би те няма да са наши съдружници, нали? ", уточни президентът.
Разработката и предсерийните бройки ще костват милиарди, само че също така и дават подтик и сигурност на доста мощно разтърсената от кавги през последните години Boeing.
За компанията това е първи признат от американските Военновъздушни сили изтребител от десетилетия насам. F-15 и F/A-18 влизат в нейното портфолио, само че действително са създадени от McDonnell Douglas преди придобиването ѝ от Boeing. Последният ѝ опит беше с X-32, който беше надвит от бъдещия F-35 през 2001 година
Американските Военновъздушни сили оповестиха конкурс за нов изтребител
Бойната машина ще замести F-22
F-47 в този момент би трябвало да размени F-22 Raptor като " тежък " изтребител за военновъздушните сили в Съединени американски щати.
Новият изтребител ще разполага с " най-съвременни стелт технологии, които го вършат на практика незабележим " и ще лети дружно с голям брой самостоятелни дронове, съобщи в Белия дом президентът Доналд Тръмп. " Това е нещо, сходно на което никой в никакъв случай не е виждал преди. По отношение на всички атрибути на един изтребител, в никакъв случай не е имало нищо даже близо до него - от скоростта до маневреността и потребния товар. И това е в разработка отдавна. ", добави в типичния си жанр той.
Програмата NGAD мина през голям брой противоположни през последната година. Докато Boeing и Lockheed Martin готвеха прототипи, управлението на американските Военновъздушни сили съобщи в прав текст, че прогнозната цена е станала неприемлива - говореше се, че една машина ще коства колкото 3 броя F-35 (сам по себе си - един от най-скъпите бойни самолети в света).
NGAD: Защо бъдещият американски изтребител може в никакъв случай да не излети
Бюджетните ограничавания и развиването на дроновете слагат цялата стратегия под въпросителна
Тогавашното управление на военновъздушните сили трансферира решението на наследниците си, които дадоха " зелена светлина " на самолета.
Според командващия Военновъздушни сили ген. Дейвид Алвин, F-47 ще коства по-малко от F-22 и " ще бъде по-адаптивен към бъдещи закани. " Военновъздушни сили ще има повече изтребители NGAD/F-47, в сравнение с Raptor, добави той. Военновъздушни сили в този момент разполагат с към 180 F-22, които костват по 143 милиона $ всеки.
Тръмп отхвърли да разкрие цената на F-47 с аргумента, че тя би разкрила някои от класифицираните технологии и размери на самолета. Но Военновъздушни сили чакат да похарчат 20 милиарда $ за програмата сред 2025 и 2029 година
През 2024 година имаше мнения, че NGAD може да стане по-евтин, в случай че се ограничи кръгът от задания, които би трябвало да извършва. Поне в близко бъдеще няма да има по какъв начин да разберем дали се е случило точно това.
Икономии удариха най-новия US изтребител
Революционният мотор на NGAD прави самолета недопустимо безценен
Договорът за разработка и произвеждане е структуриран по този начин, че държавното управление заплаща на Boeing да покрие разноските, до момента в който създава самолета, а изпълнителят получава и такса, която може да бъде поправена въз основа на представянето му. Това е същата конструкция, употребена за ранното създаване на стелт бомбардировача B-21 Raider на Northrop Grumman.
Реанимация за Boeing
През последните години Boeing се бори със съществени финансови и индустриални проблеми както в гражданския, по този начин и във военния бранш. Компанията изгуби милиарди долари заради преразходи по разнообразни планове.
След злополуките с 737 Max, при които починаха близо 350 души, Boeing се съгласи на съглашение с Министерството на правораздаването през юли предходната година, с цел да избегне правосъден развой за машинация. Инцидентът с изпадналата врата на различен 737 Max през януари 2024 година в допълнение накърни репутацията на компанията.
Паднали колоси: Катастрофата на Boeing
Компанията, която в миналото беше синоним на " авиация " през днешния ден е синоним на " проблем "
Военните стратегии на Boeing също се сблъскват с компликации. Учебният аероплан T-7A Red Hawk, танкерът KC-46A Pegasus и програмата за президентския аероплан Air Force One страдат от проблеми с качеството и закъснения. През септември 2024 година Boeing уволни ръководителя на отбранителния си бранш Тед Колберт поради големите загуби.
Стачката на служащите на компанията, траяла съвсем два месеца предходната година поради спор по контракта, в допълнение утежни обстановката. Някои анализатори смятаха компанията за " неспасяема ".
Спечелването на контракта за F-47 е жизненоважно за Boeing, която към този момент вложи " най-значителната инвестиция в историята на отбранителния си бизнес " (по думите на виновния за него Стив Паркър) в подготовка за тази задача, с вярата да върне отбранителното си отделение към облага.
Потенциални доходи може да дойдат и от експорт. Доналд Тръмп остави отворена вратата за продажба на F-47 на съдружниците - само че това ще бъдат " смекчени " откъм качества версии. " Защото някой ден, може би те няма да са наши съдружници, нали? ", уточни президентът.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ