Първите плъгинхибридни Honda CR-V - вече в България
Първите бройки от плъгинхибридната версия на шестата генерация на Honda CR-V дойдоха в България в разгара на летния сезон. Официалната премиера пред необятната аудитория ще се състои по време на Автомобилен салон София 2024. Вариантът e:PHEV е единствено с предно предаване, само че и той като цялостния хибрид разполага с режим за сняг. Визуално се отличава от CR-V e:FHEV по оформлението на необятните отвори на радиаторната си решетка.
Задвижващата система
Двигателят с вътрешно горене и в двете версии е бензинов, 2,0-литров, 4-цилиндров, с непосредствено впръскване по цикъл на Atkinson с макс. мощ 148 к.с. Съчетан е с мощен електрически мотор с оптимални 184 к.с.
Разработена на основата на потвърдилата се към този момент система e:HEV за самозареждащи се хибриди, батерията на e:PHEV е с по-голям потенциал (17,7 кВтч) и с олекотно вградено зарядно. Това увеличено електрическо подкрепяне значи, че моторът може да работи на по-ниски обороти и много по-безшумно и икономично. Високоволтовата батерия разрешава и пробег от 81 км единствено в електрически режим. Съответно стойностите са към този момент 18 г/км нездравословни излъчвания и разход от едвам 0,8 л/100 км при изцяло заредена батерия. При цялостен спад на заряда ѝ стойностите ще се усилят, защото в този случай автомобилът се трансформира в обичаен хибрид, съпоставим с разновидността e:HEV с предно предаване.
Двете версии са с идентични размери, само че на фона на извънредно ниския разход на плъгинбридния вид резервоарът му е с размер от едвам 46,5 л против 57 л при цялостния хибрид.
Зареждане
Портът за зареждане е ситуиран над предния ляв калник и се отваря с едно натискане на капачето. При системата e:PHEV блокът за ръководство на зареждането е обвързван с нагревателя на батерията и това е отлично решение при студено време с минусови температури. Когато температурата на високоволтовата батерия е 25 градуса, новият CR-V реализира 100-процентов заряд единствено за 2,5 часа, с помощта на мощността на зарядното устройство от 6,8 кВт.
Като част от обвързваните услуги за системата e:PHEV потребителите могат авансово да възнамеряват зареждането да се случва в най-удобното време и при най-изгодни цени на електричеството.
Най-безопасният CR-V
И за двете версии е годно, че това е най-безопасният CR-V с помощта на новата структура на каросерията и усъвършенстваните технологии. Това е първият автомобил с Honda SENSING 360, пакет от асистенти и системи, настоящи в радиус от 360 градуса.
Версията e:PHEV разполага с спомагателна напречна греда на пода за нараснала отбрана на интелигентния блок на зареждането (IPU) и пасажерите при положение на непряк удар. Въздушните възглавници са общо 11 на брой, включително и предна централна за отбрана на пасажера и водача при възможен удар сред телата им. Налична е още една нова за коленете в зоната на предните две седалки.
От 119 990 лева с Данък добавена стойност стартират цените на автомобила на българския пазар.
*Източник: www.honda.bg
Задвижващата система
Двигателят с вътрешно горене и в двете версии е бензинов, 2,0-литров, 4-цилиндров, с непосредствено впръскване по цикъл на Atkinson с макс. мощ 148 к.с. Съчетан е с мощен електрически мотор с оптимални 184 к.с.
Разработена на основата на потвърдилата се към този момент система e:HEV за самозареждащи се хибриди, батерията на e:PHEV е с по-голям потенциал (17,7 кВтч) и с олекотно вградено зарядно. Това увеличено електрическо подкрепяне значи, че моторът може да работи на по-ниски обороти и много по-безшумно и икономично. Високоволтовата батерия разрешава и пробег от 81 км единствено в електрически режим. Съответно стойностите са към този момент 18 г/км нездравословни излъчвания и разход от едвам 0,8 л/100 км при изцяло заредена батерия. При цялостен спад на заряда ѝ стойностите ще се усилят, защото в този случай автомобилът се трансформира в обичаен хибрид, съпоставим с разновидността e:HEV с предно предаване.
Двете версии са с идентични размери, само че на фона на извънредно ниския разход на плъгинбридния вид резервоарът му е с размер от едвам 46,5 л против 57 л при цялостния хибрид.
Зареждане
Портът за зареждане е ситуиран над предния ляв калник и се отваря с едно натискане на капачето. При системата e:PHEV блокът за ръководство на зареждането е обвързван с нагревателя на батерията и това е отлично решение при студено време с минусови температури. Когато температурата на високоволтовата батерия е 25 градуса, новият CR-V реализира 100-процентов заряд единствено за 2,5 часа, с помощта на мощността на зарядното устройство от 6,8 кВт.
Като част от обвързваните услуги за системата e:PHEV потребителите могат авансово да възнамеряват зареждането да се случва в най-удобното време и при най-изгодни цени на електричеството.
Най-безопасният CR-V
И за двете версии е годно, че това е най-безопасният CR-V с помощта на новата структура на каросерията и усъвършенстваните технологии. Това е първият автомобил с Honda SENSING 360, пакет от асистенти и системи, настоящи в радиус от 360 градуса.
Версията e:PHEV разполага с спомагателна напречна греда на пода за нараснала отбрана на интелигентния блок на зареждането (IPU) и пасажерите при положение на непряк удар. Въздушните възглавници са общо 11 на брой, включително и предна централна за отбрана на пасажера и водача при възможен удар сред телата им. Налична е още една нова за коленете в зоната на предните две седалки.
От 119 990 лева с Данък добавена стойност стартират цените на автомобила на българския пазар.
*Източник: www.honda.bg
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ