Москвич-400 - първият сериен автомобил в СССР
Първият лек автомобил Москвич-400 е съединен на 4 декември 1946 година в Московския цех за дребни коли. След Войната автомобилният цех " Опел Бранденбург " е изместен от Германия в Москва, вследствие на което " Москвич-400 " е съвсем тъкмо копие на немския автомобил Opel Kadett K38. Този модел е създаван от концерна General Motors през интервала 1937-1940 година.
През 1940 година персонално Йосиф Сталин харесва колата Opel Kadett K38, като това се случва на проведено шоу в Кремъл. По-късно точно той упорства на негова основа да бъде основана първата серийна руска кола. Серийното произвеждане на автомобила стартира през 1947 година и продължава до 1954 година Следващият модел - " Москвич-401 " - е с усъвършенстван мотор.
През годините на произвеждане на Москвич-400 са създадени 216 006 седана и 17 742 кабриолета. Интерес съставлява и моторът на колата. Той е с мощ от едвам 23 к.с. и може да я форсира до 90 км/ч. Иначе в главната си настройка " Москвич-400 " е седан с четири порти, отличителната линия на който е продължен похлупак, изпъкнали арки на колелата и съвсем цялостно неявяване на остри ъгли.
Благодарение на високия луфт и други параметри, като крепко окачване, да вземем за пример, колата може да се движи по много сложни терени. Освен това е доста обикновена за поддръжка. Остарялата идея прави салона много стеснен, а за достъп до багажника е належащо да се сгъне облегалката - колата няма задна врата.
Москвич-400 се отличава с съвършен баланс сред елементарност, комфорт и оптимални механически решения, с помощта на което се трансформира в съвсем най-популярната кола по това време. Двигателят е четирицилиндров, с ниско разположение на клапаните. За да се понижат разноските за дизайна, цилиндрите и техните глави са направени от доста евтина сплав, а с цел да може да се ремонтира независимо, достъпът до най-важните възли е улеснен оптимално.
През 1940 година персонално Йосиф Сталин харесва колата Opel Kadett K38, като това се случва на проведено шоу в Кремъл. По-късно точно той упорства на негова основа да бъде основана първата серийна руска кола. Серийното произвеждане на автомобила стартира през 1947 година и продължава до 1954 година Следващият модел - " Москвич-401 " - е с усъвършенстван мотор.
През годините на произвеждане на Москвич-400 са създадени 216 006 седана и 17 742 кабриолета. Интерес съставлява и моторът на колата. Той е с мощ от едвам 23 к.с. и може да я форсира до 90 км/ч. Иначе в главната си настройка " Москвич-400 " е седан с четири порти, отличителната линия на който е продължен похлупак, изпъкнали арки на колелата и съвсем цялостно неявяване на остри ъгли.
Благодарение на високия луфт и други параметри, като крепко окачване, да вземем за пример, колата може да се движи по много сложни терени. Освен това е доста обикновена за поддръжка. Остарялата идея прави салона много стеснен, а за достъп до багажника е належащо да се сгъне облегалката - колата няма задна врата.
Москвич-400 се отличава с съвършен баланс сред елементарност, комфорт и оптимални механически решения, с помощта на което се трансформира в съвсем най-популярната кола по това време. Двигателят е четирицилиндров, с ниско разположение на клапаните. За да се понижат разноските за дизайна, цилиндрите и техните глави са направени от доста евтина сплав, а с цел да може да се ремонтира независимо, достъпът до най-важните възли е улеснен оптимално.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ